Hyundai Rotem domácej produkcie bol pobyt v triede: Eurotech technológie v Turecku bez akýchkoľvek elektrických železničných tratí a ľahké koľajové vozidlá s vlakových súprav vysokorýchlostných a bola založená v roku Sakarya vykonávať výrobu vysokorýchlostných železničných osobných vozňov; a TCDD sa stala akcionárom spoločnosti s pomerom 30.01.2006 v súlade s rozhodnutím predstavenstva 2006 s dátumom a 4 / T-13.02.2006 av súlade s rozhodnutím predstavenstva s dátumom 3 as očíslovaným 35 / 15.
Hyundai z Kórey Rotem a Hyundai Corporation, TCDD z Turecka, ASAS a Hacon firiem Eurotech Hyundai, so sídlom v 2006 s účasťou, vízia zohrávať vedúcu úlohu v železničnej doprave Turecku bola založená, aby sa domáca produkcia svetla. Najväčším akcionárom spoločnosti Hyundai Rotem je ľahko sa Turecku je tiež veľké investície v automobilovom priemysle.
Najväčšími akcionármi spoločnosti sú ROTEM COMPANY (G.Kore) so spoločnosťami% 50,5, ASAŞ Otomotiv s% 33,5,% 15 TCDD a% 0,5 so spoločnosťou HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Ltd. Je Sti.
Na základe schopností miestneho priemyslu a kapacít dcérskych spoločností TCDD a iných výrobných jednotiek; ťažiť zo zdieľania práce, výrobného partnerstva, priamej objednávky a podobných aplikácií; technológie a know-how.
Zahraničný partner Rotem sa zaviazal preniesť informácie v rámci dohody o transfere technológií, ktorá umožní výrobu všetkých druhov vozidiel v rozsahu výroby spoločnosti vrátane vysokorýchlostných vlakových súprav v našej krajine. V tomto rámci by spočiatku poskytla 35% domácej príslušnosti a miera domácej príslušnosti by sa neskôr postupne zvyšovala.
Očakáva sa, že továreň EUROTEM začne pracovať s vozidlami najmenej 50 ročne a zamestnáva ľudí okolo 200. Plánuje sa, že výroba sa uskutoční s domácim podielom 35-42 v závode v prvom roku a miera domácej príslušnosti sa bude každým rokom zvyšovať a so zreteľom na zvýšenie miery využitia kapacít dcérskych spoločností a miestneho priemyslu TCDD, konkurenčného prostredia a výrobnej kapacity, ktorá sa má vygenerovať, zdôraznilo sa, že tento zdroj zostane na domácom trhu.
Založenie záhrade TÜVASAŞ hodená Eurotech továrni ako prínosu do Turecka;
Zahraničný vstupný kapitál, zabezpečiť prvú fázu priamo na dvesto, dvetisíc pracovných miest, ktoré poskytujú nepriame, vedľajšie priemysel k vývoju, odhaliť nové priemyselné odvetvia a rozvoj našej krajiny a okolitých krajín, aby vyhovovali potrebám miestnych samospráv naša krajina podstatné devízové úspory a priniesť záznamov, Turkey " sa plánovalo stať sa najdôležitejším vyspelým strediskom železničného priemyslu v regióne od Európy po Blízky východ a Strednú Áziu, bohužiaľ sa nemohlo zrealizovať. Vozidlá predávané v našej krajine a ich čísla;
Elektrická lokomotíva 1.TCDD - 80 Množstvo-80 Vozidlo: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU Tools - 440 Tools: 585.038.104 EURO
Nástroje 3.TCDD EMU -96 vozidlo: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85: 76.000.000 USD
5. Izban - 40 EMU 120 vozidlo: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34 vozidlo: 68.000.000 USD
7. Vozidlo IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92; 126.000.000 USD
Vozidlo 8.Adana Tram-36; 85.680.000 USD
CELKOVÉ VOZIDLO 983: 1.770.000.000 USD
ZÁVER Hyundai Rotem spoločnosť 2006 1000 rokov na Sakarya bolo zistené, že v blízkosti elektrickej lokomotívy v Turecku od EMU, DMU, ako je LRT a električkových a železničných koľajových vozidiel predávaných dosiahla 1.8 miliárd dolárov príjmov. Bohužiaľ, napriek tomu, že dosiahol toľko obratov a výnosov, sa, žiaľ, neuvedomuje, že percentuálne podiely 35-42 sa budú vyrábať v prvom roku s domácim podielom 10-1 a že v tomto roku zostane v našej krajine zdroj v hodnote miliárd dolárov 200. Spoločnosť XNUMX okrem toho nesplnila záväzok zamestnávať viac ako jednu osobu.
Ak by spoločnosť Hyundai Rotem mohla splniť svoje záväzky, dnes by v našej krajine 10 poskytoval oveľa väčší domáci príspevok a skvelý technologický transfer ako 51, ale posledný 10 žiaľ predal približne 10 vozidiel, pričom domáci príspevok nepresahoval 1000% ročne. Aj v dnešnej Južnej Afrike dosiahol Alstom minimálny domáci príspevok 7 v krajine počas prechodného obdobia 65. Pretože Afrika brala lokalizáciu veľmi vážne a dohliadala na všetky fázy a ukladala trestné sankcie, ak sa nebudú dodržiavať.
My, ako klaster ARUS, od Hyundai Rotem očakávame, že čo najskôr zvýšime oneskorenú sadzbu miestneho príspevku aspoň na úroveň 80, a to tak, že do našej domácej výroby dostatočne zapojíme našich rozvinutých členov klastra, aby sme mohli vyrobiť značku v domácej produkcii.
Buďte prvý komentár