Tri rôzne správy o smrti Ebru Gültekin Ilıcalı: Tretí znalecký posudok o smrti akademičky Ebru Gültekin Ilıcalı (41), ktorá prišla o život po tom, čo ju chytili medzi nástupišťom a vlakom, pričom sa s ňou pokúsila nastúpiť na vlak syn v kočíku pred dvoma rokmi, bol dokončený. Podľa znaleckého posudku predloženého súdu boli vinní TCDD a dirigent Süleyman Uğur Özkoç, vinní boli inžinier Abdullah Çiğdem. Bolo konštatované, že Ebru Gültekin Ilıcalı nemal chybu.
„NEHODA SA VLAK POHYBLA AŽ DO ZATVORENÝCH DVERÍ“
Stavebný inžinier, znalec a odborník na ochranu zdravia a bezpečnosť pri práci Trojčlenná expertná delegácia obsahuje výpovede svedkov a obžalovaných, zatiaľ čo Ebru Gültekin Ilıcalı prišiel bez náhlenia do stanice Feneryolu, kde k udalosti došlo, a zložil kočík. prešlo to turniketom. V správe odbornej delegácie, ktorá vyhodnotila neprítomnosť vodiča, ktorý si všimol niekoho s dieťaťom a detským kočíkom v náručí, ako „neopatrnosť a nedbalosť z povinnosti“ pri vykladaní cestujúcich z vlaku a nástupe čakajúcich cestujúcich, vlak sa pohybuje, ak je medzi dverami detský kočík so šírkou viac ako 3 centimetre predtým, ako sú dvere vlaku zatvorené, ukazuje, že sa vlak pohybuje. Rozumie sa, že vlak sa pohyboval bez zatvorenia dverí a táto situácia spôsobila nehodu. “
SPRÁVA MINISTERSTVA
V správe bola uvedená aj správa vypracovaná ministerstvom dopravy, námorných vecí a komunikácií, zástupcom vedúceho inšpekčných služieb. V tejto správe: „Pretože sa vlak údajne zasekáva medzi dverami kočíka a vytvára medzeru väčšiu ako 10 centimetrov, dá sa s ním pohybovať, iba ak je aktivovaný pomocný výstražný spínač vlaku, ak je tento spínač aktivovaný, systém, ktorý pohyb vlaku sa zruší bez zatvorených dverí, preto sa uvádzalo, že ak by sa otočil náhradný výstražný spínač v kabíne rušňovodiča, ak by sa medzi dverami nachádzal predmet väčší ako 30 milimetrov, signál o zatvorených dverách by nebol prijatý a vlak sa mohol proti nemu pohybovať “. V znaleckom posudku bola táto situácia interpretovaná ako „záložný výstražný spínač je deaktivovaný“ z dôvodu výrazu „mechanik dostal dvere zatvorené“ “.
VADNÉ TRIEDENÉ
V správe, ktorá obsahuje zoznam hlavných chýb, ktoré spôsobili smrť Ebru Gültekina Ilıcalıho, bolo uvedené, že systém detekujúci predmety uviaznuté medzi dverami nefunguje, vzdialenosti medzi vlakom a dokom nástupišťa nie sú vhodné pre bezpečnosť cestujúcich a že osoby zodpovedné za zaistenie bezpečnosti cestujúcich nevykonávajú svoju prácu. V správe, ktorá bola zaznamenaná, že za všetky tieto problémy zodpovedá TCDD, sa zdôraznilo, že podnik TCDD a dirigent Süleyman Uğur Özkoç boli „v podstate chybní“ a mechanik Abdullah Çiğdem bol „sekundárne chybný“. Zistilo sa, že Ebru Gültekin Ilıcalı, ktorý pri nehode zomrel, nemal chybu.
2 má samostatnú správu o vývoze
Na 30. pojednávaní vo veci, ktoré sa konalo na Anatolianskom 4. trestnom súde prvého stupňa, sa sudca súdu rozhodol pripraviť novú správu pre novovytvorený panel odborníkov, aby sa odstránili rozpory v predtým vypracovaných znaleckých posudkoch.
Na druhej strane, prvý znalecký posudok, ktorý sa týkal nehody, spôsobil veľkú poruchu TCDD a sekundárnu chybu mechanikovi Abdullahovi Çiğdemovi a dirigentovi Süleymanovi Uğurovi Özkoçovi. Bolo konštatované, že Ebru Ilıcalı bol bezchybný. V druhej správe predloženej súdu mala TCDD sekundárne chyby, mechanik Abdullah Çiğdem a dirigent Süleyman Uğur Özkoç boli bezchybní a matka Ilıcalı bola „v podstate vadná“.
6 PRISON A PRISON
Pri nehode, ktorá sa stala 11. júla 2012, Ebru Gültekin Ilıcalı, ktorá svojho trojročného syna Egeho najskôr nasadila do vlaku pomocou ochranky na železničnej stanici Feneryolu a následne zostala vonku zatvárania dverí pri pokuse o nasadnutie do vlaku so svojím detským kočíkom, spadla do medzery medzi nástupišťom a vlakom. Po incidente bol podaný súdny spor proti rušňovodičovi Abdulláhovi Çiğdemovi a vodičovi Süleymanovi Uğurovi Özkoçovi za „spôsobenie smrti z nedbanlivosti“, ktorý požaduje trest odňatia slobody na 3 až 2 rokov.
Buďte prvý komentár