Časovo upravený výstup na metrobus je na programe dňa: Na znížení hustoty linky metrobusu sa pracuje na rôznych modeloch cestovného. S cieľom rozložiť intenzitu na celý deň sa plánuje udržiavať poplatok na vysokej úrovni, najmä počas špičiek.
Hoci Metrobüs je alternatívou pre istanbulskú premávku, zvyšujúci sa počet cestujúcich núti spoločnosť IETT vyrábať rôzne riešenia. Približne 800 tisíc cestujúcich za deň bolo prepravených, alebo dokonca boli dosiahnuté určité zlepšenia. Na vstupe a výjazde zo stanice bola pridaná bariéra, ktorá zabránila chodcom pristávať na ceste. Na pozemných komunikáciách a staniciach boli vytvorené drôtené ploty, ktoré zabránili chodcom prejsť cez cestu. Vozidlá sú vedené po trase s maximálnymi varovaniami rýchlosti. Vozidlá, ktoré prekračujú rýchlostné limity, sú monitorované z veliteľského a riadiaceho centra a vodiči ich varujú prostredníctvom počítačov vozidla. Údržba ciest sa vykonáva pravidelne. V rušných staniciach sú vstupy a výstupy pre cestujúcich oddelené a schody sú rozšírené. Reflektory sú umiestnené medzi pásmi, aby sa zabránilo porušeniu jazdných pruhov, čím sa znižuje riziko kolízie vozidiel. Bilboardy, ktoré boli na boku a bránili pristátiu cestujúcich, boli odvezené do vnútorných častí staníc.
DOUBLE DOOR METROBUS COMING
Súčasné predpisy nie sú pre linku BRT dostatočné. Riaditeľstvo pre riadenie spoločnosti Metrobüs preto pripravilo správu s názvom „Bezpečnosť cestnej premávky a cestujúceho v systéme Metrobus“ s cieľom vytvoriť rôzne riešenia problémov. Podľa informácií v správe; Čakáreň Zincirlikuyu pre cestujúcich bude rozšírená. Všetky stanice budú plne prístupné. Bezpečnosť cestnej premávky sa zvýši tým, že sa zamedzí vstupu dvojdverových vozidiel na cestu v prípade núdze a spätného toku vozidiel Metrobus do premávky. Vďaka jednotným vozidlám budú nástupné miesta štandardizované a bude zabezpečené bezpečné nalodenie. Jeho cieľom je znížiť hustotu cestujúcich na staniciach a cestujúcich vytvorením systému modelovania poplatkov, ktorý bude šíriť špičkové hodiny počas dňa. Vytvorením vratných ramp Yenibosna a Darülaceze budú uvedené do prevádzky alternatívne trate a bude uspokojený dopyt na cestách na rušných staniciach.
Robia o 9 THOUSAND TIMES DAY
Vrcholové hodiny / smer cesty 42.500
Denný výlet 800.000
Počet denných ciest 8906
Maximálna frekvencia hodín (sekundy) 15-20
Frekvencia stredných hodín (sekundy) 45-60
Doba jazdy (min) 83
Celkový počet riadkov 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Celková dĺžka trate (km) 52
Celkový počet služieb 460
Celkový počet staníc 45
Servisný čas (hodiny) 24
Metrobus team (ks) 1.606
Buďte prvý komentár