Väčšina z nich išla do niekoľkých, ale lety IZBAN budú časté: starosta Aziz Kocaoglu, TCDD a Izmir Metropolitan Municipality v histórii najväčšieho projektu verejnej dopravy v histórii republiky Izban Torbalı (Tepeköy) preskúmali prácu vykonanú na predĺžení. ,
Kocaoğlu povedal: „V našich očiach je práca skončená. Samozrejme, toto je spoločný projekt. Keď skončíme spoločne, dosiahneme spoločný cieľ. Máme v pláne dokončiť naše vlastné podnikanie, ako je 2014 jún, sledujeme tento kalendár. TCDD tiež pracuje rýchlo, rázne na dokončenie elektrifikácie a signalizácie. Keď hovoria 'OK', začneme skúšobnú jazdu ..
Opýtajte sa ľudí v Izmire
Starosta Kocaoğlu rád zvestoval, zatiaľ čo ľudia v Izmire sa pýta: „No, budú lety častejšie?“ Pretože frekvencia ciest v Izmire nie je na požadovanej úrovni. Konečný cieľ projektu je 550 tisíc cestujúcich denne od začiatku a infraštruktúra by mala byť podľa toho usporiadaná. Spoločnosť IZBAN investuje podľa tohto cieľa. Na tento účel bola v súlade s cieľom pre podnik, ktorý sa začal s 33 setom a začali prichádzať vlaky, výberové konanie na doplnkový súbor 40. Existujúci nízkoúrovňový signalizačný systém však TCDD nemohol obnoviť. Dokonca aj systém vyrobený v Torbalı je ešte pokročilejší. Keď sú otvorené vreckové stanice, na rovnakej linke bude fungovať dvojrozmerný signalizačný systém. Zatiaľ čo signalizácia na vrecovanej linke umožňuje častejšie vlaky, vlaky opäť vstúpia do 10-12 minútovej priehrady z Cumaovası. Odborníci, preto, 40, nie 140 nastaviť v tej dobe nie je možné zvýšiť frekvenciu stanoviska.
Nepomôže to
Pretože súčasný signalizačný systém na linke, kde sa nachádzajú vlaky İZBAN, 6-7 umožňuje jedenkrát za minútu. Okrem İZBAN však na tej istej linke pôsobia aj regionálne a národné nákladné vlaky patriace do TCDD. IZBAN robí lety 196 denne a 69 spoločnosti TCDD. To spôsobí, že frekvencia letov İZBAN sa raz za minútu zníži na 10-12. „Preto, ak TCDD nezmení signalizačný systém, nové vlakové súpravy pre İZBAN nebudú používať. Obyvatelia Izmiru budú aj naďalej čakať. Rozdiely rýchlosti vlakov TCDD a İZBAN spôsobujú oneskorenie. Signalizácia prúdu tiež uzatvára blok tesne pred a za blokom, do ktorého vlak TCDD vstupuje. Vzhľadom na dĺžku vlakov TCDD môžu byť uzavreté bloky niekedy míle. Ak sa vlak TCDD spomalí, počet blokov sa zvýši, čo sa zvýši
IZBAN vlak oneskoruje. Hlavným účelom v železničných systémoch ako Metro a İZBAN je vykonávať časté operácie. 15 Namiesto toho, aby 3 prepravoval cestujúcich 5 tisíc raz za minútu, je preferované, aby prišiel a prepravil troch cestujúcich raz za minútu. Nové súbory pravdepodobne poskytnú určitú úľavu, ale je nepravdepodobné, že investíciu, ktorá presiahne 180 miliónov dolárov (360 miliónov TL), možno kúpiť bez zvýšenia frekvencie ciest.
Buďte prvý komentár