Projekt systému ľahkej železnice Manisa sa začal: Starosta metropolitnej oblasti Manisa Cengiz Ergün hostil predsedu organizovanej priemyselnej zóny Saita Cemala Turka a členov správnej rady. Počas návštevy, kde systém ľahkých železníc pokračuje pri akvizícii Manisy, prezident Ergün povedal: „Štúdie, ktoré sme začali s Generálnym riaditeľstvom štátnych železníc, budú objasnené budúci týždeň. „Po ukončení rokovaní o investíciách a financiách sa usilujeme dokončiť právne postupy do začiatku roka.“
Cemal Sait Türek, predseda predstavenstva organizovanej priemyselnej zóny, uskutočnil zdvorilostnú návštevu starostu mestskej časti Cengiz Ergün spolu s členmi predstavenstva a zaželal si, aby nové funkčné obdobie bolo prospešné. Starosta Ergün, ktorý vyjadril spokojnosť s návštevou, uviedol, že si s Türekom vymenia názory na systém ľahkej železnice, ktorý sa plánuje priviesť do Manisy. Prezident poradca architekt Azmi Açıkdil uviedol, že počas svojej minulotýždňovej návštevy Ankary rokoval s Generálnym riaditeľstvom štátnych železníc o systéme ľahkých železníc a povedal: „Ak sa pozrieme na bod Organizovaná priemyselná zóna, jednou z najdôležitejších investícií, ktorú je potrebné urobiť, je systém ľahkej železnice. Myslíme si, že je. Chceme priniesť systém ľahkej železnice do Manisy v spolupráci s inštitúciami. Od minulého týždňa sme začali s prácami. Azmi Bey minulý týždeň odišla do Ankary a stretla sa s Generálnym riaditeľstvom štátnych železníc. O výsledky rozhovorov sa podelíme s našim predsedom a predstavenstvom Saitom Türekom. “
Približná trasa kilometrov 18
Starosta Ergün, ktorý poskytol informácie o trase systému ľahkej železnice, uviedol, že si predstavuje systém, ktorý vstúpi do mesta z novej autobusovej stanice a potom sa dostane na univerzitný kampus OSB a Celal Bayar, a uviedol, že ďalšou alternatívou je systém ľahkej železnice paralelný s obchvatom. Prezident Ergün o tejto trase hovoril: „Počas volebného procesu sme vydali vyhlásenia aj pre systém ľahkej železnice. Samozrejme môžu nastať zmeny týkajúce sa trás, ktoré sme spomenuli. Uvažujeme o trase dlhej 16-18 kilometrov, ktorá začína od novej garáže a prechádza mestom, ktorá sa tiahne od bulváru Mehmet Akif k OSB a smeruje do kampusu CBÜ Muradiye. Jedným z najdôležitejších bodov je samozrejme to, ako bude systém ľahkej železnice prechádzať cez oblasť existujúcej vlakovej stanice. Azmi Bey tiež viedla predbežné diskusie o tejto otázke. Predpokladám, že budúci týždeň dôjde k návratu s ústredím. Pretože existuje 7 križovatiek pre vysokorýchlostný vlak prechádzajúci cez Manisu. To predpovedá obrovské náklady. Prípadne to, čo sme predstavovali pred 3-4 rokmi, bola výstavba vysokorýchlostného vlaku, ktorý bude prechádzať okolo existujúceho okruhu. Ministerstvo na tom momentálne pracuje. Vykonajú vyhodnotenie investícií, pri ktorých je možné vyvlastniť na obchvate za oveľa nižšie náklady. Hádam, či k takejto zmene rozhodnutia dôjde alebo nie, vyjasní sa budúci týždeň. V tomto zmysle, keď sa vyjasní stav systému ľahkej železnice, ktorý bude prechádzať cez stanicu, okamžite začneme s prípravami projektu. Dúfam, že tieto procesy budú dokončené čo najskôr. Na základe objasnených informácií sa domnievam, že sa dočkáme obdobia implementácie projektu do začiatku roka, keď sa dokončia povolenia v mieste ministerstva a finančné oddelenia. V súčasnosti nie je možné uviesť presný údaj vo finančnom alebo investičnom bode. Podrobnosti o prácach, ako je elektrický systém, výstuže a úložné priestory, sú samozrejme príliš veľa. Na základe toho majú električky rovnako podrobnosti ako výberové miesto. Budú sa objavovať jeden po druhom. Naším cieľom je priniesť systém ľahkej železnice do nášho mesta “.
Vyššia potreba energie
Sait Cemal Türek, predseda predstavenstva organizovanej priemyselnej zóny, uviedol, že podporí implementáciu systému ľahkej železnice ako OSB, a zdôraznil význam systému ľahkej železnice pre Manisu. Türek si myslí, že „najväčšou úlohou je tu mestská samospráva“. K tomu je potrebná sila metropolitnej obce. Pretože sa zdá, že udržateľnosť dnešných podmienok nie je pre budúci proces možná. Nie je správny prístup, aby sa do mesta a z mesta doviezlo 50-tisíc ľudí autobusmi alebo mikrobusmi. Ale kvôli zúfalstvu systém teraz funguje takto. Myslím si, že každá finančná inštitúcia, ktorá vidí tento potenciál cestujúcich, dá úver na financovanie tohto systému, aby sa tak mohlo čo najskôr uzavrieť. Pretože továrne v OIZ tiež nie sú spokojné so súčasným systémom. Inými slovami, problémy s nimi má aj preprava pracovníkov autobusmi. Zodpovednosť pracovníka spočíva aj na továrni. Vstupné a výstupné hodiny tovární nemôžu byť elastické, menia sa väčšinou v skupinách. V tomto zmysle nám na tejto otázke záleží. Na druhej strane je našou túžbou, aby sa naše mesto vyvíjalo homogénne a aby sa stalo krásnym a moderným mestom. Metro do Manisy asi nie je dôležité a naliehavé, ale systém ľahkej železnice musí byť. Takýto systém navyše dokáže prepojiť vzdialenosti v meste. Problémy vyrieši kruhový systém ľahkej železnice z našej univerzity do našej garáže. Na stretnutí, ktoré sme usporiadali s našim prezidentom minulý rok v septembri, sme sa s ním stretli o podrobnostiach práce. Dúfam, že túto otázku rýchlo vyriešime a prinesieme do nášho mesta. Ako OSB chceme podporovať všetko, čo je v našich silách, a byť na jednej strane tohto podnikania. “
Buďte prvý komentár