Začali sa rekonštrukčné práce na 223-kilometrovej železnici na trase Muş, Tatvan, Van a Kapıköy. Plánuje sa modernizácia vozovky dnešnou technológiou výmenou drevených podvalov, koľajníc a iných materiálov na polstoročnej železnici.
Začali sa rekonštrukčné práce na 223 kilometrov dlhej železnici na trase Muş, Tatvan, Van a Kapıköy. Plánuje sa modernejšia cesta s dnešnou technológiou výmenou drevených podvalov, koľajníc a iného materiálu na polstoročnej železnici. Cieľom obnovy železnice je zvýšiť vývoz z 320-tisíc ton do Iránu na 1 milión ton a ekonomicky oživiť región. Vo svojom prejave na slávnostnom ceremoniáli rekonštrukčných prác v oblasti, kde železničné depo pre iniciovanie viceguvernéra Sálih Altuna uviedol, že došlo k významnému zlepšeniu vo všetkých oblastiach katétra v Turecku za posledné roky. Štát a vláda, všetky železnice v tejto oblasti tiež prikladajú veľký význam, uviedol Altun, ktorý uviedol: „Najmä v najodľahlejších dedinách súčasnosti v oblasti dopravného rýchlostného internetu prešlo Turecko na letecké spoločnosti a všade tam, kde pôsobia, sme mysleli na tisíc kilometrov rozdelenej cesty, Je zrejmé, že táto dopravná služba po dedičstve, ktorú naši predkovia priniesli do osmanských krajín ako železnica a vykonávali ju až do doby, kým Hejaz nebude sirotami. Preto náš štát a naša vláda pripisujú otázke železnice rovnako ako v iných oblastiach veľký význam. Náš štát začal rozvíjať a posilňovať bežné železnice, najmä vysokorýchlostné vlaky. Teraz môžeme prevádzať peniaze stlačením jediného tlačidla a objednávať online. Ale nech už sa deje čokoľvek, produkty je potrebné nejako dopraviť. Mali by sa preto vyvinúť metódy, ako to udržať. ““
DOKONČUJTE PROBLÉM INFRAŠTRUKTÚRY
Altun uviedol, že obnova železnice predstavuje investíciu vo výške 35 miliónov, a uviedol, že tieto investície sa v budúcnosti ešte zvýšia a že ľudia, tovar a tovar sa dostanú do všetkých častí krajiny oveľa rýchlejšie. Altun povedal: „Dúfam, že otvoríme túto krásnu investíciu spolu s pekným a miernym účinkom procesu riešenia, ktorý uskutoční náš štát a vláda. Prajem si, aby bola investícia prospešná pre Bitlis, región a našu krajinu. “ Na druhej strane Uzeyir Ülker, 5. regionálny riaditeľ štátnych železníc Malatya, uviedol, že po roku 2 politická vôľa opäť urobila zo štátnych železníc štátnu politiku a na jednej strane pri obnove starých tratí takmer na jedno storočie na druhej strane začali do inštitúcie začleňovať nové technológie. Ülker uviedol, že na línii dlhej takmer 400 5 kilometrov sa nachádzajú konkubíny a že za 4 roky obnovili 550 kilometrov, pokračoval vo svojom príhovore takto: „Tento rok obnovíme našu 223 kilometrov dlhú cestu medzi mestami Muş-Tatvan, Van-Kapıköy a ukončíme náš problém s infraštruktúrou. Existujúce drevené podvaly na tejto ceste boli vyrobené v roku 1964. Dodnes sa vykonáva údržba a servis. Keď však klesli normy, naše vlaky, ktoré museli cestovať medzi 90 a 100 kilometrami, mohli pokračovať s 30 kilometrami. Z tohto dôvodu sme našich ľudí nudili. Železnicu obnovíme 59-metrovou koľajou s 49 kilogramami na meter. 4 kilometrovú časť cesty dokončíme asi za 50 mesiace. “ V máji začne Van-Kapıköy vyjadrovať svoju 123 kilometrov dlhú cestu medzi renováciou krajiny, koľajnicami položenými na ceste, údajne sa vyrábali pražce a ďalší tovar vyrobený v Turecku.
Buďte prvý komentár