Binali Yıldırım išiel a železnica sa zrútila: Cesta medzi mestami Gebze a Izmit, ktorá zostane zatvorená po dobu 81 dní, bola pre občanov vyúčtovaná. Aj keď v radoch došlo k strate času aj peňazí, na prechod do Anatólie zostal už len 1 diaľnica D-100 zo železníc, ktoré boli uzavreté z dôvodu prác vysokorýchlostných vlakov.
Skutočnosť, že vozidlá boli nasmerované na diaľnicu D-24, ktorá v skutočnosti pracuje na plný výkon, v dôsledku údržbárskych prác medzi Gebze Junction a Izmit East Junction, ktoré sa začali 100. mája a potrvajú do XNUMX. júla, zvýšila dopravnú zápchu. Zatiaľ čo na cestách boli dlhé rady, čakacia doba v premávke na predmetnej trati presiahla dve až tri hodiny. Zodpovední ľudia, ktorí venovali všetku pozornosť skutočnosti, že kvôli alternatívnym trasám železníc, ktoré umožňujú prechod z Istanbulu do Anatólie z dôvodu výstavby vysokorýchlostných vlakov, ešte väčšej intenzite obvyklej dopravy, tvrdili, že údržba by sa mala vykonávať iba v noci, a nie počas celého dňa.
20 THOUSAND PNEUMATIKY
Cesta uzavretá pre starostlivosť ovplyvnila milióny ľudí, zatiaľ čo dopravné a autobusové spoločnosti sa pripojili k obetiam. Predseda Medzinárodnej asociácie prepravcov (UND) vysvetlil, že uzavretie trasy, ktorá je spojovacím bodom medzi Európou a Anatóliou, spôsobuje stratu času a peňazí a že spoločnosti pracujú s minimálnymi zásobami a že každý produkt, ktorý bude neskoro, spôsobí veľké problémy. Tri tisíce medzinárodných dní na uvedenej trati, vyjadrené v nákladných automobiloch 20 tisíc v Nuhoglu vyjadrených, ako predchádzajúce štúdie, uzavretie noci medzi 11 a šiestimi ráno by bolo oveľa logickejšie, povedal. Nuhoğlu zdôraznil, že majú veľké ťažkosti pri preprave tovaru prichádzajúceho z Európy do Anatólie a povedali: „Európski vodiči majú právo pracovať osem hodín denne. Tachometre vo vozidlách sú prevádzkové hodiny. Dokonca aj keď čakajú dve hodiny v premávke, zdá sa, že pracovali. Takže musia odpočívať po ôsmich hodinách. To spôsobuje oneskorenie v produktoch, ktoré nesú
OBLASŤ VPLYVU
Náklady na čakanie na TIR v hodinovej prevádzke 1 sú € 20 N Ak si myslíme, že celkový počet vozidiel 20 tisíc prešiel, celkové náklady na dvojhodinové čakanie sú 800 tis. Strata dennej offroad 81 je 65 €. Táto situácia bude mať vplyv na viac ako jeden veľký a malý nákladný automobil, ktorý prepravuje domáce výrobky. Strata tu bude obrovská, ako to bude v oneskorených produktoch. Doména je príliš veľká.
Autobus 1000 prechádza denne
Fatih Sultan v uplynulom roku v Mehmet Bridge táto práca, rovnako ako v skutočnej údržbárske práce tiež vytvorí dlhé čakacie doby pútavý v Turecku autobusovej federácie (TOFED) prezident Mehmet Erdogan, "spoločnosť štyri - živé päťhodinové meškanie. To vytvára ďalšie náklady. Túto cestu využíva 1500 1000 z 1 1 vozidiel odchádzajúcich z Istanbulu. Nafta použitá bez čakania na vozidlo 500 sa výrazne zvyšuje. Napríklad ak autobus z Istanbulu do hlavného mesta Ankara použije 100 lír nafty, bez čakania strávi ďalších XNUMX lír “.
81 DAY OFF
Hlavný Ankara smer TEM cesty medzi mestami Gebze a Korfez v KOCAELI bol uzavretý pre dopravu od pondelka ráno od 03.00 kvôli nadstavbovým prácam viaduktov. V tejto časti bude doprava zabezpečovaná diaľnicou D-24 do júla 100. TEM road Hlavný Ankara smer bol paralyzovaný od prvého dňa s uzavretím dopravy od mýta Gebze. Keď prídu vodiči do Gebze smerom z Istanbulu, smerujú z diaľnice TEM na diaľnicu D-100. Diaľničné tímy dokončia svoju prácu spustením 81 hodín nonstop počas dňa 24. Štúdie boli naplánované podľa dokončenia 28 v júli, s prihliadnutím na hustotu, ktorá začne na diaľniciach pred Eid al-Fitr, ktorá začne v júli.
Predstavte si Izmit za päť hodín
Prvý deň životov veľkej tiesne od prvého dňa a piatich hodín vysvetľuje, že nemohli dosiahnuť Izmit vodiči zabalené v telefóne a zamknuté Road Traffic telefóny. Vodiči, ktorí tiež hľadali noviny a televízory, uviedli, že sa obávajú, že rovnaký problém potrvá niekoľko mesiacov a že 1 sa dá dostať z Istanbulu do Izmit za päť hodín, ak by nebolo riešenie.
Buďte prvý komentár