Snežienky rastú na koľajniciach: Správa železníc môže byť vzhľadom na svoju štruktúru plne vykonávaná technickým personálom.V našej krajine TCDD otvorilo Strednú odbornú školu TCDD v roku 1942 s cieľom školiť strojníkov, výpravcov, cestný personál a personál zariadení na štátnozamestnaneckého stupňa, aby takýto personál zabezpečil a existoval až do roku 1996. Pokračoval vo svojom riadení personálom vyškoleným v tejto škole, a ak to nestačilo, prijímal externých pracovníkov. a potom na praktických umeleckých školách, aby sa zamestnali ako kvalifikovaní robotníci, najmä v železničných závodoch.
V 1990. rokoch však boli všetky tieto školy z rozhodnutia vlády zatvorené. Dnes sa vyvíja úsilie zabezpečiť túto pracovnú silu poskytovaním podobného školenia na oddeleniach železničných odborných škôl niektorých univerzít a na oddeleniach železníc otvorených na niekoľkých vysokých školách národného školstva. školy v posledných rokoch.V tomto článku píšem o TCDD,ktoré som absolvoval.Rád by som porozprával o Strednej odbornej škole a niektorých jej vlastnostiach a vysvetlil jej význam pre TCDD.Výstavba prvej železnice u nás začala v roku 1856 a prvá prevádzka začala v roku 1866. S objavom parnej energie Osmani, ktorí nechceli zaostávať za rýchlo sa industrializujúcim západom, používali túto technológiu v oblasti dopravy takmer súčasne so západom Priniesol ho na svoje územie spolu so železnicou.
Inštaláciu tejto technológie, ktorá bola vynálezom západniarov, však v osmanských krajinách robili aj západniari a jej riadenie s modelom stavať-prevádzkovať mali na základe niektorých privilégií pod kontrolou.Všetky stavby železníc a Prevádzky, s výnimkou Hejazskej železnice, ktorú postavil Abdulhamid II., boli v osmanskom období v rukách zahraničných prevádzkovateľov, ktorí sa obzvlášť starali o to, aby sa miestni moslimovia nedostali do tejto oblasti riadenia a zabezpečili, že Z tohto dôvodu sa počas prvej svetovej vojny vyskytli ťažkosti pri kontrole strategicky dôležitých železníc v dôsledku zhoršovania rovnováhy medzi krajinami a vojnových podmienok.
Na konci prvej svetovej vojny, po rozpade impéria a vzniku Tureckej republiky na jej mieste, pod vedením Atatürka a s úsilím Behiça Erkina, naše železnice v našich miestnych hraniciach kúpili platiaci cudzinci. a boli znárodnené. Keďže však turecký ľud nemal dostatočné znalosti na vykonávanie železničných operácií, Istanbul, Konya, pod vedením armády. Železničný personál bol vyškolený v niektorých kurzoch otvorených v İzmire a Izmire. Vďaka vyškolenému personálu v týchto miestach boli k existujúcim železniciam pridané nové železnice a bol zahájený rýchly rozvojový proces.
Založením TCDD bola v roku 1942 v Ankare otvorená Stredná odborná škola TCDD pod vedením Behiça Erkina v rámci samotného TCDD s cieľom pravidelnejšieho školenia stáleho technického personálu. Škola, ktorá bola zatvorená v 1950. rokoch 60. storočia , bola znovu otvorená v 1974-tych rokoch a po niekoľkých rokoch výcviku bola zatvorená TCDD, ktorá bola dlhé roky zatvorená a mala problémy z dôvodu nedostatku vyškoleného technického personálu, sa v roku 19874 rozhodla presťahovať túto školu do Eskişehiru a V Eskişehire bolo v rokoch 1998 až 120 ročne priemerne 22 absolventov tejto školy, ktorí slúžili XNUMX termínov ako strojník, dispečer, cestný personál a personál zariadení, ktorý vykonával komunikačné a signalizačné povinnosti.
Absolventi tejto školy, ktorí začali svoju kariéru ako nižší štátni úradníci, vyštudovali časom externe vysoké školy a nastúpili na stredné a vyššie manažérske pozície v rámci TCDD a dnes sa stali hlavnou oporou TCDD z hľadiska personálneho manažmentu, resp. pracovnej sily. Od roku 1942 do roku 1998 približne 4000 zamestnancov. Takmer polovica absolventov tejto školy, ktorá vzdeláva študentov, stále pracuje v inštitúcii. Jednou z najdôležitejších vlastností absolventov tejto školy je veľká vášeň a solidarita medzi Keďže ich osud spájal tým, že 14 roky žili internátnym životom vo veku 17-3 rokov a následne si plnili povinnosti kolegov v rámci tej istej inštitúcie.Z tohto dôvodu časom založili združenia, z ktorých takmer všetky absolventi sú členmi, založili svoje fondy a vydávajú mesačník Kardelen, aby medzi sebou neustále komunikovali.Tieto solidárne črty absolventov stredných odborných škôl TCDD, ktoré azda vôbec neexistujú u absolventov iných škôl, ich lepšie motivujú v rámci inštitúcie. Bolo to pre nich a ich prácu veľmi užitočné.
Dnes absolventi stredných odborných škôl TCDD chcú, aby sa pod vedením ich združení znovu otvorili ich zatvorené školy a snažia sa v tomto smere, medzi hlavné dôvody patrí túžba vykonávať železničiarsku profesiu a vedenie TCDD v zdravom Pretože oni sú tí, ktorí sa vo veku 14 rokov odtrhli z náručia svojej matky a stretli sa s koľajnicami a vlakmi, spojili sa a stali sa priateľmi. Títo ľudia vedia, že toto povolanie si vyžaduje skôr oddanosť, dôveru a solidaritu ako vedomosti. Dospeli k tomu školu absolvovaním skúšok a určitých metód bolesti, a keď vyštudovali, pracovali dlhé roky v regiónoch krajiny, ktoré si vyžadujú veľké obete, od východu na západ, v lotérii. Sú tu určité nevyhnutné podmienky pre zdravý život a títo ľudia veria, že tieto podmienky možno najlepšie dosiahnuť prostredníctvom vzdelávania poskytovaného v ich vlastných školách.
Ako absolvent tejto školy sa domnievam, že manažment železníc sa dá dosiahnuť len cez školu v rámci štruktúry TCDD, kde sa žiaci vzdelávajú chodením po koľajniciach a každodenným počúvaním zvuku vlakov.. Pretože naše železnice, ktoré majú veľmi zložitú štruktúru, disponovať množstvom technických znalostí, ako aj množstvom praktických zručností Vzdelávanie založené len na teórii bude len stratou času, kým nezačnete pracovať! zamestnanci železníc s dobrými skúsenosťami. Úprimne povedané, vzdelávanie založené len na teórii a s neúplnými informáciami na stredných školách národného vzdelávania nebude nič iné ako strata času! Neverím, že to môže priniesť veľa ani týmto študentom, ani TCDD v podnikaní života!.. Pri znovuotvorení Strednej odbornej školy TCDD sme si však vedomí toho, že ako uviedli mnohí naši priatelia, jej stará klasická štruktúra je ďaleko za a za dnešnými pomermi.Prvé ciele takejto školy sú V súlade s týmto , mala by byť reštrukturalizovaná s veľmi dobrým plánovaním, malo by sa poskytnúť úplne počítačom a simuláciou podporované vzdelávanie a malo by sa zmeniť na vysokú školu 3+2, nielen na strednú školu. Keď túto školu prevezme Národné vzdelávanie , nie zo strany TCDD, bude to tiež vzdelávacia a moderná škola vybavená iba informáciami o železnici. Mala by byť vybavená školiacim zariadením. Hlavne by sa malo venovať viac praktickým výcvikom ako teórii.
Buďte prvý komentár