Chce byť „babayiğitom“ pre miestny vysokorýchlostný vlak

Chce byť „babayiğitom“ pre miestny vysokorýchlostný vlak: prezident priemyselnej komory Ankara (ASO) Nurettin Özdebir povedal: „Dovoľte mi, aby som ma oprávnil navrhnúť miestny vysokorýchlostný vlak za 3 roky. Boli by sme „babayiğit“, ktorý hľadá predseda vlády Recep Tayyip Erdoğan, pokiaľ to zaručuje verejné obstarávanie. Neexistuje nič, čo by sa dalo robiť, ak spĺňa požadované medzinárodné spektrum v Turecku, “uviedol.

Özdebir, korešpondent AA, ASO, ktorý tvrdí, že pracuje na projektoch týkajúcich sa znárodnenia mnohých tovarov, sa v Turecku nevyrába, „hlavne autá metra v Turecku pracujú na rýchlostnom vlaku a verejnej doprave. V tomto zmysle boli do našej krajiny urobené veľmi silné a dobré kroky, “uviedol.

Turecko upozorňuje na dôležitosť riešenia dopravných problémov, ktoré sa vyskytujú súbežne s nárastom urbanizácie, nám Özdebir povedal, že podmienkou riešenia tohto problému. Zdôrazňujúc, že ​​tieto vozidlá, ktoré sa budú vyrábať na domácom trhu, je možné exportovať aj do susedných krajín, povedal Özdebir: „Máme príležitosť vytvoriť značku. Táto infraštruktúra je už v Európe dokončená. Populačný rast nie je príliš vysoký. Zomrel tam na trhu, centrálnom trhu vrátane Turecka. „Pracujeme na tom tiež,“ uviedol.

• „Naším cieľom je vyrábať proprietárne návrhárske nástroje patriace Turecku“ -

Ankara vo výberových konaniach na vozidlá v podzemí „pochádza z 51 percent“, pričom sa zdôraznila podmienka, že kľúčový prilákajúci Özdebir: „Je to požiadavka na 51 percent, pritiahla pozornosť sveta Turecko. Počas stanovovania tejto podmienky existovala obava z nezúčastnenia sa výberového konania. Turecké spoločnosti sa teraz stali najcennejšími spoločnosťami na svete. pri výrobe týchto nástrojov z celého sveta nám ľudia búšia do dverí spolupráce s tureckými firmami. Bol to veľmi dobrý a vážny úspech. Tento sektor, ktorý rastie v Turecku, sa stane rozvíjajúcim sa priemyslom, “uviedol.

Oblasti výberových konaní Čínske spoločnosti znamenajú, že ich vzory, ktoré by štáty Özdebir vyrábali, vrátane pôvodných 51 percent ich vlastných patentov, navrhujú vlastníctvo, ktoré majú v úmysle vyrobiť vozidlo patriace Turecku, Turecko tiež uviedlo, že je na to možné vytvoriť kapacity a právomoci. Özdebir uviedol, že práce na vytvorení infraštruktúry na to, aby sa výroba stala lokálnou, Özdebir uviedol, že čínska spoločnosť, ktorá dostala výberové konanie na výstavbu ankarských podchodov, dokončila svoju továreň a že 51 percent zaháji domácu výrobu vlakov budúci mesiac.

• „Budeme„ babayiğit “pre domácu výrobu vlakov“ -

Práca v oblasti výskumu a vývoja sa môže vykonať najskôr v domácej výrobe vozidiel, ako je metro a vysokorýchlostný vlak Özdebir, v ktorom sa uvádza, že po konštrukcii súčiastok, ktoré sa majú vyrábať a kde budú ľahko integrovateľné, bude medzinárodná certifikácia trvať určitý čas.

Podpora pre verejnosť, snahy spoločnosti je možné prekonať akékoľvek problémy, ktoré boli zaznamenané Özdebir, povedal:

"Dovoľte mi, aby som ma oprávnil, o 3 roky navrhnem miestny vysokorýchlostný vlak." V globalizovanom svete by nebolo ekonomické hovoriť o niečom, čomu sa hovorí stopercentne domáce. Je dôležité, aby návrh, plán, projekt a certifikácia patrili nám. Okrem toho to robíme, ak bude konštrukcia materiálov, ktoré sa na ňu použijú, hospodárna a ak je hospodárne nakupovať zvonka, kupujeme zvonku. Existujú niektoré kritické veci, ako napríklad systém riadenia vlaku, musíme to urobiť lokálne. Máme na to spoločnosti. Vlak je technológia stará viac ako storočie. Nie je ťažké ho znárodniť, pridaním trochy reverzného inžinierstva, trochy znalostí a zručností sa tieto projekty dajú robiť mimoriadne. Boli by sme „babayiğitom“, ktorý hľadá predseda vlády Recep Tayyip Erdoğan, pokiaľ sú zaručené záruky za verejné obstarávanie. Nie je čo robiť, aby ste splnili požadovanú podmienku vytvorenú medzinárodným spektrom v Turecku.