Turecko sa bude vyrábať v demirağ roku 9: 2023 9 rokov sa 3 rokov v najbližších tisíc kilometrov vysokorýchlostných 500, 8 500 tisíc kilometrov našich cieľov rýchlo a uvedenie do prevádzky novej železnice sa medzi bežnými 1.000 kilometrov.
Tureckej republiky štátne dráhy (TCDD) Generálny riaditeľ Süleyman Karaman v roku 2023 na 9 rokov 3 tisíc 500 kilometrov vysokorýchlostných, 8 tisíc 500 kilometre rýchlo a 1.000 kilometrov konvenčné robiť nová železničná povedal, že sa snaží otvoriť obchod.
Medzinárodná železničná asociácia (UIC) “11. Svetová konferencia o európskom systéme riadenia železničnej dopravy (ERTMS) sa začala v Kongresovom centre Haliç pod záštitou ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií av spolupráci s TCDD.
Súčasne hlava UIC Blízky východ Regionálne zhromaždenia TCDD generálneho riaditeľa Süleyman Karaman, vo svojom prejave na otvorení konferencie, ktorá 10 rokov turecké železníc UIC vedenia a prevziať aktívnu úlohu, povedal.
UIC pozorne sleduje každý vývoj na tureckých železniciach, podporných a medzinárodných organizáciách a na účinných spôsoboch spolupráce s Tureckom s prijatými rozhodnutiami o prevode Karamanu.
Karaman uviedol, že úloha tureckých železníc v UIC sa neobmedzuje iba na riadenie. „Naša železničná správa je tiež predsedom regionálnej rady UIC za posledných 10 rokov a maximálne prispieva k politike regionálnej železničnej dopravy.“
Celkové ročné náklady na prepravu tovaru medzi Áziou a Európou vo výške 75 miliárd dolárov sú tie informácie, ktoré Karaman, Európska únia Turecka (EÚ) a vytvorenie krajiny so železničným koridorom, železnicou vážili novú kombinovanú dopravu otvorenia koridoru a Blízkeho východu spojené s novými koridorovými spojeniami plánovanými do Turecka a EÚ. Povedal, že požaduje vrúcnu a udržateľnú spoluprácu medzi správami železníc v krajinách.
Karaman, potenciál a rozvoj Turecka, ktorý zdôrazňuje význam trvalo udržateľnej železničnej politiky pre obe krajiny EÚ, toto významné stretnutie poskytuje svetovým železniciam rozvoj Turecka na oboch tureckých železniciach zriadených oboma UIC, že je to dobrý príklad spolupráce.
- „Železnica sa považovala za sektor, ktorý by sa mal prioritne rozvíjať“
Generálny riaditeľ TCDD Karaman, pripravený Tureckom v rámci vládneho vládneho plánu dopravy z roku 2004 na železnici, uviedol, že je potrebné prioritne rozvíjať úzko súvisiace s inými druhmi dopravy s integrovaným spôsobom medzi regionálnym a kontinentálnym kontinentom manipulácie ako s priemyslom. ,
Prírodný most v pozícii na posilnenie týchto funkcií v Turecku, Ázii a Európe na vytvorenie plynulých železničných koridorov a modernej hodvábnej železnice, ktoré si stanovili ciele na uskutočnenie prevodu Karamanu, uviedol:
„Turecko tieto ciele pripravilo a začalo tieto projekty realizovať. Turecko Marmaray realizoval prebiehajúcu výstavbu Baku-Tbilisi-Kars a stále prebiehajúcu výstavbu mosta 3. V makroúrovni projekt medzikontinentálnej železničnej priecestia umožňuje integráciu. Tieto veľké projekty spájajú Stredný východ s Európou a vytvárajú sa vysokorýchlostné vlaky západ - východ, rýchle koridory rýchlo a vysokorýchlostné železnice. Po uvedení tratí Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir do prevádzky sa dokončila výstavba vysokorýchlostnej železničnej trate Istanbul-Eskişehir, ktorá sa uvedie do prevádzky do roka po ukončení skúšobných a certifikačných prác.
Na druhej strane pokračuje výstavba vysokorýchlostných železničných tratí Bursa-Ankara, Izmir-Ankara a Ankara-Sivas a vysokorýchlostných železničných tratí Konya-Karaman. Dĺžka týchto tratí je 2 tisíc 160 kilometrov. Uskutočnilo sa výberové konanie na výstavbu trate Sivas-Erzincan a pokračujú projektové procesy na hraniciach južnej vysokorýchlostnej železnice na hraniciach Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin. Naším cieľom je do roku 2023 vybudovať v nasledujúcich 9 rokoch 3 500 kilometrov vysokej rýchlosti, 8 500 kilometrov a 1.000 XNUMX kilometrov nových železníc. ““
- „Bol vytvorený domáci železničný priemysel“
Tento projekt simultánnym spôsobom, najmä z verejného, súkromného sektora a zahraničných investorov, v spolupráci s naznačením, že domáci železničný priemysel vytvoril v tomto kontexte karamanskú tureckú technickú univerzitu v Istanbule, spolu so spoluprácou TUBITAK a TCDD splnil svoje národné signalizačné projekty a uviedol, že dostal žiadosť.
Zdôrazňujúc, že národný signalizačný systém sa rozšíri tak, aby bol integrovaný do európskej signalizačnej siete, Karaman povedal: „Na druhej strane sa v priebehu nasledujúcich 8 rokov rozhodlo o signalizácii asi 9 tisíc kilometrov konvenčnej železnice bez signálu. Rovnako pokračuje signálna výstavba konvenčnej železnice so vzdialenosťou 2 627 2 kilometrov a elektrifikačné práce na železnici so vzdialenosťou 400 XNUMX km. „Novo vybudované trate, trate, ktoré sú signalizované a elektrifikované, ako aj tu prevádzkované vozidlá zodpovedajú normám EÚ.“
Karaman, všetci s ohľadom na to, že Turecko a svetová konferencia ERTMS, ktorá sa konala v Turecku a európskych krajinách regiónu z hľadiska veľkého významu, dodal.
- „Turecko je vynikajúci hráč, ktorý zohral aktívnu úlohu v oblasti železníc“
Generálny riaditeľ UIC Jean-Pierre Loubinoux, ktorý spresnil, či vykonávajú po prvýkrát aktivity v Turecku, súčasný hospodársky a sociálny rozvoj Turecka v železničnej doprave a uviedol, že jeho vízia do budúcnosti v tejto oblasti je veľkým hráčom, ktorý zohral aktívnu úlohu.
To prospieva tureckej vláde a geografii krajiny, pričom hlavnou prioritou sú železnice TCDD a Európa, Ázia, čo vysvetľuje, že na Blízkom východe sa spájajú kroky pre koňa Loubinoux, ktoré podľa všetkého vytvorili novú hodvábnu železnicu 21. storočia.
Marcel Verslype, generálny riaditeľ Európskej železničnej agentúry (ERA), Philippe Citroen, generálny riaditeľ Európskej asociácie železničného priemyslu (UNIFE), generálny riaditeľ európskych železničných a infraštruktúrnych spoločností (CER) Libor Lochman, generálny riaditeľ infraštruktúry Belgicka a Európskej únie manažérov infraštruktúry (EIM) Viceprezident Luc Lallemand a prezident priemyselnej skupiny GSMR Kari Kapsch vystúpili.
Po úvodných prejavoch pokračovala 11. svetová konferencia ERTMS rôznymi zasadnutiami zameranými na všeobecnú tému „celosvetová optimalizácia signalizačných investícií“. Konferencia, na ktorej sa budú zdieľať turecké a európske skúsenosti s ERTMS, bude pokračovať zajtra.
ERTMS, hraničné priechody s cieľom zabezpečiť interoperabilitu a rozvoj jednotného celoeurópskeho kontrolu štandardné vlaku a signalizačné zariadenie pre riadiaci systém je tvorený systémom riadenia prevádzky podporovaného Európskou úniou.
Buďte prvý komentár