Oznámenie prvej z očakávaných tendrov vysokorýchlostných vlakov: Medzi očakávané vysokorýchlostné tendre sa bude konať obstarávanie vysokorýchlostných vlakov 10. 2014 / 36067 bude na aukcii 09.05.2014 pre aukcie s číslovanými aukciami. Okrem nákupu vysokorýchlostných vlakových súprav 10 sú zahrnuté aj ročné údržbárske a čistiace práce spoločnosti 3. Ako je známe, TCDD vysvetlil, že jednotky 106 potrebujú vysokorýchlostný vlak.
Maximálna rýchlosť potrebná pre vlaky YHT je 250 km / h. Podľa TSI vysokorýchlostných vlakových predpisov je táto verejná súťaž (250 km / h) opísaná ako ponuka vysokorýchlostných vlakov. Predchádzajúca ponuka (vysokorýchlostné vlaky 300 km / h) je opísaná ako veľmi vysokorýchlostný vlak. Spoločnosť Siemens vyhrala tender vo Velare.
Pre túto ponuku je tiež vhodný najsilnejší konkurent spoločnosti Siemens, vlak Zefiro, produkt partnerstva Bombardier-Ansaldo. Úprimne povedané, oba vlaky sú vynikajúce inžinierske a dizajnérske práce. V šiestom výberovom konaní na nákup YHT Train sme boli svedkami súboja nemeckého strojárstva a talianskeho dizajnu. Siemens zvíťazil v tendri s cenovým rozdielom. Zefiro však obdivoval Správu s jej výhodou v počte cestujúcich a jej umeleckom dizajne interiéru.
Očakávame, že hráči v tomto výberovom konaní zvýšia ...
RayHaberPodľa informácií, ktoré dostali, spoločnosti, ktoré sa zúčastnia na výberovom konaní, sú tieto:
Siemens (Nemecko), Alstom (Francúzsko), CAF (Španielsko), CNR (Čína), Hitachi (Japonsko), ROTEM (Kórea).
Siemens Velaro cena 32 M Euro
Spoločnosť Siemens 'Verola bude pravdepodobne musieť vykonať určité zmeny týkajúce sa vlaku pri rýchlosti 300 km / ha pri tomto výberovom konaní, alebo môže zostať drahé, ak sa ponúkne ten istý vlak. To spolu s ruským Velarom 250 km / h podľa rýchlosti, je však potrebné prispôsobiť sa podmienkam v Turecku. Cenová hladina v tendri na 6 súprav bola približne 32 miliónov EUR. Z dlhodobého hľadiska správa preukázala svoju vysokorýchlostnú vlakovú flotilu a z hľadiska nákladov na údržbu a životnosť je výhodné zásobovať určitý typ vozidla a jeho výrobcu. V tejto súvislosti spoločnosť Siemens vyniká. Zefiro má vlak s rýchlosťou 250 km / h, tento vlak (CRH1) sa však predal Číne a je potrebné preukázať súlad s TSI.
Alstom, ktorého predchádzajúca tendrová cena bola mimoriadne vysoká, má vlak AGV, je však vhodný aj pre rýchlosť 300 km / h a je podobný ako Siemens. Alstom má však vlak Pendolino vhodný pre rýchlosť 250 km / ha predaj je teraz veľmi dobrý. Jeho názov sa teraz označuje ako „New Pendolino“. Pendolino predávané do Poľska je so správou celkom spokojné a cenová hladina je tiež veľmi konkurencieschopná, napríklad zmluvná cena podpísaná v roku 2011, cena vlaku bola 20 miliónov eur. Dokonca aj vlaky Pendolino trénujú podvozky Durmazlar spoločnosť vyrábala. V tejto súvislosti je to vlak, ktorý bude prínosom pre domáci trh a bude mať cenovú výhodu. Nová Pendoline je dlhá 187 ma pozostáva z vozidiel 7.
Spolu s nimi CAF, ktorý predtým predal TCDD 12 vlakov, vyniká v tomto výberovom konaní. Maximálna rýchlosť modelu HT65000 bola 250 km / h. Vlak je prijatý správou a jeho cena bola 18 miliónov EUR v predchádzajúcej aukcii. Tieto vlaky však boli dlhé 150 ma pozostávali zo 6 vozidiel. V tomto výberovom konaní sa požaduje 200 metrov vlak v súlade s TSI. V tejto súťaži je veľmi šťastný, pretože bol prijatý správou a cenovou úrovňou.
Či čínsky CNR bude v tomto výberovom konaní dychtivo hovoriť, nie je niečo, čo očakávame. 6 bol vylúčený z technického hodnotenia, ako je známe vo veľmi vysokorýchlostnej ponuke.
Okrem toho existuje Hitachi, ktorý urobil podobný vlak. Teraz sa však zaujímajú o turecký trh a vlaky (trieda 395) sú v súčasnosti najvyššou rýchlosťou 225 km / ha je potrebné zlepšiť rýchlosť 250 km / h. To môže spôsobiť problémy z hľadiska kvalifikačných podmienok. V roku 2005 ponúkli spoluprácu s Mitsubishi-Hitachi v 10 súboroch tendrov na vlaky a ich cenová úroveň bola 19.98 milióna EUR. Mitsubishi Turecko v posledných rokoch začalo zvyšovať záujem o železničný trh.
Ďalší dôležitý výrobca vlakov, Rotem, nie je známe, ako v tomto projekte konať. Nemá decentralizovaný vlak rýchlosťou 250 km / ha zaoberá sa homoloasgonom HRX s rýchlosťou 300 km / h.
Očakáva sa, že ceny CAF a Alstom budú v tejto súťaži súťažiť s prioritou. V porovnaní s cenami, ktoré uviedli v predchádzajúcich aukciách, môžu uviesť cenu pod 20 miliónov eur za kus. Velaro a Zefiro vás môžu prekvapiť. Čínski, japonskí a kórejskí výrobcovia môžu poskytnúť konkurenčnú cenu.
Na predloženie ponuky je postačujúce, aby ste predali a prijali súpravy elektrických vlakových súprav s distribuovaným hnacím systémom s riadiacim rámom IGBT / IGCT so snímacím rámom, hnacím systémom s AC / AC, maximálnou rýchlosťou 250 km / h alebo vyššou. Zdá sa postačujúce, že aj jeden z týchto vlakov bol predaný a prijatý podľa požadovaných kritérií. Okrem toho je možné, aby spoločnosti, ktoré predtým nevyrábali, predložili správu o kapacite.
Napriek tomu, že cena a hodnotiace kritériá na sedadlo budú rozhodujúce, dodacia lehota vozidiel sa stala veľmi dôležitou. Spoločnosť, ktorá bude dodávať vozidlá medzi 9 a 15 mesiacmi, musí mať ukončené osvedčenie o konštrukcii a osvedčenie / homologáciu TSI. V tejto súvislosti je pre spoločnosť Siemens výhodné, že Siemens naďalej vyrába 6 vysokorýchlostných vlakov. Pre Alstom však bude výhodou, že sa Pendolino stále vyrába. Hoci čínski výrobcovia v týchto obdobiach vyrábajú nový vlak, certifikácia TSI aj technické kompetencie môžu byť problematické.
Pri zohľadnení súťažných podkladov sa očakáva, že ponuka bude miestom tvrdej konkurencie.
Buďte prvý komentár