Özfatura: Stali sme sa závislí od zahraničia na železnici. Bývalý starosta İzmirskej metropolitnej samosprávy Dr. Burhan Özfatura tvrdil, že vláda strany AK používala výraz „národný“ v hojnej miere, ale všetky boli prázdne. Meno Turecka pre Özfutar hovorí, že tí, ktorí sa stanú závislými na cudzom národnom projekte, kritizovali aj prepustenie podtajomníka obranného priemyslu Murata Bayara. Tvrdiac, že jeden z úspešných, pracovitých, dobre mienených a dobre informovaných byrokratov bol zabitý viac, Özfatura povedal: „Čí záujem tomu zabránil? Pokiaľ viem, bol to niekto, kto sa skutočne usiloval o zvýšenie svojho domáceho podielu, najmä v obrannom priemysle, ale samozrejme bolo ťažké byť úspešný, pretože súčasná vláda takýto cieľ nemala. povedal.
Özfatura pripomenul, že na stanici İzmir Alsancak bol vyvesený banner „Národný vysokorýchlostný vlak - národná hrdosť“, a preto povedal: „Tí, ktorí prežijú celý život, uvidia, že to bude projekt národného sklamania.“ použili výrazy. Özfatura tvrdil, že názvy projektov ako národné tanky, vrtuľníky, lode a pechotné pušky sú národné, ale ide o projekty závislé od zahraničia. Burhan uviedol, že nový projekt vlaku je národným Özfaturom, „podľa vyhlásenia z roku 2003 s projektom Marmaray a vysokorýchlostnými vlakmi bude Turecko výrobnou základňou železničných vozidiel. Rýchle vlaky, nová generácia metra, ľahké koľajové vozidlá, ktoré sa budú vyrábať v Turecku, zabezpečia zamestnanosť, investície do moderných železničných systémov a technológií sa presunú do našej krajiny a viac ako 50 percent miestneho obsahu by bolo odstránených. Z tohto dôvodu bolo 30. januára 2004 vydané oznámenie o pozvaní pre spoločnosti ako Rotem, Siemens a Bombardier. V dôsledku toho bola za účelom výroby systému common rail spoločnosť založená v Turecku s juhokórejskou spoločnosťou. Dotknutá spoločnosť nezriadila správne výrobné zariadenie, neprevodila žiadnu technológiu. Nevytvorilo to významné pracovné miesto, miera lokalizácie bola ponechaná na veľmi nízkej úrovni. Vozidlá železničného systému dovážané z Kórey sa čiastočne montovali pomocou infraštruktúry a výrobných zariadení TCDD. So zábavným kapitálom 6 miliónov TL sa do našej krajiny predalo takmer 1 vozidiel železničného systému za viac ako 700 miliardu dolárov. Všetky veľké tvrdenia sa skončili. ““ povedal.
V Turecku, keďže výroba železničných vozňov sa má začať dávno pred Južnou Kóreou, prvou parnou lokomotívou, ktorej Karakurt v roku 1960 venoval pozornosť prvým vozňom v roku 1962, je možná výroba, uviedol v roku 1965 po štarte v Kórei. V roku 1967 prvé dieselové lokomotívy v našej krajine, prvý elektrický rušeň bol vyrobený v roku 1975, hoci výroba v Kórei, poskytujúca informácie, ktoré sa začali v roku 1979, Özfatur prvý vývoz koľajových vozidiel, dávno pred Kóreou (v roku 1971, Bangladéš 77 vagónov), Tureckom “ Povedal, čo urobil. Özfatur uviedol: „Zdá sa, že pred 40 rokmi sme boli veľmi predbežní, ale najmä v Kórei za posledných 15 rokov sa výskum a vývoj a pre kladenie dôrazu na dizajnérske štúdie z USA do Kanady vyváža do celého sveta, od situácie v Turecku až po Brazíliu. Počítali sme a spali na našom mieste. Neinvestovali sme do našich inštitúcií, ako sú Tülomsaş, Tüvesaş a Tüdemsaş. Nevytvorili sme technický personál. V dôsledku toho sme sa stali závislými na zahraničných krajinách a importovali sme väčšinu svojich potrieb. Zatiaľ čo jediná korejská spoločnosť nám predala viac ako 700 lokomotív, výroba našich spoločností nedosiahla za posledných 10 rokov ani polovicu. Hovoril vo forme.
adekvátnu priemyselnú infraštruktúru na výrobu koľajových vozidiel v Turecku a poukázal na to, že skúsenosti s dostupnými ľudskými zdrojmi Özfatur uviedol: „Odkážme na tých, ktorí túto prácu poznajú dosť. Prestaňme zvýhodňovať priaznivcov. Naozaj si chráňme svoje národné záujmy. ““ zavolal. Özfatura uviedol, že oveľa obmedzenejšia turecká spoločnosť ako TCDD vyrába električky v Burse a robí to oveľa lacnejšie ako zahraničné spoločnosti, a teraz táto spoločnosť, ktorá vyhovuje potrebám samosprávy mesta Bursa, zvíťazila vo výberovom konaní na metropolitný úrad v Izmire, čím ušetrila 70 miliónov eur v cudzej mene a stovky Uviedol, že svojim tureckým deťom poskytol pracovné príležitosti. Na obranu toho, že obraz je veľmi smutný a trápny, Özfatura povedal: „Obávam sa, že za to by nemala byť preukázaná zodpovednosť Kongregácia.“ povedal.
Buďte prvý komentár