Dopravné a dopravné riešenia pre kandidátov na prezidentský úrad

Dopravné a dopravné riešenie prezidentských kandidátov: Pred voľbami do VÚC, ktoré sa budú konať 30. marca, budú problémy s dopravou primátorských kandidátov Strany spravodlivosti a rozvoja (AK), Republikánskej ľudovej strany (CHP) a Strany nacionalistického hnutia (MHP). ) v Istanbule, Ankare a Izmire sa bude diskutovať o dopravných projektoch
Starosta metropolitnej samosprávy ISTANBUL Kadir Topbaş (strana AK)
Postavili sme tunely, cesty a križovatky, aby sme otvorili upchaté istanbulské tepny. Do metropolitnej dopravy sme priniesli riešenie metrobusom. Zdvojnásobili sme dĺžku existujúceho koľajového systému. Obnovili sme trajekty a móla v námornej doprave. Teraz nakúpime 700 nových lodí s kapacitou 10 pasažierov. V tomto termíne prekračujeme novú úroveň v doprave. Postavíme Havaray a lanovky. Máme projekt parkovania pre každú štvrť. Parlament schválil 19 projektov metra, Havaray a lanoviek a projekty moderných parkovísk pre 100 tisíc vozidiel. Zakladáme železnicu z metra Şişhane do Mecidiyeköy a z Kartalu na E-5. Zakladáme linku lanovky do Karlıtepe a Yuşa v Beykoz a zo stanice Kartal do Aydos v Kartal.
Dá sa povedať, že doprava je v Istanbule na dobrej ceste. Dokončili sme 286 križovatiek na diaľniciach. Otvorili sme 3 tunely.
Naša integrovaná doprava pokračuje. S týmto nadšením sme zvýšili dĺžku koľajového systému na 141,5 kilometra. Pokračuje výstavba 110 kilometrov železničného systému. Náš cieľ v našom propagačnom programe v roku 2019 bol 400 kilometrov, v našej najnovšej práci sme to upravili a zvýšili sme náš cieľ na 430 kilometrov. Dúfajme, že Istanbul bude mať po roku 2019 776 kilometrov metra. V roku 2016 bude metro využívať 7 miliónov ľudí. V roku 2019 bude môcť cestovať pod zemou 11 miliónov ľudí. Tieto ciele sme stanovili vedecky. Hoci každý deň pribudne do premávky približne 600 vozidiel, priemerný čas jazdy sme skrátili z 2004 minút v roku 53 na 49 minút.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy ISTANBUL MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
V prvom rade aktualizujeme hlavný plán dopravy. Všetko v doprave bude naplánované. Dopravu zabezpečíme z jedného zdroja. Železničný systém bude podporovaný námornou dopravou a cestnou verejnou dopravou. Podiel železničného systému na verejnej doprave sa vo vyspelých svetových metropolách pohybuje medzi 70 až 90 percentami. Táto miera je v Istanbule okolo 20 percent. Mnohé z nich majú problematické trasy; Jeho integrácia s ostatnými linkami MHD je slabá. Dĺžka metra vybudovaného v Istanbule je k dnešnému dňu 68 km. Celková železničná sieť vrátane ostatných železničných systémov je približne 150 km. V Šanghaji by sa však dalo postaviť 18 km metra za 437 rokov a v Naí Dillí 10 km za 190 rokov. Rozvojom železničných systémov, najmä metra, sa podiel železničného systému vo verejnej doprave zvýši na 50 percent. Námorné spojenia železničného systému budú posilnené novými linkami námornej dopravy. Nová trať železničného systému vznikne na osi východ – západ a bude prednostne prechádzať hustou zástavbou. Vykonajú sa potrebné štúdie s cieľom využiť inovatívne technológie, ako je Havaray v železničných systémoch. S cieľom zabezpečiť efektívne využívanie siete železničného systému v Istanbule a jej integráciu s inými typmi budú zriadené prestupové centrá s veľkou kapacitou parkovacích miest a bude sa podporovať aplikácia „zaparkuj a jazdi“.
Podiel námornej dopravy na verejnej doprave v Istanbule sa zvýši zo 4 percent na 10 percent. Na tento účel sa zlepší integrácia námornej dopravy s inými druhmi dopravy. Frekvencia jázd sa zvýši s trajektmi s vysokou manévrovateľnosťou. Zriadia sa nové móla na prepravu medzi oboma stranami a pozdĺž pobrežia Bosporského a Marmarského mora.
V maximálnej možnej miere sa využije sila súkromných podnikateľov v osobnej doprave. Súkromní dopravcovia (súkromné ​​verejné autobusy, mikrobusy, taxíky, zdieľané taxíky, kyvadlová doprava atď.) nebudú vnímaní ako konkurenti v osobnej doprave a budú podporovaní v otázkach, ako sú linky, na ktorých budú premávať, prepravné podmienky, kvalita vozidiel, ceny lístkov, kontroly a platby bez toho, aby bola ohrozená kvalita služieb, ktoré ponúkajú.
Minimálne 10-percentné zlepšenie súčasnej kapacity sa dosiahne efektívnejším a efektívnejším využívaním mestských komunikácií. V tejto súvislosti dopravné značenie, signalizácia, odvod dažďovej vody, prestávky pre verejnú dopravu a taxislužbu, osvetľovacie systémy atď. Kvalitu služieb, najmä kapacitu a bezpečnosť, zvýšia postupy, ako je zlepšenie prvkov, ako je presun nakládky a vykládky na nočné hodiny, spoplatnenie prejazdov a parkovného podľa hodín a bezplatná verejná doprava v skorých ranných hodinách.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy ISTANBUL RASİM ACAR (MHP)
Istanbul stále nemá jednotku na riadenie dopravy či dopravy z jedného centra. V Istanbule je viac ako 10 verejných inštitúcií a jednotiek, ktoré vykonávajú plány, projekty, investície, implementáciu, údržbu a opravy a kontroly. Medzi týmito jednotkami existuje zmätok, pokiaľ ide o povinnosti, právomoci a zodpovednosti, a nedostatočná koordinácia medzi týmito jednotkami. Koordinačné centrum dopravy s názvom UKOME nemá kvalifikáciu a funkcie na riadenie istanbulskej dopravy a dopravy. V prvom rade zhromaždím dopravu a riadenie dopravy do jedného centra.
V Istanbule, kde sa denne uskutoční 25 miliónov ciest a priemerne 1,7 presunu na osobu, je hlavnou záťažou dopravy diaľničné systémy. Skutočnosť, že alternatívne dopravné systémy neboli vyvinuté a existujúce systémy sú slabé z hľadiska dostupnosti a integrácie, robí dopravu a dopravu zložitými a ťažko riešiteľnými.
Dopravný a dopravný problém vieme vyriešiť len v rámci systému a hlavného plánu. V prvom rade by som chcel uviesť, že som proti bodovým riešeniam a bez dokončenia plánovania nebudem stavať žiadne nové cesty ani križovatky.
Mojou prioritou v územnom pláne bude zvýšenie podielu alternatívnych systémov v doprave. Rozšírime najmä železničný systém a sieť metra. Vytvoríme centrá prepravy v dopravných centrách mesta a rozšírime ich po celom Istanbule. Naši občania bezplatne zaparkujú svoje súkromné ​​vozidlo na parkovisku prestupného centra a odvezú sa jedným z vozidiel MHD ako metro, električka, autobus IETT a pôjdu do cieľa. Na spiatočnej ceste si vezme auto a vráti sa domov.
Všetkým našim občanom, najmä študentom, ponúkame neobmedzenú dopravu za 1 TL na deň.
Rozšírime parkovacie plochy. Vytvoríme veľké parkovacie plochy najmä v transferových centrách. Zvýšime aj podiel námornej dopravy na preprave.
Zriadi „Centrum riadenia dopravy“ na riadenie dopravy a dopravy a v tomto centre budeme našim občanom poskytovať informácie o tom, kam a ako ísť za istanbulskou dopravou, ako aj zdravé a bezproblémové riadenie existujúcich dopravných systémov. v tomto stredisku, ktoré umožní našim občanom získať komfortné, rýchle služby týmito dopravnými prostriedkami a profitovať z nich v ekonomických podmienkach.
Starosta metropolitnej samosprávy ANKARA MELİH GÖKÇEK (strana AK)
Ankara má v súčasnosti titul s najpohodlnejšou dopravou medzi mestami s počtom obyvateľov nad 5 miliónov. Vzhľadom na zvyšujúci sa počet vozidiel budeme pokračovať v našom úsilí udržať si tento titul. Máme nové projekty podchodov a nadjazdov, mostných križovatiek, rozširovania ciest a tunelových ciest. Po metroch Sincan a Çayyolu bude koncom roka uvedené do prevádzky metro Keçiören a na pokyn nášho premiéra pokračuje príprava metra medzi letiskom a Sıhhiye. Jedným z našich veľkých projektov je premeniť túto oblasť na križovatku verejnej dopravy v Ankare po premiestnení budovy súdu. Tá bude centrom projektu autobusovej lanovky, ktorá odvezie 80-100 ľudí, čo bude príkladom v MHD. Okrem lanovky; Tento región, ktorý bude aj centrom nových zastávok metra, mikrobusov a autobusov, vdýchne nový život mestskému ruchu.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy ANKARA MANSUR YAVAŞ (CHP)
Zatiaľ čo všetky mestá na svete podporujú verejnú dopravu, v Ankare sa dopravu snažia riešiť len novými cestami. Vďaka ľahkým železničným systémom a dodatočným linkám metra už s dopravou nebude problém. Predĺžením prímestskej vlakovej linky Kayaş - Sincan, ktorá spája jeden koniec Ankary s druhým, do Yenikent-Elmadağ a jej zaradením do našej siete verejnej dopravy, prepravíme cestujúcich z jedného konca mesta na druhý v krátkom čase bez poplatkov za prevod. Touto cestou; Zníži sa počet autobusov zachádzajúcich do Kızılay, odľahčí sa doprava a zabráni sa následnému znečisťovaniu životného prostredia. Okrem toho vyriešime dopravný problém mimometrových regiónov so sieťou ľahkej železnice. Plánovaná výstavba nových tratí; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, park Etlik-Kuğulu 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Naším cieľom je prepraviť na týchto linkách kapacitu približne 1.600.000 550.000 XNUMX cestujúcich denne. Dnes autobusy na týchto linkách prepravia približne XNUMX XNUMX ľudí denne. Jednokolejkou zabezpečíme spojenie univerzít METU, Bilkent a Hacettepe metrom. Medzi prestupnými bodmi, v parkoch a univerzitných kampusoch budú umiestnené bicykle typu Use and Leave.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy ANKARA MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Sľubujeme 24-hodinovú „Živú Ankaru“. V tomto kontexte; 24-hodinová neprerušovaná doprava v hlavnom meste, neobmedzená doprava pre študentov za 1 TL na deň, projekt bezbariérovej autobusovej zastávky a chodníka, projekt HAVARAY, projekt okružných ciest, projekt medzimestského autobusového terminálu Ankara, projekt označovania a číslovania, „Celá Ankara“ Projekt investícií do infraštruktúry, 5-hviezdičkové logistické zariadenie: Dopravné a dopravné problémy budú odstránené projektom Truck Terminal, 220 km novej linky metra, modernizáciou a predĺžením projektov prímestských liniek. Naši občania z Ankary tak budú mať možnosť získať 24-hodinovú nepretržitú prepravnú službu a život bude v hlavnom meste 24 hodín denne.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy İZMİR BİNALİ YILDIRIM (strana AK)
Počas môjho pôsobenia na ministerstve sme realizovali hodnotné projekty, aby sme vyriešili dopravný problém Izmiru z minulosti. Vieš, doprava je moja práca. V prvej etape plánovanie metra 26,5 km. V druhej etape ide o 65 km električkových tratí. Vertikálne a horizontálne čiary budú navzájom kombinované. Bude integrovaná s verejnou dopravou. Jedným z najdôležitejších projektov je İZKARAY. Çiğli bude napojená na diaľnicu Çeşme s 1200 m dlhým tunelom a 6-tisíc metrovým mostom. İZKARAY, ktorý sa bude používať v koľajových a gumených prejazdoch kolies, bude napojený na trať İZBAN a nové električkové trate. Na IZKARAY bude dvojkoľajový koľajový systém, kde sú plánované 3 odchodové a 3 príjazdové pruhy. Prepojením trate İZBAN z Aliağa do Bergamy s 56-kilometrovým prevýšením a z Torbalı do Selçuku s 26-kilometrovým prevýšením sa zvýši turistický potenciál týchto štvrtí a trať İZBAN sa predĺži na 190 km. Celkovo sa v 26 etapách postaví 5 kilometrov úseku metra siete koľajníc. Okrem toho bude v rámci „Života v doprave“ zriadené Centrum riadenia dopravy a doprava v Izmire bude koordinovaná so systémom Smart Transportation Systems. Meracie kiosky pre pacientov s krvným tlakom a diabetikov budú umiestnené v prestupových centrách, kde je v meste rušná mestská hromadná doprava. Integrujeme dopravu s internetom. V rámci technologického života si pomocou aplikácie morského taxi budete môcť privolať námorný taxík na vašu lokalitu. Pripraví sa aplikácia „život v doprave“, ktorá bude informovaná o oblastiach s hustou premávkou v meste a ukáže alternatívne dopravné trasy počas špičiek.
Starosta metropolitnej samosprávy İZMİR AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Metropolitná samospráva Izmiru bude v novom období prikladať veľký význam investíciám do železničného systému. 11 km. Existujúca sieť, ktorá bola prevzatá a zväčšená na 96 km, dosiahne 302,6 km s prebiehajúcimi investíciami do metra, prímestských, električkových a jednokoľajových tratí. Začne sa výstavba 5 nových liniek metra. Všetkých 15 nových osobných trajektov vo výrobe bude uvedených do prevádzky do roku 2017. Do roku 3 budú uvedené do prevádzky 2016 nové trajekty.
Vďaka 90-minútovému prestupovému systému implementovanému v Izmire majú obyvatelia Izmiru najlacnejšiu možnosť verejnej dopravy v Turecku. Po prvej jazde metrom, prímestskou, autobusovou a námornou dopravou majú obyvatelia Izmiru právo na neobmedzené bezplatné jazdy po dobu 1,5 hodiny. Napríklad v tomto období môžu študenti neobmedzene využívať všetky dopravné prostriedky len za 1 TL. Táto prax, ktorá je vzorom pre Turecko, bude pokračovať aj v nasledujúcom období. Do systému čipových kariet budú zahrnuté aj mikrobusy.
Kandidát na starostu metropolitnej samosprávy İZMİR MURAT TAŞER (MHP)
Miestni správcovia a vládna byrokracia, ktorí nevideli, že Izmir rastie, utopili našich ľudí v problémoch a uväznili ich! Vynútilo to slepé ulice, dopravné zápchy, problémy s parkovaním a zlé cesty. Cez toto sa dostaneme. Mestské cestovanie a púť našich ľudí; Nebude mať žiadne ťažkosti s dochádzaním do práce. Tento problém vyriešime.
•Alternatívne trasy
•Súčasné vozidlá verejnej dopravy
•Rozsiahly systém ľahkých koľajníc; Celé mesto obkolesíme rozsiahlou sieťou metra a İZBAN.
•Budeme ťažiť z mnohých aspektov, ktoré zdôraznia námornú dopravu.
•V tomto smere ponúkneme súkromnému sektoru široké a primerané príležitosti.
•Zvýšime podporu súkromnému sektoru pre dopravu zamestnancov a študentov. Budeme pracovať na modernej, pohodlnej a pokojnej doprave za predpokladu, že to máme pod kontrolou.