TCDD akcie v Malatya

Akcia TCDD v Malatyi: Opatrenie bolo prijaté, pretože niektoré jednotky v 5. regionálnom riaditeľstve TCDD Malatya chceli byť pripojené k 6. oblastnému riaditeľstvu Adana.
Akcia podporovaná odbormi, štátnymi zamestnancami a združeniami zamestnancov pôsobiacich v sektore TCDD sa uskutočnila na stanici Malatya. Nurettin Öndeş, predstaviteľ provincie Türk-İş a prezident pobočky Demiryol-İş Union Malatya, vo svojom prejave povedal: „Jedno z logistických centier nebolo zriadené vo východnej a juhovýchodnej Anatólii. V roku 2013 sa náš 5. kraj na železnici stal prvým krajom v doprave. Inými slovami, prišiel prvý, stal sa šampiónom. Zatiaľ čo takýto úspešný región by mal byť odmenený, riaditeľstvá služieb v 12. regionálnom riaditeľstve Malatya, ktoré sa týka 5 provincií v regióne východnej a juhovýchodnej Anatólie, boli prepojené so 6. regionálnym riaditeľstvom Adana a riaditeľstvo pre údržbu lokomotív v Malatyi sa transformovalo na Riaditeľstvo skladu. V dôsledku toho sa do programu rokovania dostalo zatvorenie 5 regionálnych riaditeľstiev. Optimalizácia (Na základe štúdií Norm Staff sa skladové riaditeľstvá vykonávajúce opravy lokomotív v mestách Elazığ, Van a Diyarbakır pretransformovali na riaditeľstvá zásobovacích skladov. Riaditeľstvo skladu Tatvan sa zmenilo na vedúceho zásobovacieho skladu. Elazığ- Tatvan, Van, Diyarbakır, Siirt-Kurtalan Zrušili sa pracoviská náčelníctva služieb a rozhodlo sa o ich zrušení boli zatvorené Hekimhan, Adıyaman, Gölbaşı, náčelníci vozňovej služby, kde predtým pôsobila Preprava rudy Medzi oblastnými riaditeľstvami v optimalizačných normách štábne štúdie - 5. oblastné riaditeľstvo Malatya , ktorá je najúspešnejšou dopravou spomedzi krajov združených pod Generálnym riaditeľstvom TCDD, Počet štátnych zamestnancov a robotníkov je na úrovni, ktorú technické normy neakceptujú.“ Prax, ktorá vznikla v dôsledku iniciatív prijatá, bola nateraz zastavená,“ povedal.
Öndeş uviedol, že reagovať na nehodu v Batmanovi by trvalo len 60 hodín a povedal: „Nech povedia, že iné regióny sú technicky lepšie ako my, nech povedia, že sú úspešnejšie ako my, potom si sadneme a popremýšľame. . Vykonávame o 100 percent viac prepráv ako iné regióny. Stratili sme takmer 50 mučeníkov pre našu prácu, pre náš chlieb, pre našu krajinu. Dôrazne sa staviame proti týmto úsporám a praktikám TCDD voči pracovníkom a štátnym zamestnancom, ktorí sú zástupcami robotníctva pracujúcich v 50 provinciách v regióne, ktorý dal takmer 12 mučeníkov. "Akceptujeme, že tí, ktorí to nevidia, zrádzajú ľudí a ľudí tohto regiónu a že ich rozhodnutia sú zradou krajiny, národa a regiónu východnej a juhovýchodnej Anatólie."
Öndeş uviedol, že v dôsledku prijatých iniciatív a zásahu zástupcu strany AK Malatya Ömera Faruka Öza došlo k pripojeniu 5. regionálneho riaditeľstva trakčnej služby v Malatyi k 6. regiónu Adana a k transformácii riaditeľstva dielní údržby lokomotív Malatya na riaditeľstvo skladu. zastavil a rozhodlo sa o zriadení logistického centra v Malatyi. Uviedol, že v roku 2014 bolo rozhodnuté o výberovom konaní na projekt vysokorýchlostného vlaku medzi Sivas-Çetinkaya-Malatya.
Öndeş uviedol, že uskutočnili stretnutie za účasti poslancov AK strany Malatya Ömera Faruka Öza, Mücahita Fındıklıho a Cemaliho Akına a 16 poslancov z provincií regiónu a povedali: „Povedali, že túto situáciu predložia ministerstvu dopravy a sledovať a dôrazne sa postaviť proti tejto aplikácii. Tento problém sme neoznámili len krajským poslancom. So súbormi, ktoré sme poskytli, sme mali požiadavky, požiadavky a návrhy. Od našich regionálnych poslancov sme mali požiadavky a požiadavky týkajúce sa výstavby železnice z Kurtalánu do Bagdadu. Požiadali sme, aby medzi Muş a Tatvan bol prímestský vlak. Predtým sme prevádzkovali prímestský vlak medzi Malatyou a Elazığ a požiadali sme o Raybus medzi Elazığ a Malatya. "Požiadali sme o vlaky Raybus a prímestské vlaky medzi mestami Diyarbakır-Batman a Batman-Kurtalan," povedal.
Öndeş uviedol, že infraštruktúra je pripravená pre TCDD na zriadenie logistického centra v Malatyi a povedal: „Naša továreň na opravu vagónov je prázdna, naša infraštruktúra je pripravená, ale logistické centrum v tomto regióne nebolo zriadené. Prečo chceme logistické centrum? V logistickom centre zriadenom v Kocaeli a Balıkesir dnes pracuje približne 2 XNUMX zamestnancov, okrem dopravy. „Preto chceme, aby vzniklo logistické centrum,“ povedal.