Klastrovanie železničných systémov postupuje s rozhodujúcimi krokmi

Klaster železničných systémov prechádza rozhodujúcimi krokmi: Klastrovanie železničných systémov bolo založené v júni 2011 s vedením lídrov verejnej mienky, túžby, odhodlania a riadenia vedúcich organizácií, túžby a ochoty organizácií konať spoločne, pričom sa zohľadňujú dlhodobé ciele zo sektorového a strategického hľadiska. Od svojho založenia, s princípmi regionálneho rozvoja a sektorového rozvoja, predovšetkým v pokračovaní nášho regiónu na domácom a zahraničnom trhu, pracovať s podielom práce na dosiahnutí cieľov našej krajiny, Klaster železničných systémov (RSK) pokračuje v práci podľa stanoveného plánu.
Očakáva sa, že náš región a najmä priemyselné schopnosti a know-how spoločnosti Eskişehir pochádzajúce z minulosti v rýchlo sa rozvíjajúcom sektore železničných systémov získajú významný podiel na trhu.
Klaster železničných systémov sa snaží vybudovať s holistickým prístupom tak, že sa zameria na výrobu systému, subsystému a finálneho produktu a na podporu ich produkcie s celoživotnou podporou od určenia potreby celoživotnej podpory výrobkov na poslednom mieste. Jeho cieľom je pracovať v integrovanom procese s výskumným a vývojovým centrom, ktoré sa integruje s konštrukčnými a priemyselnými komponentmi na vývoj produktov a dopĺňa svoju výrobu testovacími a certifikačnými procesmi.
S touto holistickou perspektívou sa klaster železničných systémov posunul vpred s istými a zdravými krokmi, aby zabezpečil, že región je dlhodobým a trvalým regionálnym mocenstvom v odvetví železničných systémov.
Pre potreby v sektore dopravy, najmä v našej krajine, nepostrádateľné know-how TÜLOMSAŞ a schopnosti v tejto oblasti, kvalifikovaná pracovná sila priemyselných organizácií v ESO a OIZ, infraštruktúra vhodná pre tento sektor, najmä sektorové štruktúrovanie univerzít Anatolian a Osmangazi, implementácia výskumného a testovacieho centra URAYSİM, Hasanbey S definíciami Logistického centra a Logistického centra a Priemyselnej zóny Železničných systémov nachádzajúcich sa okolo neho je zabezpečená konštrukcia, ktorá spĺňa všetky požadované komponenty.
URAYSİM (Národné výskumné a testovacie centrum pre železničné systémy), ktoré bude zriadené v našom regióne, poskytne dôležitú privilégiu v medzinárodných platformách so svojou štruktúrou, ktorá sa vo veľmi krátkom čase odlišuje od jednotlivých podobných centier s infraštruktúrou a funkciami. Náš región pre rozvoj technológií a priemyselné organizácie, ktoré sú integrované s týmto centrom, sú v krátkom čase kandidátmi, ktorí sa stanú dôležitou silou sektora.
S touto štruktúrou a prístupom bude klaster železničných systémov pokračovať vo svojom úsilí realizovať trvalý a trvalo udržateľný priemyselný prístup v súlade so sektorovým štruktúrovaním regiónov a stratégiami odchodu z pasce stredných príjmov a cieľmi agentúr regionálneho rozvoja s cieľom dosiahnuť ciele 2023 krajiny v nadchádzajúcom období.
Prečo Clustering?
Almak Získanie sily zo spolupráce v konkurenčnom prostredí… “
Zmena svetovej rovnováhy, rýchlosť obchodu, ktorá ignoruje cezhraničné hranice za hranicami krajiny, a regionálne zmeny v rovnováhe ponuky a dopytu odhaľujú základný prvok nového storočia ako „dopravy“.
Táto skutočnosť, podobne ako vo svete, v našej krajine av našom regióne v posledných rokoch s rastúcou dopravnou infraštruktúrou a investíciami, sa dostáva do popredia. Turecko je nepostrádateľný v prípade tohto mosta storočia prechodu kontinentu v meniacom sa globálnom hospodárstve, lebo má v celej histórii. Pohyb medzi Európou a Áziou, Afrikou a severnou pologuľou je priamo závislý od rýchlosti dopravy, ktorá prechádza cez našu geografiu.
Spotreba veľkých mas na ázijskom kontinente a lacné výrobné náklady tohto kontinentu priniesli do programu oveľa dynamickejšie a rýchlejšie dopravné potreby. S týmto faktom sa realizovali integrované projekty z východnej Európy a Balkánu, prechádzajúce cez Anatóliu a rozširujúce sa na Blízky východ, ktoré sa začali od začiatku 2000 rokov.
Tento vývoj priniesol potrebu nových technológií, ktoré poskytnú rýchlosť a efektívnosť pre významné investície do infraštruktúry a pre zvyšujúce sa množstvo dopravných systémov, ktoré budú slúžiť pre túto infraštruktúru. S prevádzkovými nákladmi a výkonnostnými parametrami sa železnica stala dôležitou voľbou opäť v dopravných preferenciách v nákladnej aj osobnej doprave.
Poznamenáva sa, že aj na kontinentoch, ako je Amerika, ktorá mnoho rokov uprednostňuje železnice pre osobnú dopravu, sa preferencie presúvajú smerom k železnici a infraštruktúra a investície sa v tejto oblasti zrýchľujú. Je tiež faktom, že preferencie v mestskej doprave smerujú k systémom ľahkej železnice a metra.
V súlade so všetkými týmito hodnoteniami; Sme konfrontovaní so skutočnosťou, že železnice sú dôležitou dopravnou voľbou v sektore dopravy a že železničné odvetvie, v ktorom budú tieto potreby splnené, bude tiež dôležitým odvetvím.
Naša krajina začala v uplynulých rokoch realizovať dôležité projekty so svojimi železničnými investíciami a je v snahe rozvíjať a meniť svoj priemysel, ktorý má už mnoho rokov, ale svojou infraštruktúrou a technológiou nemôže v plnej miere uspokojiť potreby dňa. Nedostatky v oblasti infraštruktúry sa začali prekonávať dôležitými realizovanými projektmi a vďaka zadaným projektom, schopnosť našej krajiny realizovať, dokončiť, realizovať a prevádzkovať projekty vytvorila vnútorné sebavedomie a vážnu vonkajšiu dôveru.
Domáce a súvisiace zahraničné projekty a projekty mestskej dopravy pritiahli pozornosť a pozornosť priemyslu a začali sa vytvárať dôležité iniciatívy a iniciatívy s cieľom presunúť investície a majetok do týchto odvetví.
V tomto rámci by sa nemali zabúdať na niektoré dôležité skutočnosti. Najdôležitejším parametrom v tomto období je poskytovanie kvalitných a rýchlych riešení potrieb. V projektoch, ktoré budú vyhovovať potrebám, je vidieť, že preferencie sú splnené z krajín a inštitúcií, ktoré dokážu rýchlo a so všetkými zložkami uspokojiť potreby. Stalo sa dôležitou výhodou, že sme schopní ponúknuť celý rad, namiesto toho, aby sme niečo robili. Aby sme boli schopní urobiť dopravné vozidlá, lokomotívu alebo ľahké koľajové vozidlo úplne, aby sme mohli robiť komplexné návrhy na projekty v oblasti infraštruktúry, aby sa zmenili, aby sa stali výhodnými.
Táto skutočnosť objasňuje, že tak ako v mnohých sektoroch, schopnosť konať spoločne a vytvárať holistické riešenia agregáciou je dôležitou silou na trhoch, kde je konkurencia veľmi krutá.
Táto situácia stojí pred nami ako najvýznamnejší fenomén klastrovania, ktorý je schopný pohnúť sa spolu, sústreďujúc sa na celok, nie na časť, čím sa týmto spôsobom mení a získava moc zo spolupráce v konkurenčnom prostredí, je schopný zostať na trhu a mať v tejto oblasti priemysel a technológie.
Pokiaľ ide o železničné systémy, naša krajina, najmä Eskişehir a jej región, je prirodzeným regiónom pre rozvoj sektora s jeho hodnotami a schopnosťami, ktoré už má so svojou geografickou polohou a svojimi akumuláciami z histórie. Živá kultúra spoločnosti Tülomsaş, ktorá má viac ako storočné skúsenosti a talent, integrovaná s mestom a regiónom, je už evidentná ako dôležitý kapitál rozvoja tohto sektora.
Cieľom by malo byť zaujať naše miesto na tomto rozvíjajúcom sa a rozvíjajúcom sa trhu, rozvíjať naše sektorové akumulácie v súlade s podmienkami daného dňa, získavať meniace sa potreby novými a originálnymi technológiami a vytvárať tak sektorovú moc s regionálnym priemyslom.
Spolupráca, ktorá sa integruje s našimi vedúcimi organizáciami s ich know-how a schopnosťami, uspokojuje vzájomné potreby a nedostatky a uskutočňuje hospodársku súťaž, môže priniesť dôležitú synergiu do nášho regiónu s ich materiálnymi a morálnymi príspevkami v krátkom čase.
Clustering železničných systémov bol založený v júni 2011 s touto perspektívou a dlhodobým prístupom, s vedením lídrov verejnej mienky, túžby, odhodlania a riadenia vedúcich organizácií a zámeru organizácií, ktoré túžia a chcú konať spoločne. Táto platforma vykonáva svoje aktivity s veľkým nadšením a motiváciou s úzkou podporou našich univerzít a akademických kompetencií, podporou a očakávaním inštitúcií zameraných na účasť v tejto formácii a zvyšovaním regionálnej moci.