Obľúbenosť spoločností cestných vlakov: Dve z parných lokomotív, ktoré boli svedkami obdobia, ale zanechali svoje miesto na naftu a elektrické lokomotívy s rozvojovou technológiou, sú k dispozícii na filmové a komerčné filmovanie na požiadanie v posledných rokoch.
Cesty parných lokomotív, ktoré podľahli technike, začali klesať po roku 1978 zavedením dieselových a elektrických rušňov. Koncom roku 1990 boli niektoré parné lokomotívy zošrotované a niektoré odvezené do múzeí.
Štátne železnice Tureckej republiky (TCDD), už dva parné rušne, ktoré boli k dispozícii v Uşaku a Konyi, sa v posledných rokoch stali obľúbenými spoločnosťami filmovej produkcie u turistických operátorov. Tieto dve lokomotívy sa v poslednej dobe používajú vo filmoch, reklamách a pri turistických výletoch.
Vedúci stanice TCDD Uşak Himmet Akçay v rozhovore pre agentúru Anadolu (AA) uviedol, že v Uşaku je 13 parných lokomotív a 11 z nich bolo vylúčených z inventára, pretože boli nečinné a nepoužiteľné.
Akçay vysvetlil, že v Uşaku jazdí parná lokomotíva, ktorá sa používa na filmové a komerčné streľby a turistické výlety.
„Naše parné lokomotívy boli vyrobené v Nemecku v 1930. a 1940. rokoch a fungovali až do 1990. rokov. Zavedením dieselových a elektrických rušňov zaujali miesto v hĺbke histórie parníky, pretože ich trakcia bola slabšia. Môže fungovať ako v súčasnosti aktívny v tureckých Uşaku a Konye, z toho dva prípady majú parnú lokomotívu. Tieto prostriedky sú tiež určené na filmové a komerčné natáčanie podľa pokynov, ktoré dostaneme po uzavretí zmluvy v Ankare. Keďže vlak v Konye je tam rušný, natáčanie sa zvyčajne deje v Uşaku. “
„Zúčastňujú sa priemerne na 5 až 6 produkciách ročne.“
Cemil Çavdar, mechanik parného rušňa v Uşaku, uviedol, že v TCDD začal pracovať ako hasič v dielni údržby Afyonkarahisar Loko v roku 1981, neskôr pracoval ako hasič v parných lokomotívach v Uşaku v rokoch 1983-1990.
Podľa situácie zaťaženia dňa 10-15 ton uhlia do pece tým, že hodí cestu na mnoho rokov vyjadrujú raž, vysvetlil prácu lokomotívy:
"Aby bolo možné premiestňovať parné rušne, najskôr začne horieť lesom v peci, potom sa vrhá uhlie." Voda však v kotle vrie a tým získavame paru. Piest lokomotívy sa pohybuje redukciou pár na valce pomocou rúrok a stláčaním, ktoré posúva železný systém spojený s kolesami, týmto spôsobom sa pohybuje lokomotíva.
Çavdar uviedol, že parné lokomotívy sa v súčasnosti používajú na filmové a komerčné natáčania a ročne sa ich výroba zúčastní v priemere na 5-6 produkciách. „Počas natáčania používame za vagónmi dieselový rušeň. Pretože aj keď vlaková doprava pokračuje, udržujeme za sebou dieselový rušeň, aby sme boli v prípade poruchy v bezpečí “.
Buďte prvý komentár