Tunel Eurasia Marmaray: 29 Október Marmaray, ktorý bol uvedený do prevádzky v októbri 2013, je jedným z najdôležitejších projektov na svete, ktorý poskytuje nepretržitú železničnú dopravu medzi ázijskými a európskymi stranami pod morom. Stanica Sirkeci, ktorá je najhlbšou stanicou linky Marmaray, nebola otvorená na použitie z dôvodu neúplných príprav.
Prípravy boli dokončené a 1 bol uvedený do prevádzky od decembra 2013. Prvý deň 15 bol bezplatný a intenzita bola nežiaduca, aby sa mohli zúčastniť historických ciest medzi oboma kontinentmi. Po čakaní na zníženie hustoty a upokojení životného prostredia som sa rozhodol urobiť svoju historickú cestu medzi dvomi kontinentmi.
Vstúpil som do stanice Sirkeci s hĺbkou 60 metrov od stanice Sirkeci. Použil som eskalátory 4, aby som sa dostal na plošinu a prešiel dlhými chodbami. Trvalo mi viac ako 10 minút, kým som sa dostal na platformu. Trasa pre mladých a energická. Najprv som odviezol vlak na platformu Yenikapı.
Chcel som vidieť opatrenia pri vstupe do stanice Yenikapı a fotografovať. O niekoľko minút neskôr sme dorazili do Yenikapı. Stanica Yenikapı v Marmaray je ako múzeum. Steny sú zdobené artefakty, ktoré odrážajú históriu mesta, ktoré siaha do 8 tisíc 500 rokmi. Je to krásne, páči sa mi to. Cítil som sa, akoby som cestoval cez historické múzeum.
Dozvedel som sa, že bol podpísaný protokol medzi primátorom mesta Istanbul Metropolitan Municipality Kadir Topbaş a Istanbul 2010 Európske hlavné mesto kultúry Výkonný výbor Shekip Avdagiç, aby sa stanica Marmaray Yenikapı stala „Marmarskou stanicou múzea. Aby bolo možné pochopiť pohľad na múzeum s turniketmi pri vchode do stanice
V 2004, Istanbulské archeologické múzeá začali veľké záchranné vykopávky v Yenikapı v rámci projektov Marmaray Metro, jedného z najdôležitejších projektov mesta. Po prvýkrát v histórii Istanbulu sa archeologické vykopávky uskutočnili v jednom z byzantských prístavov. Nachádza sa pri ústí rieky Lykos / Bayrampaşa, ktorá siaha až do mesta. Staroveký prístav ponúkol archeológom niektoré z najväčších pokladov na svete. Celková plocha výkopu 58 000 nad m2 bola prvýkrát vystavená osmanským stopám.
Potom, len jeden meter pod dnešnou hladinou mora, bol dosiahnutý jeden z najdôležitejších a najznámejších prístavov antického sveta, prístav Theodosius. Theodosius Harbor bol objavený. Okrem 37 potopené lode, 47 tisíc 8 tisíc 500 tisíc 2 stopy z 68 tisíc XNUMX pred rokom boli nájdené spolu s XNUMX tisíc exponátov.
Niektoré z položiek, ktoré symbolizujú archeologické vykopávky, v ktorých sa objavili tisíce artefaktov, zdobili steny stanice Yenikapi. Musím povedať, že sa mi to veľmi páči. Podľa informácií, ktoré som získal z internetu, bol sochár a sklársky umelec Reyhan Çezik a chemický inžinier stanice Oktay Güner vyzdobený ročnou prácou. Jedným z blízkych napodobenín vrakov v stanici je stroskotanie lode známe ako YK12. YK12, ktorý dokáže prežiť do dnešného dňa ochranou veľkej časti svojho nákladu na mieste, má mimoriadny význam medzi nájdenými vrakmi.
Vrak YK8 12 je malá nákladná loď, ktorá je dlhá asi 9 metrov a je pobrežným námorným plavidlom. storočia bol datovaný. Loď sa potopila s mnohými amforami a dokonca aj kapitánove osobné veci, pravdepodobne potopené v prudkej búrke v lete s názvom „Leak“.
V kapitánskom priestore bol nájdený sladový sporák, guláš, pohár a prútený kôš s višňovým jadrom. Jadrá čerešní v prútenom koši poskytujú vodítka o čase potopenia lode. V dôsledku toho sa loď potopila v máji, možno priviezla tovar do slávností založenia mesta.
Na základe tvarov a štruktúr amfor sa odhadovalo, že pochádzajú z Ganos / Tekirdağ alebo z Krymu a vína. Táto replika, imitácia YK12 imitácie 25 percentuálneho zníženia, urobená presne. Je umiestnený na mori z horúceho skla, aby to vyzeralo lepšie a priťahovalo pozornosť.
2 bin 500 sklenený kus pre horúce sklo vyrobené ručne lepeným tu. Stanica tiež obsahuje kamenné knihy a vrstvy nálezov symbolizujúce vykopávky. Po mojich fotografiách som šiel dole na nástupište, aby som odviezol vlak do Üsküdaru. Veľmi ma zaujímali aj sklenené mozaiky na stenách chodieb, kde som išiel do Perony a zaujali svoje miesta v mojom fotoarchíve.
Keďže sme boli v pracovnom čase, plošiny a vagóny boli veľmi osamelé a po 5 minútach po jazde sme sa dostali na plošinu Uskudar. To bol skvelý výsledok. Bolo to naozaj skvelé, že sme sa dostali z Európy do Ázie za päť minút pod morom. Poďme sa krátko pozrieť na históriu Sultána Abdülmecita a poďakovať tým, ktorí k tomuto dňu prispeli.
Jedným zo snov sultána Abdulmecita v rokoch 1860 je projekt Marmaray. Myslel, navrhnutý, ale skutočný krok smerom k Marmaray bol prijatý Sultan 2.Abdülhamit Han. V rokoch 1892, 1902, 1904 pripravil projekty pre francúzsky, britský a nemecký jazyk. Všetci boli prerušení, keď boli zosadení na 1909. V republikánskom období, na konci 1970 rokov, projekt prišiel nasledovne.
Skutočná práca na projekte počas obdobia Turgut Özal však bola vykonaná na prechod kolesových vozidiel. Mohlo by sa neuskutoční. V 1999, v čase Bülent Ecevit, prevládali názory na železničný systém a zásadná dohoda bola podpísaná s Japoncami. Zemetrasenie 1999 však nebolo možné znovu realizovať, pretože v našej krajine spôsobilo veľké zničenie. Nakoniec, práce, ktoré sa začali v 2004, boli dokončené a uvedené do prevádzky v októbri 29, aj keď bolo oneskorené kvôli vykopávkam Yenikapı.
Zdroj: akincimehmet44.com
Buďte prvý komentár