Vlaky TCDD by mali byť prepnuté na vákuový toaletný systém: Dvor audítorov požadoval vytvorenie vákuového toaletného systému vo vlakoch, pričom poukázal na to, že otvorenie nákladov na toalety na koľajniciach ohrozuje ľudské zdravie.
Účtovný dvor požadoval, aby toaletné odpady tečúce na železnicu spôsobovali znečistenie životného prostredia a že zamestnanci pracujúci na železniciach čelia „vákuovej toalete“, keď uviedli, že niektoré z osobných vagónov, ktoré sa stále používajú, sú vystavené priamo železnici. Bolo však uvedené, že byty v rámci TCDD obhajujú protichodné názory na vákuový systém.
V správe TCAD z roku 2012 o TCA sa uviedlo, že používanie vákuových toaliet v osobných vlakoch je mimoriadne dôležité z hľadiska znečistenia životného prostredia a zdravia ľudí. Vykonať štúdiu o určení potreby odhalením súčasnej praxe v tomto ohľade; V tejto súvislosti sa Účtovný dvor, ktorý chce vyhodnotiť otázku zriadenia stredísk zneškodňovania odpadu, ktoré majú byť považované za vhodné pre vákuové toalety, zakladá na podrobnom výskume týchto a podobných otázok a na každom stupni zabezpečuje koordináciu medzi jednotkami, pričom sa začína nápadom; Akceptačné testovanie vykonávajúce inšpekčné práce na tento účel starostlivo, laboratórne skúšobné strediská v Turecku a organizácia práce podľa potreby obhajovali dodržiavanie všetkých technických skúšok týkajúcich sa spôsobilosti.
S rozvojom environmentálneho povedomia na celom svete SAI konštatovala, že do programu sa dostalo zníženie emisií skleníkových plynov emitovaných železničnými vozidlami a kontrola odpadov.
„Pretože náklady na toalety niektorých osobných vagónov, ktoré sa stále používajú, sú priamo vystavené, odpady, ktoré prúdia do železnice, spôsobujú znečistenie životného prostredia a čelia vážnym zdravotným problémom na železnici a na tých, ktorí žijú na železnici. Použitie „vákuovej toalety“ je nanajvýš dôležité, aby sa zabránilo tomu, že sa toaletné odpady z osobných automobilov budú hádzať priamo na železničnú trať. Tento problém je nevyhnutný v prípade novo zakúpených osobných vozňov v rámci TCDD a vo vysokorýchlostných vlakových súpravách a vo vlakových súpravách DMU existujú vákuové toalety. Zavedenie vákuových toaliet v osobných vlakoch v rámci železnice je mimoriadne dôležité pre životné prostredie a zdravie ľudí. ““
Súpravy EMU, DMU a vysokorýchlostné vlaky v aplikáciách vákuových toaliet, ďalšie existujúce vozne pre aplikáciu TCDD v štúdii, ktorá sa začala v 2009, 581 klimatizovanom 366 z celkového počtu existujúcich osobných vozňov, klimatizovaného osobného automobilu 947 typu TVS318. vysvetľuje, že sa plánuje plánovanie a dodávka vákuového toaletného systému: \ t
„Oddelenie Cer začalo s touto prácou štúdie v roku 2009, v prvej ponuke nebola doručená žiadna ponuka a potom v roku 2010 bola podaná druhá ponuka. Druhé výberové konanie sa uskutočnilo 2000 na 65 kusov osobných vagónov typu TVS09.07.2010 a podpísala sa zmluva s dodávateľom za 2.300.000 300 700 USD. V rámci zmluvy s číslom 1024/11.01.2011, ktorej doba trvania bola stanovená na 03 na dodávku, 4500053613 na záruku a celkom 2011 kalendárnych dní a podpísaná 08.07.2011. januára 06.10.2011, bol v roku 14.10.2011 zmontovaný vagón a bol vytvorený prototyp a doručený úradníkom TCDD. Prvý prototyp vozňa bol zamietnutý zavedenou vstupnou komisiou a montáž bola vykonaná druhýkrát po dokončení zistených nedostatkov. Druhý prototyp vozu spoločnosti bol skontrolovaný prijímacím výborom 2013. 65. 56 a bola vydaná správa zo dňa 9, ktorá sa týkala toho, že sa považuje za primeraný, a spoločnosť bola informovaná o odovzdaní sériovej výroby XNUMX. októbra XNUMX. Po začatí výrobného procesu TCDD poskytlo dodávateľovi v súlade s príslušnými právnymi predpismi časové predĺženia a proces uzatvárania zmlúv pokračuje. K dátumu auditu (august XNUMX); Rozumie sa, že XNUMX z XNUMX vagónov bolo dokončených a prijatých a prijatých TCDD, zvyšných XNUMX bolo zmontovaných a sú v štádiu prijatia. ““
- DVA APARTMÁNY, KTORÉ VÁKUOVÉ SYSTÉMY MYSLIA RÔZNE -
Uvádza sa, že existuje rozdiel v názoroch medzi oddelením TCDD Draw Frame a oddelením pre cestujúcich o konštrukcii vákuového toaletného systému pre existujúce konvenčné vozne; Dvor audítorov, ktorý uviedol, že neexistuje žiadna koordinácia medzi oboma komorami pred vyhlásením verejnej súťaže, uviedol: \ t
„V skutočnosti, v korešpondencii medzi dvoma oddeleniami týkajúcimi sa projektu, ktorý bol vyhlásený v roku 2013 a dosiahol konečnú fázu prijatia, oddelenie pre cestujúcich; „Keďže sa náš byt plánuje v strednodobom horizonte na úplnú prepravu a na vyhodnotenie súčasných plánovaných vákuových, prenajatých alebo predaných bežných vozňov, náš úrad nepovažuje za vhodné naplánovať vákuové WC, ktoré by našej spoločnosti prinieslo veľké finančné bremeno a spôsobilo sťažnosti cestujúcich. Bolo rozhodnuté, že vzniesol výhrady. Malo by sa zvážiť, že každý projekt týkajúci sa železničných a železničných vozidiel je založený na podrobnom výskume a že koordinácia medzi príslušnými jednotkami v každej etape, počnúc vznikom projektu ako nápadu. Je dôležité, aby vyššie vedenie TCDD preukázalo v tomto ohľade potrebnú citlivosť. “
- SKÚŠOBNÉ CENTRUM BEZ VAKUOVÝCH Toaliet sa usiluje o prírodné podmienky -25 +55 ° - ...
Účtovný dvor poukázal na dôležitosť testovania vhodnosti systému na prácu v akýchkoľvek poveternostných podmienkach v týchto a podobných prácach a uviedol: „Napríklad; Pokiaľ ide o vákuové toalety, prevádzková teplota okolia stanovená v technickej špecifikácii je -25 ° C / +55 ° C. Nie je potrebné žiadne laboratórium a testovacie centrum na testovanie presnosti. Testovanie v prírodných podmienkach je možné iba vtedy, ak sa vyskytnú potrebné klimatické podmienky. Preto je zriadenie plánovaného testovacieho centra v Turecku a laboratórne štúdie prospešné pre zváženie tejto záležitosti, “poradil.
Buďte prvý komentár