Prezident UTIKAD Erkeskin: „Letiská by mali byť slobodnou zónou UT

Prezident UTIKAD Erkeskin: „Letiská by mali byť slobodnou zónou UT
Predseda UTIKAD Turgut Erkeskin vo svojom prejave na paneli s názvom „Príležitosti a hrozby v sektore tureckej leteckej nákladnej dopravy“ na 7. medzinárodnom veľtrhu Logitrans Transport Fair poukázal na to, že napriek zvýšeniu kapacity tureckej leteckej nákladnej dopravy existuje vážny problém s infraštruktúrou a nedostatok kapacity. a povedal: „Turecko Povedal, že na to, aby sa Turecko stalo ‚regionálnym uzlom‘, letiskové nákladné zariadenia by mali byť štruktúrované ako slobodné zóny.
Turgut Erkeskin sa zúčastnil na paneli, ktorý moderoval turecký viceprezident pre nákladnú dopravu Halit Anlatan, kde prednášali manažér pobočky Schenker Arkas Air Cargo-Fair Mahfi Kızılkaya a manažér nákupu Arçelik Airline/Cargo Logistics Sanem Sipahi, ako aj vývoj a aktuálne problémy v sektore leteckej nákladnej dopravy. Zdôraznil, že 3. letisko má potenciál viesť Turecko k tomu, aby sa stalo „uzlom“ leteckej nákladnej dopravy, povedal: „Ako Turecko sme sa ešte v žiadnom ohľade nestali „medzinárodným uzlom“. Singapur je veľmi dobrý príklad. Všetky letecké spoločnosti používajú Singapur ako „centrum“ regiónu. Dôvodom, prečo je Singapur taký úspešný, je to, že jeho fyzická infraštruktúra v nákladných zariadeniach je veľká a moderná a najmä colné predpisy umožňujú rýchle toky v moderných podmienkach. Türkiye sa môže stať „hubom“ otvorením 3. letiska. Keď však chcú svetové nadnárodné spoločnosti využiť Turecko ako distribučnú základňu na Blízky východ, Kaukaz a severnú Afriku, treba túto otázku posudzovať ako celok, pretože sa budú pozerať nielen na vašu nosnosť, ale aj na infraštruktúry a legislatívy. "Musí byť zabezpečené cestné a železničné spojenie a snahy o uľahčenie colnej praxe musia zahŕňať aj leteckú dopravu."
Prezident UTIKAD vo svojom prejave zdôraznil, že na to, aby letecká nákladná preprava v Turecku fungovala efektívne a efektívne, musí dobre fungovať právna infraštruktúra spolu s fyzickou optimalizáciou a uviedol, že v týchto dvoch otázkach čelíme vážnemu prekážke, najmä na dvoch medzinárodných letiskách v Istanbule.
Erkeskin tiež spomenul, že nevyhovujúce a nezdravé pracovné prostredie v nákladných zariadeniach letiska Atatürk spôsobuje problémy exportérom aj logistickým spoločnostiam a pokračoval vo svojich slovách takto: „Tretie letisko bude schopné vyriešiť problémy z hľadiska fyzického priestoru ku koncu. roku 3. V tomto procese ako sektor logistiky máme okrem fyzickej infraštruktúry požiadavky na to, aby sa colné úrady prispôsobili štandardom, ktoré fungujú 2020 hodín denne, 7 dní v týždni, a aby bola zabezpečená aj aplikácia „Permitted Shipper“. dostupné pre letecké spoločnosti. Ďalším očakávaním je, že nákladné agentúry budú schopné pripraviť letecké palety vo vlastných skladoch mimo colného priestoru prístavu.“
Erkeskin uviedol, že program CARGO 2000 sa uskutočnil pod vedením IATA s cieľom zabezpečiť optimalizáciu v leteckej doprave a že na tomto projekte sa podieľali aj THY z Turecka, v rámci projektu C2000 „Bezpečnosť, E-AWB , E-FREIGHT“ boli implementované aplikácie u nás aj vo svete.Informoval o tom, na čom sa pracuje.
Turgut Erkeskin, ktorý vyzval Turkish Cargo, aby sa stal členom UTIKAD po tom, čo Pegasus a MNG, ktoré sú členmi UTIKAD, predstavujú 95 percent tureckej leteckej dopravy, povedal, že ako združenie sa podelíme o problémy a návrhy riešení pre leteckú nákladnú dopravu v v najbližších mesiacoch s Generálnym riaditeľstvom civilného letectva a uviedol, že usporiadajú letecké sympózium za účasti riaditeľstva, DHMİ, colnej správy, leteckých spoločností a členov UTIKAD.