Čo chce premiér od Konyi

Čo chce Konya od predsedu vlády: premiér Recep Tayyip Erdoğan, ktorý prišiel do Konya, aby sa zúčastnil obradu Seb-i Arus, najmä občanov Konya, mimovládnych organizácií, vedúcich komôr, čo chce predseda vlády? Tu je odpoveď.
Pre vás, našich ctených čitateľov, prezident Konyskej obchodnej komory Selçuk, Öztürk, prezident pobočky MÜSİAD Konya Dr. Stretli sme sa s Lütfi Şimşekom, predsedom provincie CHP Konya Mevlütom Karpuzom, zástupcom provincie Kamu-Sen Sadi Erişom a mnohými občanmi…
Tu sú Konyove očakávania od premiéra...
„Konya prispieva“
Prezident Konyskej obchodnej komory Selçuk Öztürk uviedol, že naša krajina dosiahla veľký úspech s tempom rastu exportu za posledných desať rokov a že Konya k tomuto úspechu výrazne prispela a povedal: „Konya, ktorá vyviezla 2001 miliónov dolárov v r. 100, zvýšili toto číslo 13-krát za jedenásť rokov. Konya, ktorá si pred jedenástimi rokmi urobila meno len exportom poľnohospodárskych produktov, v tomto období diverzifikovala svoje priemyselné produkty a v Turecku sa umiestnila na 104. mieste so 4 rôznymi produktmi z hľadiska „diverzity vo vývoze“. Ďalším úspechom spoločnosti Konya je prvé miesto v miere rastu exportu produktov strednej a vysokej technológie s číslami nad priemerom Turecka. K zamestnanosti krajiny vo veľkej miere prispieva aj Konya, ktorá vyrába a investuje. „Zatiaľ čo priemerná miera nezamestnanosti v Turecku je 9 percent, v Konyi je toto číslo 6 percent,“ povedal.
“Infraštruktúra je nevyhnutnosťou”
Öztürk povedal, že najdôležitejším problémom obchodu v našom meste je nedostatočná dopravná infraštruktúra: „Dnes vidíme, že väčšina veľkých obchodných centier na svete sú prístavné mestá. Obchodné mestá, ktoré nie sú prístavnými mestami, tiež pokročili vo svojom rozvoji dokončením dopravnej infraštruktúry. "Táto situácia sa javí ako najdôležitejší problém pre Konyu, ktorá nemá žiadne spojenie s prístavmi a počas svojej histórie stratila svoju vlastnosť byť na obchodnej ceste," povedal.
„Železnica Mersin by mala byť obojsmerná“
Súčasná linka na Mersine sa nedá efektívne využiť, pretože je jednosmerná a súčasná preprava, ktorá sa väčšinou vykonáva pomocou signálov, je pomalá. Dnes trvá cesta nákladného vlaku z Konya do Mersinu 12 hodín. Toto obdobie negatívne ovplyvňuje aj odvetvia, v ktorých sa námorná doprava vo veľkej miere využíva. Ešte dôležitejšie je, že bráni rozsiahlym investíciám v Konyi. V tejto súvislosti by sa v záujme rozvoja železničnej nákladnej dopravy v meste Konya mala položiť druhá trať na existujúcu železničnú trať Mersin a doprava by sa mala uľahčiť recipročnými cestami.
“Letisko je nedostatočné”
Öztürk uviedol, že pre Konyu je tiež dôležité, aby medzi dopravnými projektmi malo civilné letisko: „Súčasné letisko a letecká doprava v Konyi je nedostatočná a spôsobuje problémy v leteckej doprave. „Vzhľadom na rastúci význam Konye v medzinárodnom obchode sa civilné letisko, ktoré prinesie výhody regiónu, stalo nevyhnutnosťou,“ povedal.
Öztürk pokračoval vo svojich slovách takto: „Zriadenie logistického centra v Konyi bolo zahrnuté do investičného programu na rok 2011 a práce vykonáva TCDD. Logistické centrum Konya je veľký projekt, ktorý bude slúžiť nielen provincii Konya, ale aj celému nášmu regiónu, najmä našim susedným provinciám ako Ankara, Afyon, Karaman, Niğde a Aksaray. V tomto kontexte bude Logistické centrum Konya hrať vedúcu úlohu v rozvoji nášho regiónu a urobí z Konye križovatku, kde sa pretínajú všetky cesty, a centrum regiónu.“
"Obchvat bude liekom"
Prezident pobočky MÜSİAD Konya Dr. Lütfi Şimşek uviedol, že mestská štruktúra aj priemyselný potenciál Konye rastú a povedal: „Dokončenie investície Logistics Village, výstavba vonkajšieho okruhu, ktorý bude dôležitým riešením v doprave v Konyi, a Şeb-i Obrady Arus, ktoré sa v Konyi konajú už 740 rokov, by sa nemali konať v iných provinciách.“ .
Prezident pobočky MÜSİAD Konya Şimşek zdôraznil, že projekt vonkajšieho okruhu bude dôležitým riešením dopravného problému v Konyi, povedal: „Populácia a ekonomika Konya každým dňom rastie. Kľúčom k nášmu rozvoju, najmä v ekonomickej oblasti, je doprava. Konya, centrálne mesto Turecka, slúži ako dôležitý uzlový bod v strede Anatólie. Z tohto dôvodu musí byť naše mesto dostupné z každého bodu a dostupné z každého bodu. Do popredia sa dostávajú investície v oblasti dopravy, aby sme mohli využiť našu vlastnosť byť centrálnym mestom v srdci Anatólie. Z tohto dôvodu si myslíme, že projekt vonkajšieho okruhu by sa mal začať čo najskôr,“ povedal.
"Všetky pozemky by mali byť zavlažované"
Provinčný predseda CHP Konya Mevlüt Karpuz upozornil na projekt KOP a povedal, že projekt by sa mal rozšíriť. Karpuz zdôraznil, že všetky poľnohospodárske oblasti a pozemky v Konyi by mali byť zavlažované, povedal: „Projekt zavlažovania Severnej Konye by sa mal aktivovať a poľnohospodárske pôdy okresov Konya, ako sú Çeltik, Cihanbeyli, Altınekin, Yunak, Ereğli, by sa mali hodnotiť ako celok a zahrnuté v rozsahu zavlažovania.“ povedal.
Malo by sa postaviť urgentné metro
Predseda provincie MHP Konya Atty. Tarık Taşcı zdôraznil, že samosprávy pracujú pre parádu, keď príde predseda vlády. Taşcı povedal: „Naše samosprávy robia ukážkovú prácu. Keď sa dnes pozrieme na Konyu, stále neexistuje riešenie problému znečistenia ovzdušia a dopravy. Hovorí sa, že most je postavený a cesta je postavená, no stále sú tu problémy s dopravou. Električky, ktoré prišli v 87, sú stále nezmenené. Hoci bolo metro sľúbené v roku 2009, metro nebolo postavené. "V meste Konya by sa malo urýchlene postaviť metro," povedal.
Şeb-i Arus patrí do Konya
Predstaviteľ provincie Kamu-Sen Sadi Eriş uviedol, že obrady Şeb-i Arus patria do Konya a mali by byť chránené. Eriş kritizoval obrady Şeb-i Arus, ktoré sa mali konať v Istanbule, a povedal: "Táto hodnota patrí Konyi." Eriş uviedol, že verejní zamestnanci prechádzajú ťažkými časmi: „V celej krajine, ako napríklad v Konyi, čakajú učitelia na vymenovanie. Zažívame otrasy vo vzdelávacom systéme. Aktívnejšie by mali byť aj investície v Konyi. Naše obce by mali poskytovať lepšie služby občanom. "Sme presvedčení, že tieto problémy by sa mali vyriešiť," povedal.