Informácie o Euroázijskom tuneli, tuneli, ktorý spojí Európu a Áziu, sme dostali od námestníka starostu Üsküdaru a kandidátky na starostu Üsküdaru za stranu AK Hilmi Türkmen.
Marmaray bol pred a po jeho otvorení predmetom mnohých špekulácií. Práce na projekte tunela Eurasia, ktorý nie je taký veľký ako Marmaray, ale ktorý je taký veľký, aký je a na ktorý premiér upozornil slovami „Na Marmaray privedieme brata do Marmaray, práce pokračujú v plnej rýchlosti.
Po otvorení Marmaraja, ktorý vzbudil veľkú rezonanciu, sa oči obrátili na tunel Eurázia, ďalší projekt, ktorý by uľahčil prevádzku Bosporu. Začali sa práce na tuneli, ktorý sa má realizovať v rámci projektu, ktorý spojí obe strany v hĺbke metrov 106 a zníži vzdialenosť medzi Kazlıçeşme a Göztepe na 15 minút. 2015 plánoval otvoriť projekt v Ázii
Poskytne priamu trasu medzi Európou a Európou a rýchlu tranzitnú cestu.
Očakáva sa, že projekt prejde každý deň vozidlami 120.000 medzi dvoma stranami premávky vozidiel medzi týmito dvoma stranami, uvádza štrajkujúca informácia o pozoruhodných informáciách námestníka primátora Hilmi Turkmena.
„Eurázijský tunel, ktorý bude po Marmaray druhým priechodom trubice Bosporu, je sesterským projektom Marmaraja, ktorý to nazýva premiér Erdoğan. Tunel, ktorý bude po ceste spájať obe strany Istanbulu, prechádza približne 2 kilometrov južne od Marmaraja. Projekt, výstavba a približne 26 ročná prevádzka tunela postaveného pomocou modelu build-oper-transfer je turecko-kórejský spoločný podnik Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. má byť hotový.
Projekt, ktorého cieľom je uľahčiť premávku na mostoch Bosphorus a Fatih Sultan Mehmet, bude postavený ako dvojpodlažná diaľnica, jedna príjazdová a jedna cestná. Tunel bude postavený na skalách v Bospore pomocou tunelovacieho stroja. Pôda je vykopaná so špeciálne navrhnutými strojmi a denná rýchlosť posuvu je metrov 8-10.
Podobné projekty existujú po celom svete
Náklady na tunel 5,4 km, ktorý bude postavený pod morským dnom, sú 1,1 miliárd dolárov. Tunelom môžu prechádzať iba autá a mikrobusy, ktoré budú uzavreté pre nákladné automobily, autobusy a motocykle. Hilmi Türkmen okrem toho uviedol, že projekty tunelov sa uprednostňujú v metropolách, ako je Newyork, Paríž, Kuala Lumpur a v mnohých regiónoch sveta. Je to najbezpečnejšie, najpraktickejšie a environmentálne zodpovedné riešenie.
Buďte prvý komentár