Signalizačný systém s posádkou končí ANTRAY

Signalizačný systém s posádkou končí v ANTRAY: Pracovník mestského úradu sa po 4 rokoch sťahuje z trasy systému ľahkej železnice. Signalizácia bude prepojená s automatikou pomocou technológie nahradzujúcej pracovníkov, ktorí pôsobia ako „signály“ v daždi, búrke a horúčave.
Zatiaľ čo zimné mesiace v ANTALYE ukázali svoju novú tvár, jeden krok mestského magistrátu najviac potešil pracovníkov oddelenia dopravy a územného plánovania. Vedúci oddelenia Emin Pehlivan oznámil, že systém "signalizácie človekom", ktorý sa použije v troch bodoch na trase systému ľahkej železnice, ktorá začala svoju prvú plavbu 25. decembra 2009, sa čoskoro skončí.
PROBLÉM SIGNALIZÁCIE
Systém ľahkej železnice ANTRAY v Antalyi, počnúc zastávkou Kepezaltı Fatih a končiac v Meydane, zahájil svoju plavbu 25. decembra 2009 vyhlásením metropolitného magistrátu: „Všetky pohyby vozidiel železničnej sústavy po trase, signalizačný systém a stav spínačov je možné monitorovať z veliteľského centra pomocou pokrokovej technológie “. Ale v električke, ktorá narazila na dopravu vozidiel, ktorá pretína trať skôr, ako Şarampol, İsmet Paşa a Doğu Garajı zastavia v troch bodoch pozdĺž trate, najskôr začali policajní úradníci metropolitnej oblasti, potom začali pracovať ako signály pracovníci oddelenia plánovania dopravy a železničného systému ".
PRACOVNÍCI JEDNA ČERVENÁ, JEDNA ZELENÁ
Zamestnanci, ktorí začali plavbu o 06.30 h v ANTRAY, sa presunuli na svoje služobné miesta, keď sa priblížila električka, stali sa „červeným svetlom“ a zastavili premávku vozidiel; S odchodom električky zišla z cesty a stala sa „zelenou“. „Signalizačný systém s posádkou“, ktorý mal byť krátkodobý, nefungoval podľa očakávaní. Aj chaty boli umiestnené na vhodných miestach, aby boli chránené pred dažďom, búrkami a extrémnymi horúčavami. Zamestnanci, ktorí na trase strávili 4 letné a 3 zimné sezóny, dostali dobré správy a chystali sa na svoje 4. zimy.
Pehlivan, vedúci oddelenia dopravného plánovania a železničného systému, uviedol, že na riešení problému pracujú už dlhé roky, a uviedol: „Predtým sme chceli problém vyriešiť zakúpením technológie a pripojeného vybavenia zo zahraničia, náklady však zostali nezmenené. veľmi vysoko. Vydali sme sa cestou z Turecka, aby sme našli riešenie a spoločnosť, ktorá vyvinula riešenie, ktoré umožňuje diaľkovú a manuálnu prevádzku signalizačného systému v troch bodoch, “uviedol.
SYSTÉM PODĽA SKÚŠKY
Aplikácia pracuje pomocou paliet umiestnených na koľajniciach, ktoré môžu byť snímané na diaľku. Keď sa blíži električka, tieto dráhy zabezpečujú premávku vozidla červeným svetlom. Keď posledný vagón električky opustí koľaje, svetlo sa pre vozidlá zmení na zelené. V prípade poruchy systému sa aktivuje pedál umiestnený v kade a signál zostane červený, pokiaľ kyper drží nohu.
Vedúci oddelenia Emin Pehlivan poznamenal, že daný systém je v súčasnosti vo fáze testovania na zastávke İsmet Paşa hneď vedľa mešity Balbey. Konštatujúc, že ​​prvé výsledky systému, ktoré boli v stredu podrobené testu, boli pozitívne a že pracuje s výkonom, aký očakávali, Pehlivan uviedol: „Zatiaľ sme sa nestretli s problémom. Naďalej však nechávame našich zamestnancov čakať. Testy týmto spôsobom budú ešte chvíľu pokračovať. V okamihu, keď povieme „je hotovo“, uvedieme to do praxe v ďalších dvoch bodoch, “uviedol.