Veľa sa toho hovorilo a stále hovorí o Marmarayi, ktorý bol slávnostne otvorený 29. októbra. Odložte, čo viete, a zvážte Marmaray. Nie je to práve to, čo sa požaduje pre Istanbul, železničnú dopravu? Na druhý kontinent prejdete za 4 minúty. Či už máte pobyt v Istanbule alebo nie, treba priznať, že to bude veľkým prínosom. Metrobus, jednoduchá autobusová linka, o ktorej viete, že je nabitá, autobusy spaľujú známu naftu, jedinou vlastnosťou je, že má vyhradenú linku. Keď sa začalo používať, považovalo sa to za zlé riešenie. Doprava v Istanbule však bola taká zlá, že aj Metrobus bol dobrým riešením.
Istanbulom prechádza obrovský Bospor. Nachádzajú sa okolo vodného kanála v ďalších dôležitých mestách. Londýn, okolo Temže, v Paríži, je Seina, v Ríme, Tiber, Moskva Moskovsky a dokonca aj Dunaj, ktorý rozdeľuje Budapešť na Budín a Pešť. Istanbul Istanbul robí to, že cez Bospor nie je možné prejsť jednoduchými mostmi ako v iných mestách. Míňa tak veľkolepo, že oddeľuje oba kontinenty tak, že ani nepotrebujete absolvovať plavbu loďou, existuje len málo mestských prvkov, ktoré sú také uspokojujúce ako šálka čaju na brehu. Bospor má ešte jednu funkciu. Je to dôležitá trasa prepravy a je krásna. Turecko nemá právo, ale keby bolo, povedali by sme, že ho na týždeň zatvárame ... Tento nádherný a zvláštny Bospor rozdeľuje Istanbul na dva, takže je ťažké žiť tam. Ako je známe, skutočný staroveký Istanbul je na európskej strane. Ale na druhej strane, viac ako jednoduché osady, Anatolia, to znamená,
Turecko tvorí veľký pozemok.
Začiatkom 90. rokov, keď bol most FSM „novou“ alternatívou, keď sa na Bosporskom moste robili najväčšie opravy, museli autobusy vystúpiť na ulici Bağlarbaşı a niekoľko minút kráčali k úpätiu mosta. Kedysi sme tam nastupovali do jedného z prázdnych autobusov. Nechoďme príliš ďaleko od toho, čo by sa stalo bez mosta. Teraz to máme a nemôžeme sa bez toho zaobísť. Dokonca ani bez Metrobusu. Uvažujeme, či by v každom prevode Zincirlikuyu mohla existovať taká nedbalá a zle vyriešená štruktúra zastávok. Marmaray bude v budúcnosti tiež nepostrádateľný. Je to veľká investícia a celkom dobré riešenie. Nemalo by sa však zabúdať, že pri jeho výrobe a prezentácii existujú určité ťažkosti. Nemôžeme pochopiť tých, ktorí fanaticky vítajú udalosť, napríklad podporu futbalového tímu, namiesto toho, aby sa na Marmaray pozerali ako na dopravný projekt. Tí, ktorí chvália Marmaray, preháňajú a tí, ktorí ho kritizujú, sú zlí ... Je nad skromnosť začať ho ako „projekt storočia od vodcu storočia“ a „Vďaka Londýnu a Pekingu spojenému“. Keď už hovoríme o spojení Londýn-Peking, je to znakom toho, že tí, ktorí to uviedli, nevedia, ako posadnuté je Rusko železničnou dopravou odvtedy, čo vyšla parná lokomotíva. Čo hovorí pomstychtivá stránka: „Bolo to urobené z našich daní.“ Tento projekt v prvom rade zaplatí svoj vlastný dlh (dúfajme) a samozrejme bude vykonaný s daňou občana, aby ste pri prechode ulicou nejazdili a nemrhali palivom. Platte menej daní a buďte menej závislí. Ďalšie tvrdenie: „Veľké nebezpečenstvo, existuje odchýlka 15 cm“. Je známym faktom, že pod ponorenými tunelmi dochádza k skvapalneniu. Takže sa to vedelo už pred začatím projektu. Teraz je prekvapujúce uvariť a odhaliť tieto informácie desať dní pred otvorením. Ak sú určité hodnoty nižšie ako akceptovateľné, práca pokračuje. Dokonca sa tvrdilo, že boli zanedbané fázy signalizácie a testovania. Bolo to sfalšované. Napriek tomu začala predsudková verejnosť na sociálnych sieťach hovoriť: „Nebudem jazdiť“, „Voda to naplní“, „Tí, ktorí sú vnútri, zomrú pri zemetrasení“. Je to veľmi smutné; Dokonca sme videli ľudí modliť sa za katastrofu. Zamyslite sa tiež nad tým, čo by bolo povedané, keby sa neotvoril, pretože neprišiel 29. októbra. V dôsledku toho máme problémy s trávením projektu. Prvý dôvod, ktorý mi príde na myseľ, je spôsobiť smrť viac ako 40 ľudí preťažením zastaranej technológie vetou „Už máme vysokorýchlostnú trať“. Priznajte, báli sme sa, že niečo podobné tejto zvláštnej a nezodpovednej situácii vo vrchnom velení sa stane aj v tomto projekte. Stále sa bojíme.
Zlý záznam TCDD o tejto záležitosti vyvoláva pochybnosti aj u tých najcitlivejších. TMMOB sa pokúsil projekt očierniť, ako keby to bola politická strana. V prípade technickej nedostatočnosti mal požiadať o viacnásobné kontroly. Inžinieri a inžinieri komôr museli vykonať kontrolu na mieste. Na tlačovej besede nepovedal, že by sme chceli projekt preskúmať, ale nedali ho preskúmať. Prial by som si, aby sa na to teraz pozreli. Marmaray by mal byť podporovaný. Malo by byť preferované. Aj keď ste silným protivníkom, mali by ste to urobiť, aby ste ukázali, že 3. most je zbytočný environmentálny masaker. Po Marmarayi by sme mali vyzdvihnúť aj nepotrebnosť projektu rúr pre vozidlá s gumovými kolesami. Marmaray je bezpečný a rýchly z priechodu tunelom vozidla, mostnej a námornej dopravy.
Stručne povedané, nemali by ste hrozno znevažovať, pretože sa vám nepáči vinica. Potrebné je dať potrebnú hodnotu relatívne čistým riešeniam, ktoré zmierňujú dopravu, ako je Marmaray. Crazy project Je potrebné vynaložiť úsilie, aby sa nepokúsili o prácu, ktorá skončí katastrofou, ako je projekt Kanal İstanbul, a aby sa zabránilo prenikaniu trubicového vozidla do krku. 90 Tureckej republiky. Oslava narodenín by mala mať niečo podobné ako darček. Nie je príjemné predkladať a čmárať technické časti daru - z ktorých väčšina nikomu nerozumie. Keby vláda požadovala túto prácu nezaslúženým spôsobom a zdvojnásobila voličský potenciál podivným prístupom, malo by to rovnaký účinok aj tým, že povedie: „Zriadime na Marmarskom ostrove kontrolnú stanicu mesiaca“.
Buďte prvý komentár