Najstaršia Temža, najhlbšia Seikan

Marmarayovi súrodenci: Temža je najstaršia, Seikan je najhlbší: medzi mnohými kritickými priechodmi na svete sa budujú podvodné tunely so železničnými systémami. Tu sú ekvivalenty Marmaray z celého sveta, vrátane tunela pod Lamanšským prielivom, tunela Seikan, tunela Shiziyang...
Medzi mnohými kritickými priechodmi vo svete sa budujú podvodné tunely so železničnými systémami. Tu sú ekvivalenty Marmaray z celého sveta, vrátane tunela pod Lamanšským prielivom, tunela Seikan, tunela Shiziyang...
NAJSTARŠIE:
Temžský tunel, ktorého výstavba sa začala v roku 1825 a bola dokončená v roku 1843, prechádza priamo popod rieku Temža, ktorá rozdeľuje Londýn na dve časti. Je potrebné poznamenať, že 20 metrov dlhý tunel, ktorý slúžil chodcom a konským povozom 396 rokov po uvedení do prevádzky, sa zapísal do histórie titulom „najstaršie metro na svete“, pretože v ňom bola uložená železnica. v roku 1863.
NAJDLHŠÍ: Tunel pod Lamanšským prielivom, ako už názov napovedá, spája Anglicko a Francúzsko pod Lamanšským prielivom. Tunel medzi mestami Dover a Calais má celkovú dĺžku 50 kilometrov a 38 kilometrov tunela je pod vodou. Preto má titul „najdlhší tunel pod vodou“. Realizácia tohto sna, ktorého projekt bol vypracovaný v roku 1802, trvalo presne 192 rokov.
NAJHLBŠÍ: Tunel Seikan, ktorý spája ostrovy Hokkaido a Honsu v Japonsku, má titul doteraz najhlbšieho podvodného tunela. Tunel sa nachádza 240 metrov pod morskou hladinou a má celkovú dĺžku 54 kilometrov... Pod vodou je však z neho iba 23 kilometrov. Tento inžiniersky zázrak, ktorého výstavba trvala 17 rokov a pri jeho výstavbe prišlo o život viac ako 30 ľudí, bol uvedený do prevádzky v roku 1988.
NAJRÝCHLEJŠIE:
Popod Perlovú rieku prechádza tunel Shiziyang, ktorý spája čínske mestá Guangzjou a Shenzhen s Hongkongom. Jeho celková dĺžka je 10.8 kilometra a jeho výstavba bola dokončená v roku 2011. Detail, ktorý robí tento tunel dôležitým, je, že vlak, ktorý ním prechádza, dosahuje maximálnu rýchlosť 350 kilometrov za hodinu. Šiziyang, najdlhší vlak v Číne, bol tiež postavený 60 metrov pod hladinou mora.
NEHODY: Najznámejším z podvodných tunelov, ktorými prechádza železničný systém, je tunel pod Lamanšským prielivom, ktorý dodnes mnohokrát prežil požiar. Požiare si však nevyžiadali žiadne straty na životoch. Poruchy vlakov boli jedným z najväčších problémov tunela. V roku 2008 zachránila pomocná lokomotíva 2 tisíc ľudí, ktorí uviazli v tuneli v dôsledku poruchy vlaku. Cestujúci uviedli, že v tuneli zostali bez vody a elektriny 15 hodín. Tí, ktorí prišli o život v tuneli pod Lamanšským prielivom, nespôsobili nehody, ale prisťahovalci vyskakujúci z vlakov, ktorí sa v rokoch 1997 až 2004 pokúšali utiecť do Anglicka.