Marmaray, jeden z najväčších projektov na svete, bude uvedený do prevádzky 90. októbra, v deň 29. výročia vzniku republiky. Gul a Erdogan inaugurujú „Projekt storočia“, ktorý je snom sultána Abdulmecida. Turecko počíta dni pre Marmaray, jeden z najväčších a najdôležitejších projektov na svete, ktorý zabezpečí neprerušovanú prepravu pod morom medzi kontinentmi Ázie a Európy.
Obrovský projekt, ktorý bude otvorený za účasti svetových lídrov na samite štátu 90. októbra, pri príležitosti 29. výročia republiky, už zaujal celý svet z hľadiska svojej technologickej infraštruktúry, ekonomickej veľkosti, zrýchlenia, ktoré prinesie v železničnej doprave a mnohých ďalších inovácií. Stretnutie s odvekým snom Turecka o 1,5 roku však nebolo také ľahké. Marmaray, tiež známy ako „Projekt storočia“, má za sebou dlhý a náročný produkčný príbeh s dĺžkou 153 rokov.
Sultán Sultán Abdulmecid si predstavoval
Prvú myšlienku o železničnom tuneli, ktorý bude prechádzať popod Bospor, vyslovil sultán Abdülmecid v roku 1860. Priechod pod Bosporom bol pôvodne plánovaný ako tunel umiestnený na stĺpoch postavených na morskom dne. Táto myšlienka bola ďalej vyhodnotená v nasledujúcom období a v roku 1902 bol vypracovaný návrh.
Tento návrh predpokladá železničný tunel prechádzajúci pod Bosporom, v návrhu sa však spomínal tunel umiestnený na morskom dne. Odvtedy bolo vyskúšaných veľa rôznych nápadov a nápadov a z nových technológií sa vyvinul dizajn. Začiatkom 1980. rokov sa dopyt po spoji verejnej dopravy po železničnom priecestí pod Bosporom postupne zvyšoval a v roku 1987 sa uskutočnila prvá komplexná štúdia uskutočniteľnosti.
Na základe štúdií bola trasa určená v súčasnom projekte určená ako najlepšia trasa. O projekte načrtnutom v roku 1987 sa rokovalo v nasledujúcich rokoch a v roku 1995 sa rozhodlo o vykonaní podrobnejších štúdií a o aktualizácii štúdií uskutočniteľnosti vrátane prognóz dopytu po cestujúcich v roku 1987.
Prvý výber bol zastrelený na 2004
Tieto štúdie boli ukončené v roku 1998 a ich výsledky preukázali presnosť predchádzajúcich výsledkov a preukázali, že projekt ponúkne mnoho výhod ľuďom pracujúcim a žijúcim v Istanbule a zníži rýchlo rastúce problémy spojené s dopravným preťažením v meste. V roku 1999 Turecko a Japonská banka pre medzinárodnú spoluprácu (JBIC) podpísali dohodu o financovaní medzi.
Táto zmluva o pôžičke tvorila základ predpokladaného financovania úseku projektu Istanbulský prieliv Bospor a v marci 2002 boli k projektu vypracované súťažné podklady. V tom istom roku sa uskutočnilo výberové konanie na priechodnú rúru a na výstavbu stanice priblíženia tunela 4, ktorá pokrývala zákazku prechodu cez železničné rúry Bospor a Tube, tunela a staníc, podpísanej v máji 1, zmluvný spoločný podnik výberového konania v auguste 2004, Turecko. prvý krompáč bol zastrelený pre jeho sen.
Prvý tunelový kanál zapustený v 2007e
Prvý z 11 tunelov, ktoré umožnia Marmaray prejsť popod Bospor, sa potopil do mora 24. marca 2007 na slávnostnom ceremoniáli, na ktorom sa zúčastnil minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yıldırım a potom generálny riaditeľ DLH Ahmet Arslan. Posledný z najhlbších tunelov sveta pod morom zaujal svoje miesto 23 metrov pod Bosporom 2008. septembra 60, na ceremónii, na ktorej sa zúčastnil minister Yıldırım.
150-ročný sen Turecka, nový míľnik v Ayrılıkçeşme 15. januára 2012, ktorý sa konal pri vchode do tunela. Premiér Erdogan uskutočnil prvé zváranie koľajníc v Marmaray v Ayrilikcesme 15. januára minulého roku.
V rámci projektu Marmaray, ktorý spojí nielen anatolskú a európsku stranu, ale aj Peking a Londýn s nepretržitou železničnou traťou, sa prvá skúšobná jazda uskutočnila na 4 August 2013. Predseda vlády Erdogan sedel na sedadle vodiča v prvej testovacej jazde. Erdogan, vlak používaný Bosporom na ázijskej strane európskej strany, prešiel európskou stranou.
Turecko, imaginárne čakajúce 150 rokov, tisíce pracovníkov, technických odborníkov a inžinierov v roku 1343, ako výsledok štúdie, bude mať 90. výročie republiky. Marmaray, ktorý prepojí Áziu a Európu so železničným spojením pod morom, otvoria prezident Abdullah Gül a predseda vlády Erdoğan 29. októbra.
Projekt Marmaray pozostáva z 5 staníc, z ktorých tri sú podzemné. Prvou stanicou Marmaray je Ayrılıkçeşme, Kadıköy- Bude integrovaná s linkou metra Kartal-Kaynarca.
Čas cesty v Marmaray, Gebze a Halkalı 105 minút medzi Bostancı a Bakırköy, 37 minút medzi Söğütlüçeşme a Yenikapı, 12 minút medzi Üsküdar a Sirkeci.
V Marmaray, ktorej cieľom je prepraviť 75 tisíc cestujúcich za hodinu jedným smerom a v priemere 1 milión 200 tisíc cestujúcich za deň, sú ceny leteniek stanovené ako 1,95 líry ako v mestskej doprave. Občania budú môcť využívať Istanbulkart v Marmaray. Po otvorení sa prevádzka Marmaray prevedie na generálne riaditeľstvo TCDD.
Marmaray, ktorá zvýši podiel železničných systémov v mestskej doprave na 28 percent a výrazne zníži dopravné problémy v Istanbule, bude napojená na istanbulské metro, ako aj na vysokorýchlostnú trať Istanbul-Ankara. Viac ako 35 tisíc historických artefaktov a 13 potopených lodí bolo objavených počas archeologických vykopávok vykonaných počas prác v Marmaray. Tieto historické hodnoty budú vystavené v Archeoparku, ktorý vznikne v oblasti opísanej ako Yenikapı 100 ostrovov a v múzeu Marmaray.
Buďte prvý komentár