Obec Kağıthane začala pracovať na oživení historickej železničnej trate, ktorej základy boli položené v roku 1915. V písomnom vyhlásení obce Kağıthane sa uvádza, že sa začali práce na tom, aby sa z okresu stalo miesto, kde sa spája moderný čas a historická štruktúra realizáciou historickej železničnej trate.
Obec Kagithane, ktorá zahájila svoje práce na základe historických dokumentov a zvyškov, určila trasu železnice Kagithane, ktorá bola v rokoch prvej svetovej vojny zriadená pod názvom „Zlatá poľná trať Čierneho mora“ na prepravu uhlia do továrne na výrobu elektriny v Silahtarağa. Neskôr magistrát, ktorý svoju prácu urýchlil s podporou metropoly Istanbulu, požiadal Pamiatkovú komisiu o registráciu linky.
V dôsledku inšpekcií obce môže byť trať prestavaná v súlade s pôvodným, historická železničná trať, ktorá má byť vybudovaná mimo mesta, môže byť využitá na kultúrnu turistiku, zvyšok centra mesta je možné využiť na verejnú dopravu.
Zo 4 hlavných staníc na trati bola najbližšia stanica k mestu Kağıthane.
Podľa historických zdrojov poľná trať Zlatý roh - Čierne more, ktorá bola zriadená ako spojovacia linka medzi elektrárňou Silahtarağa pôsobiacou v Istanbule v roku 1914 a lignitovými baňami na severe mesta, prepravovala uhlie vyťažené zo Zonguldaku a privádzané po mori do elektrárne Silahtarağa. V rokoch prvej svetovej vojny, keď začali byť ťažkosti s dodávkou uhlia, bol uvedený do prevádzky druhý úsek trate.
Trať začínajúca z elektrárne Silahtarağa, ktorá sa pohybovala na sever cez západné pobrežie potoka Kâğıthane a prechádzala cez Göktürk, bola rozdelená na dve vetvy v Kemerburgaz. Jedna vetva, opäť po potoku Kâğıthane, prešla popod Uzunkemer a stretla sa s Čiernym morom v dedine Ağaçlı. Najbližšia zo 4 hlavných staníc k mestu bola v skutočnosti stanica Kâğıthane.
Koľajnice vedenia, ktoré boli časom zatvorené, boli pochované v zemi. Časti, ktoré neboli pod zemou, boli odstránené. Mnohé míľniky prežili, zatiaľ čo časti tranzitnej trasy linky zostávajú mimo mesta aj dnes.
Zlatý roh a Anatolian Side budú spojené
Starosta Kağıthane Fazlı Kılıç uviedol, že Zlatý roh a Anatolská strana budú s projektom spojené, povedal: „Táto železnica je veľmi dôležitým míľnikom v histórii Kağıthane. Ak by sme nechali stopy po tejto ceste úplne zmiznúť a neprestavali by sme ju, urobili by sme veľkú medvediu službu histórii. O tejto železnici som sníval ešte predtým, ako som sa stal primátorom. Hneď ako sme nastúpili do funkcie, priniesli sme pred seba celý archív a dlho sme rozmýšľali, čo robiť. Informácie o tejto téme sme získali od historikov a technických ľudí. Hovoril som s vedením TCDD a dal som si urobiť mapovanie na starej trati.
Po dokončení mapovania, ktoré spoločne vykonali tímy obce Kağıthane a štátnych železníc, sme pozvali Kadira Topbaşa, starostu metropolitnej samosprávy Istanbulu, aby ho na mieste informoval o železnici a jej trase. Videli sme, že predseda Topbaş bol informovaný a zaujímal sa o túto tému. Taktiež sme podrobne informovali o mape a trase. Pán Kadir zavolal generálnemu riaditeľovi TCDD a požiadal o technickú podporu v momente tohto brífingu, ktorý sme mali počas cesty. Hneď po tejto ceste dal Kadir Topbaş pokyny Istanbulskému úradu pre metropolitné plánovanie, že trať treba spracovať na mapách a plánoch a navrhnúť projekt na prestavbu železnice. Na základe tohto pokynu pracovná skupina zriadená v Kancelárii metropolitného plánu vykonala obhliadku krajiny, vykonala prelet vrtuľníkom ponad trať a vypracovala predbežnú štúdiu. Návrh vytvoreného projektu bol dokončený v apríli 2009. Táto cesta spojí obe moria,“ povedal.
S dobrou správou od nášho premiéra sa splní náš storočný sen.
Starosta Kılıç uviedol, že po tejto etape pokračujú v prácach na pozemku, “uviedol starosta Kılıç:„ Do určitého štádia sme sa dostali konzultáciou s Eyüp, druhým okresom, kde linka vedie. Vo svojom prejave na otváracom ceremoniáli čiernomorského vodného kanála, ktorý sa minulý rok presunul do Kağıthane, dal náš predseda vlády dobrú správu o tom, že bude obnovená železničná trať Silahtar - Ağaçlı. Náš storočný sen sa tak začal plniť. Táto vlaková trať sa napája na tretí Bosporský most blízko dediny Çiftalan na severe. Viete, že na tejto ceste bude vedená vlaková linka. Rovnako zriadime prestupnú stanicu na križovatke našej vlakovej trate s novou cestou. Teda tí, ktorí chcú ísť na ázijskú stranu, budú môcť vystúpiť z nášho vlaku a nastúpiť na druhý. Zlatý roh bude teda spojený s anatolskou stranou, “uviedol.
Vo vyhlásení, v ktorom sa uvádza, že Istanbul sa stal jednou z nových značiek s odkrytím historickej železnice, sa uvádza, že spoločnosť Kâğıthane naďalej spája minulosť s moderným svetom.
Buďte prvý komentár