Historická hodvábna cesta ožije 8. septembra

Historická Hodvábna cesta ožije 8. septembra: Bolo implementované železničné riešenie, ktoré vývozcom uľahčí vývoz do Európy. Turecká únia komôr a komoditných búrz (TOBB), ktorá sa začala pod vedením projektu Veľkých Anatolských logistických organizácií (BALO) dlhšie vďaka exportným produktom, sa bude v Európe prepravovať po železnici. V rámci projektu bude prvý vlak odchádzať z Manisy do Mníchova 8. septembra. Vlak najskôr pôjde do Mníchova a Kolína dvakrát týždenne. Nákladná doprava dorazí z Manisy do Kolína nad Rýnom za 2 dní. Cieľom spoločnosti TOBB je zahájiť činnosti v oblasti nákladnej dopravy po železnici z Anatólie do Európy a Škandinávie a následne do pakistanského vlaku s projektom do strednej Ázie a na Ďaleký východ.

TOBB vystúpil s vyhlásením o Veľkom logistickom projekte Anadolu. Vo vyhlásení; Prezident TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu uviedol, že tovar vyrobený v Anatólii nemôže vstúpiť do colnej únie, pretože náklady na prepravu znižujú jeho konkurencieschopnosť, a uviedol, že tento problém vyriešia projektom BALO. Hisarcıklıoğlu uviedol, že prvý nákladný vlak odíde do Mníchova 8. septembra, „povedal:„ Naši priemyselníci teraz budú posielať svoje výrobky do Európy železničnou dopravou s výhodnejšími nákladmi. Vlaky smerujúce do Bandırmy z rôznych provincií Anatólia pravidelne prichádzajú do Tekirdağu prechodom cez Marmarské more. Počnúc Tekirdağom dodajú svoj náklad do Mníchova a Kolína v spolupráci s rakúskymi štátnymi železnicami. “ hovoril. Hisarcıklıoğlu uviedol, že časom sa začne nákladná doprava do ďalších európskych krajín. Spoločnosť Hisarcıklıoğlu, ktorá uviedla, že sa týmto projektom zameriavajú na zvýšenie konkurencieschopnosti priemyselníkov, pokračovala takto:

„Anatolskí priemyselníci dodnes nemohli prepravovať svoje výrobky do Európy po železnici z dôvodu dopravných problémov a nedostatku systému. Konkurencieschopnosť našich priemyselníkov v Anatólii bránia najmä náklady na dopravu. Aj keď existuje dohoda o colnej únii s Európskou úniou, túto výhodu môžu využiť iba naše provincie v západnom regióne. Zatiaľ čo Istanbul vyváža do Európy 51%, Izmir 61% a Bursa 78% do Európy; Konya, uprostred Anatólie, môže v Európe zarobiť 33% a Gaziantep iba 24%. S týmto projektom zriadime zberné strediská v niektorých provinciách Anatólie. Napriek kilometrovému rozdielu medzi našimi priemyselníkmi na Západe a v Anatólii poklesne nákladný rozdiel v objeme nákladných vozidiel smerujúcich do Nemecka v priemere na 125 - 200 eur. Zahraniční investori sa tak budú viac zaujímať o Anatóliu, ktorá začala riešiť svoje logistické problémy, a región bude môcť novými investíciami predávať exportné produkty s vysokou pridanou hodnotou. Náš cieľ; Začať činnosti v oblasti nákladnej dopravy po železnici do strednej Ázie a na Ďaleký východ organizovaním pravidelných blokových vlakových prepráv s pripojením z Anatólie do Európy a Škandinávie a potom do pakistanského vlaku. Chceme oživiť İpekyolu. Suroviny prepravujeme aj z Turecka a odtiaľ do ďalších krajín. ““

Zdôrazňujúc, že ​​BALO AŞ má silnú partnerskú štruktúru, Hisarcıklıoğlu uviedol, že partnermi spoločnosti sú TOBB a jej člen 51 komôr, 24 búrz a 15 organizovaných priemyselných zón, UTIKAD a UMAT. Nákladné vlaky; Bude sa skladať zo 30 Hc kontajnerov, ktoré odvezú o 45 percent viac nákladu. Na začiatku roka 2014 bude premávať týždenný 5-blokový vlak. 350 kontajnerov sa zvýši na 875. Dorazí do cieľa 4 v Európe. Medzitým sa do systému zapoja 2 trajekty.

zdroj: www.mersinim.net