Zoznam železných schodov, ktoré Atatürk zbalil za pätnásť rokov:
Linka Ankara-Sivas - 602 km. Jeho výstavba začala v prvej svetovej vojne, posledná koľajnica bola postavená 19. júla 1930 a do prevádzky bola odovzdaná 30. augusta 1930 s veľkou slávnosťou.
Trať Samsun-Sivas - Trať 372 km, ktorej výstavba trvala sedem rokov, bola uvedená do prevádzky 30. septembra 1931. V tejto trati je 4.914 tunelov s dĺžkou 37 XNUMX m.
Linka Kütahya-Balıkesir- Táto trať, ktorá bola uvedená do prevádzky 23. apríla 1932, má 242 km.
Linka Ulukışla-Kayseri - 172 km dlhá a bola uvedená do prevádzky 2. septembra 1933.
Linka Yolçatı-Elazığ- Linka otvorená 11. augusta 1934 je dlhá 24 km.
Trať Fevzipaşa-Diyarbakır - 504 km dlhá trať bola otvorená na prepravu 22. novembra 1935. Má 13.609 64 m, 37 tunelov, 1910 staníc, XNUMX priepustov a mostov.
Linka Filyos-Irmak- 390 km. Dokončená bola 12. novembra 1935.
Linka Afyon-Karakuyu- Linka, ktorá bola uvedená do prevádzky 25. novembra 1936, má 112 km.
Trať Bozanönü-Isparta- 13-kilometrová trať bola otvorená 26. marca 1936 a spájala Ispartu so železničnou sieťou krajiny.
Linka Sivas-Erzurum - 548 km. Trať, ktorá bola postavená vo veľmi ťažkej geografii a začala sa stavať 4. septembra 1933, bola dokončená v krátkom čase, ktorý by sa v rámci vtedajších možností považovala za rekordný a do prevádzky bola uvedená v októbri. 20, 1939. Má 22.422 tunelov s celkovou dĺžkou 138 2 metrov a 27.000 železné mosty. Počet pracovníkov pracujúcich za jeden deň v lete je 14 996. Celkový počet pracujúcich za šesťročné obdobie je 300 miliónov XNUMX tisíc XNUMX.
Linka Malatya-Çetinkaya- 140 kilometrov dlhá a do prevádzky bola uvedená 16. augusta 1937.
Toto sú linky uvedené do prevádzky v zdraví Atatürka. Celková dĺžka je 3.119 km. Prebieha tiež trasa Diyarbakir-Kurtalan v km 520 km. Pridajte ho do 3.639. 242.6 km železničná výstavba ročne; toto je záznam a odvtedy sa nezlomil. Nedokázal sa ani priblížiť k jeho porušeniu. Napriek pokrokovej technológii, obrovským stavebným zariadeniam a všetkým ziskom republiky. Mohlo by to byť rozdelené.
Železničná sieť, ktorú do krajiny priniesla éra Atatürkov, sa na ne neobmedzuje. Existujú aj tie, ktoré boli zakúpené od cudzincov (znárodnené). Všetky železnice vybudované počas Osmanskej ríše, s výnimkou železničnej trate Hejaz, boli vyrobené so zahraničným kapitálom a prevádzkované cudzincami. Republika zlikvidovala tieto privilégiá na dlhé roky zaplatením svojich cien a znárodnila vlastníctvo a prevádzku tratí. Celková dĺžka týchto vedení je 3.840 kilometrov. Znárodnenie tohto 3.435 km sa uskutočnilo v zdraví Atatürka. Inými slovami, celková dĺžka železničnej siete, ktorú Atatürk priniesol do tejto krajiny za pätnásť rokov, je 7.074 kilometrov. To znamená, že cesta 471.6 km ročne.
Buďte prvý komentár