Medzi železničnými nehodami Európskeho železničného úradu a liberalizáciou trhu neexistuje žiadny vzťah: najväčšia železničná nehoda v Európe od roku 1998 sa stala v Španielsku. Úradníci pre bezpečnosť železníc tvrdia, že medzi týmito nehodami a úsilím EÚ o otvorenie železníc konkurencii a oddelenej infraštruktúre a osobnej / nákladnej doprave neexistuje spojenie.
Najmenej 78 ľudí bolo usmrtených a viac ako 150 zranených pri nehode v stredu v blízkosti mesta Santiago de Compostela v Španielsku. Nehoda bola najväčšia nehoda od roku 1998, keď vlak vykoľalil v nemeckom meste Eschede, kde zahynulo 101 cestujúcich a dôstojníkov.
12 dní pred nehodou v Španielsku bol na juhu Paríža vykoľajený vlak, šesť ľudí zomrelo a desiatky boli zranené.
Úrady naďalej vyšetrujú nehodu v Španielsku; Prvé zistenia však naznačujú, že vysokorýchlostný vlak cestoval značne nad mestom Santiago de Compostela, značne nad hranicou 80 km.
Cestujúci povedal, že počul výbuch skôr, ako vlak vykolejil. Polícia však uviedla, že sa „stále viac odďaľujú“ od sabotážnej alebo útočnej práce.
Vo Francúzsku sa vykoľajenie vlaku SNCF na veľké vzdialenosti pripisuje nesprávnej funkcii priehradového nosníka.
Dvaja ľudia zomreli, požiar, ktorý trval hodiny a stovky ľudí boli v máji evakuované potom, čo vlak NMBS Logistics prepravujúci toxické chemikálie vykoľajil neďaleko belgického mesta Schellebelle.
Bezpečnosť podľa odborov
Dopravné odbory tvrdia, že úsilie EÚ o otvorenie svojich vnútroštátnych a medzinárodných železničných a infraštruktúrnych systémov konkurencii na 12 rokov ohrozilo bezpečnosť pracovníkov a cestujúcich.
2.5 miliónová Európska federácia pracovníkov v doprave uviedla vo vyhlásení prijatom v máji, že liberalizačné úsilie pod vedením Európskej komisie ohrozilo bezpečnosť v dôsledku znižovania nákladov na údržbu, školenia a personál.
Sabine Trier, zástupkyňa generálneho tajomníka federácie, pre EurActiv povedal, že je predčasné komentovať nehody vo Francúzsku a Španielsku, keďže vyšetrovanie ešte nebolo ukončené. Ale Trier povedal: „Naše obavy sú dokázané. Jedným z dôsledkov liberalizácie je úspora nákladov na údržbu. ““
Úradník Európskeho železničného úradu (ERA), ktorý posudzuje prípady vykoľajenia, uviedol, že neexistuje prepojenie medzi úsilím rozdeliť etablované železničné spoločnosti a bezpečnostné riziká vo všeobecnosti.
Chris Tim, ktorý je zodpovedný za bezpečnostnú jednotku ERA, pre EurActiv povedal: „Načasovanie bolo nešťastné, ale nemyslíme si, že je to všeobecný trend a doteraz sme v údajoch o tom nevideli žiadne dôkazy. Nevidíme spojenie medzi otvorením trhu a zhoršením bezpečnosti. Z tohto dôvodu to nepovažujeme za riziko, “uviedol.
V správe uverejnenej agentúrou ERA v máji sa zistilo, že „nie je možné nadviazať koreláciu medzi liberalizáciou a nehodami“, ale v krajinách, ktoré otvárajú trhy nákladnej a osobnej dopravy rýchlejšie, je menej obetí ako v krajinách, ktoré boli liberalizáciou v rámci železničných balíkov EÚ pomalšie. bral.
Francúzsko a Španielsko pomaly otvárali trh hospodárskej súťaži. Počet tých, ktorí prežili v týchto dvoch krajinách, je však v súlade s krajinami, ktoré ukončili dominanciu štátu na železniciach, ako napríklad Rakúsko, Švédsko, Dánsko a Spojené kráľovstvo.
Kallas chce liberalizáciu
Siim Kallas, člen Európskej komisie zodpovedný za dopravu, kritizuje členské štáty, ktoré pomaly otvárajú železnice hospodárskej súťaži a oddeľujú činnosti týkajúce sa vlakov a infraštruktúry.
Štvrtý železničný balík Kallas uvedený na trh v januári tiež dáva agentúre ERA kontrolu nad národnými agentúrami pre bezpečnosť železníc. ERA je v súčasnosti schopná vykonávať iba dobrovoľné audity.
Bezpečnostné nariadenie EÚ prijaté v roku 2004 a aktualizované v roku 2008 vyžaduje, aby členské štáty certifikovali a monitorovali bezpečnosť všetkých železničných operácií, a to tak v oblasti riadenia infraštruktúry, ako aj vo vlakových spoločnostiach.
Podľa agentúry ERA je najviac smrteľných nehôd vlakom spôsobené ľuďmi na železnici alebo samovražde. Údaje ERA ukazujú, že úmrtia cestujúcich, ktoré začali klesať v 1980. rokoch, boli zriedkavé. V roku 2011 zahynulo 10 ľudí a nahlásilo sa menej ako 20 nehôd. V roku 1980 došlo k približne 250 nehodám a bolo zaznamenaných 227 úmrtí.
Buďte prvý komentár