Tu je najnovšia situácia na diaľnici Izmir - Manisa

V Sabuncubeli, ktoré je známe svojimi ostrými a dlhými zákrutami a nájazdmi na diaľnici Izmir - Manisa, s nadmorskou výškou 580 metrov, ktoré sa v zime z času na čas otáčajú na klzisko, rýchlo postupujú tunely, ktoré sa začali pred dvoma rokmi, aby sa zabránilo častým nehodám so smrteľnými následkami a zraneniami. Tunely, ktoré budú uvedené do prevádzky o tri roky, znížia 8-percentný sklon na ceste na 1.5 percenta a skrátia vzdialenosť o jeden kilometer. Kvôli mäkkej ílovitej povahe pôdy robotníci kopajú dve hodiny a posilňujú 10 hodín.
Sabuncubeli, známy ako „cesta smrti“ so svojimi ostrými zákrutami a strmými rampami v hornatej oblasti, ktorá oddeľuje Izmir a Manisu od seba, predstavuje najmä v zime z dôvodu námrazy životu nebezpečné nebezpečenstvo. Oblasť, v ktorej sa vozidlá budú šmýkať ako mydlo, bude obchádzaná 4 70 2011 metrov dlhými tunelmi. Základy tunelov boli položené v septembri 110, keď minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yıldırım minulý týždeň skúmal stavbu tunelov. Spoločnosť Koçoğlu İnşaat, ktorá zvíťazila v tendri, určila náklady na výstavbu tunelov ako 40 miliónov TL, ale náklady sa už zvýšili o 13 percent. Spoločnosť Koçoğlu dodá tunely, ktoré bude v prevádzke XNUMX rokov vrátane obdobia výstavby, na konci funkčného obdobia na Generálne riaditeľstvo diaľnic.
TUNELOVÁ VÝBER S POTREBOM
Po ceste z Izmiru do Manisy budú vozidlá, ktoré vojdú do tunela okolo dediny Beşyol, pokračovať po dvojprúdovej ceste. Tí, ktorí idú z Manisy do Izmiru, vstúpia do tunela neďaleko dediny Karakoca. Kvôli mäkkej pôdnej štruktúre v najdlhších tuneloch v Izmire sa denne vykoná 1.5 metra razenia a spolu 3 metre v dvoch rúrach. Jedna z rúrok dosahovala 403 metrov a druhá 350 metrov. Zatiaľ čo výkopové práce s drvičom trvajú dve hodiny, spevnenie sa uskutoční za 10 hodín. Tunel sa razí s novým rakúskym modelom. Materiál vychádzajúci z tunela vyvŕtaný drvičom sa z tunela odváža nákladnými vozidlami. Podpora začína po výkope. Vnútornú konštrukciu tunela nesú dve vrstvy oceľového pletiva, 35 centimetrov striekaného betónu a 6 metrov skalné svorníky. Počas vykopávok, kde 10 inžinierov a 150 ľudí pracuje v troch zmenách, sa denne odstráni 400 metrov kubických zeminy a kameňa, ktoré sa prepravujú 25 nákladnými vozidlami. Na vstupe do tunela, ktorý bude vysoký 6 metrov a široký osem metrov, na strane Manisa je dokončených 156 vrtných pilótových prác, s razením sa začne budúci týždeň. V tuneli na strane Manisa sa vytvoria odvodňovacie kanály na odvádzanie vody, pretože na zemi je nasýtená hlinitá pôda.
FEAR WAY WYOY THE WAY
2. regionálny manažér diaľnic Abdülkadir Uraloğlu poukázal na to, že sklon na súčasnej ceste Sabuncubeli je 8 percent a sklon v tuneli bude 1.5 percenta, a zdôraznil, že nadmorská výška sa zníži z 580 na 370 s. Uraloğlu povedal: „Keď budú tunely dokončené, budú jazdiť po takmer rovnej ceste vysokého štandardu bez ramp a zákrut. Cesta strachu sa zmení na cestu rozkoše. Región sa zbaví hustej automobilovej dopravy. Pôjde o najdlhšie tunely v Izmire. Tunely nebudú spájať iba Izmir a Manisa. Bude to tiež vstupná brána Aydınu a Muğly, jedného z turistických centier našej krajiny, do Istanbulu a Európy. Ekonomika egejského regiónu sa spojí a bude rásť “.
14 BY SA PASSED BY-PASS
V Sabuncubeli Location sa nachádza 14 zákrut na diaľnici Izmir - Manisa, ktorá slúži intenzívnej osobnej a nákladnej doprave. Pozdĺžny sklon v zákrutách je 9.5 percenta. Sabuncubeli je v tomto štáte známy ako cesta s nízkym štandardom. Bezpečný a pohodlný tunel postaví obchvat so 14 zákrutami. Predpokladá sa, že v priebehu 13-ročného prevádzkového obdobia ušetríte 50 miliónov lír zachránením nehôd v zimných mesiacoch v zákrutách Sabuncubeli, vysokými nákladmi na údržbu a prevádzkovými nákladmi a časom.
24 CLOCK CONTROL V TUNELI
Po razení a spevnení tunela budú vykonané elektrické a elektromagnetické práce. Budú nainštalované ventilátory ventilátorov tunela, osvetlenie, signalizácia, kamerový monitoring, požiarna signalizácia a hasiace systémy. V ústach vstupného tunela Izmir bude vybudované kontrolné centrum na monitorovanie všetkých druhov bezpečnostných systémov. Tunel, 24 hodiny budú držané pod kontrolou odtiaľto, bude v prípade potreby zasiahnutý.