V hlavnom meste sa začala nová verejná súťaž

V hlavnom meste sa začala nová verejná súťaž
Komisia SOE, Turecko Cumhuyet State Railways (TCDD), generálne riaditeľstvo spoločnosti Turkey Wagon Industries Inc. a jej dcérskych spoločností. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (Dodávateľ) a účty spoločnosti Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) za rok 2011 boli splnené.

Generálny riaditeľ TCDD Süleyman Karaman vo svojej prezentácii pred komisiou v roku 1923, 4 tisíc, keď bola založená republika, 136 kilometrov dlhá železničná sieť, ktorá mala v Turecku 1923 tisíc 1950 kilometrov medzi rokmi 3 až 764, medzi rokmi 1951-2004 945 kilometrov, uviedla nová cestná sieť, ktorá vytvorila .

1950 rok po spomalení železnice, keď sa v minulom roku uskutočnila štátna politika, 8-tisíc tisíc 94 kilometrov nových železníc vyjadrujúcich Karaman, 3-tisíc 400 kilometrov vysokorýchlostnej a konvenčnej výstavby tratí stále pokračuje.

Karaman, železnice prijaté ako štátna politika s dokončením navzájom štúdie začali súčasne hovoril.

Pripomínajúc, že ​​vysokorýchlostné železničné trate v deviatom pláne rozvoja sa rozšírili a prioritou bolo zriadenie základnej vysokorýchlostnej železničnej siete pokrývajúcej koridory Ankara-Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Konya a Ankara-Bursa. Vysokorýchlostný vlak má byť napojený na veľké mesto.

• „Investičný príspevok sa zvýšil 19-krát“

Železnice v roku 2003 s pridelenou investíciou 251 miliónov libier v roku 2013 sa 19-krát zvýšili o 4,7 miliárd libier, čo vyjadruje Karamana: „nepretržitá a integrovaná vysokorýchlostná železničná osobná doprava v Turecku v roku 2023, poskytujúca nákladnú dopravu a efektívnu infraštruktúru mestskej dopravy od domu k domu dopravné systémy v osobnej a nákladnej doprave Turecko kladie asi trojnásobok cieľa zvýšenia podielu na trhu v doprave, aby sa dosiahlo týchto cieľov, pričom sa ukazuje prebiehajúci a plánovaný projekt, “uviedol.

Karaman, ktorý poskytuje informácie o vysokorýchlostných vlakových linkách v Turecku, 8. a 6. tureckom svete na svete, sa podľa neho rýchlo stal železničným dopravcom v Európe.

Dokončená doteraz a prebiehajúca výstavba vysokorýchlostnej železnice, základnej siete v Turecku do roku 2023, v ktorej sa uvádza, že tvoria podložku Karaman, je cieľom rýchlo a uviedla, že výstavba konvenčnej železnice jazdí.

Karaman, vysokorýchlostné, rýchle a konvenčné železničné stavby, ako aj existujúce trate sa začali vyrábať ako elektrické a signalizované.

- "Počet nehôd na priecestí sa znížil na 44"

Karaman uviedol, že neumožňuje železničné priecestie tým, že poskytuje križovanie vozidiel popod a nadjazdy na novovybudovaných tratiach, a uviedol: „Výsledkom týchto štúdií bolo, že počet nehôd pri priecestí sa znížil z 361 ročne na 2012 v roku 44. Projekty výskumu a vývoja a regulačné štúdie vrátane štandardizácie úrovňových križovatiek pokračujú “.

Karaman vyjadril, že vysokorýchlostný vlak 250, ktorý je možné prevádzkovať v súlade s rýchlosťou 12 km / h, je určený na prepravu osôb na otvorených tratiach vysokorýchlostného vlaku.

„Okrem toho bola ukončená verejná súťaž na 300 + 1 vysokorýchlostných vlakových súprav, ktoré môžu dosiahnuť rýchlosť až 6 kilometrov za hodinu a ich zmluva bola podpísaná 31. mája 2013. Jedna z týchto súprav bude dodaná do konca novembra 1. Termín dodania ďalších 2013 súprav je rok 6. 2016. februára 80 sa v Eskişehire spolu s firmou Rotem vrátane licenčných práv začala vyrábať 25 elektrických lokomotív, ktoré sú spolufinancované z pôžičky Islamského rozvojového fondu a domáceho príspevku. Prvé dva rušne dorazili do Turecka a prebiehajú skúšobné práce. Všetky budú dodané v roku 2011. Do spoločnosti TÜLOMSAŞ bolo objednaných 2 dieselových hlavných lokomotív novej generácie. Predmetné rušne budú uvedené do prevádzky tento rok. ““

Karaman, ktorý uviedol, že „výroba spoločnosti Anadolu sa začala v TÜVASAŞ, 24 kusoch domácich dieselových vlakových súprav s cieľom poskytnúť cestujúcim rýchlejšiu a pohodlnejšiu dopravu na krátke a stredné vzdialenosti, znížiť prevádzkové náklady a zvýšiť podiel na preprave osôb, uviedol Karaman, že v roku 2012 bolo vyrobených a uvedených do prevádzky 16 kusov. Poznamenal, že zvyšných 8 kusov bude vyrobených v roku 2013 a dodaných spoločnosti TCDD.

Karaman zdôraznil, že projekty MARMARAY v Istanbule, BAŞKENTRAY v Ankare, EGERAY v Izmire a GAZIRAY v Gaziantepe boli iniciované v spolupráci s miestnymi vládami v mestskej doprave, uviedol Karaman, „Projekt Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) bol dokončený 29. októbra 2013 a budú zakúpené a prevádzkované spoločnosťou TCDD. Trasa Gebze-Pendik bude uvedená do prevádzky 29. októbra 2013. Pendik-Söğütlüçeşme a Kazlıçeşme-Halkalı pokračujú práce na zlepšovaní tratí a staníc, “uviedol.

- V Başkentray sa začala nová štúdia tendrov

Pripomínajúc, že ​​stavba severnej trate, prvá etapa projektu Başkentray, bola dokončená a uvedená do prevádzky a druhá etapa výberového konania, ktorá sa konala 1. apríla 25, bola zrušená 2012 dní po dátume výberového konania spoločnosťou KİK na základe námietok spoločností, ktoré podali ponuku, pred súdmi a spoločnosťou KİK. Podotkol, že práce sa začali znovu tendrovať.

- „Je plánovaných 18 logistických centier“

Na prvom mieste je naplánovaných 18 logistických centier, ktoré Karamanu povedia, aby v Turecku zvýšili globálnu konkurencieschopnosť: „Tieto centrá; Istanbul (Halkalı a Yeşilbayır), İzmit (Köseköy), Samsun (Gelemen), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Palandöken), Konya (Kayacık), Denizli (Kaklık), Logistické centrá Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Şırnak (Habur). Z nich, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy a Halkalı Stavebné práce pokračujú v logistických centrách Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Prebiehajú projektové a vyvlastňovacie štúdie týkajúce sa iných logistických centier. “

Keďže Karaman uviedol, že 7 prístavov TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma a İskenderun, začalo prevádzkovať súkromný sektor prevodom ich prevádzkových práv na určité časové obdobie, uviedol, že riadiace činnosti pokračujú v prístavoch Haydarpaşa, İzmir a Derince.

Podľa vyjadrenia, že v roku 2003 sa prepravilo 15,9 milióna ton nákladu, sa v roku 2012 prepravilo 25,7 milióna ton nákladu, čo sa v porovnaní s rokom 2003 zvýšilo o 62 percent, uviedol Karaman: „Súkromný sektor bol vyzvaný k preprave nákladu vlastným vozňom a prenájmu vozňov v tomto rámci. Zmluvy o preprave boli podpísané s niekoľkými spoločnosťami. Preprava sa na našich tratiach vykonáva 50 3 159 vozňami v súkromnom sektore a s týmito vozňami sa v roku 2012 prepravilo 6 miliónov ton nákladu; „Miera súkromného sektoru vo všeobecnej doprave dosiahla 24 percent.“

V spoločnosti 2003 sa prepravilo 77 miliónov cestujúcich a v spoločnosti 2012 sa spoločnosť 64 zvýšila o 120 miliónov percent Karaman uviedol, že vysokorýchlostné vlakové linky boli zabezpečené v modernej a pohodlnej doprave v osobnej doprave.

Karaman, dodal 1 máji 2013 6461 číselné dáta a dodal, že Turecko zabezpečí, že liberalizáciu sektora s zákona o liberalizácii železničnej dopravy.

• „Očakávame nárast nákladnej dopravy po roku 2014“

Potom vystúpil zástupkyňa CHP Kocaeli Haydar Akar, generálne riaditeľstvo TCDD pre logistické základne, ktoré sa uskutočnilo výberom nesprávneho umiestnenia. Vybrané miesta nesúvisia s organizovanými priemyselnými zónami, uviedli však, že je potrebné ich nahradiť. V poslednom roku 10 Akar tvrdil, že neexistujú správne investície do nákladnej dopravy a že nedošlo k nárastu nákladnej dopravy.

Karaman, generálne riaditeľstvo TCDD pre rozvoj železníc a rozšírenie práce vykonanej vyjadrením, uviedlo, že práca pokračuje. Karaman vyjadril, že si nemyslí, že v nových projektoch je chyba, uviedol, že logistická dedina Köseköy bola plánovaná na rozvoj existujúceho logistického centra a že priemyselné zariadenia v regióne neboli plánované na dosiahnutie železnice.

Karaman zdôraznil, že sú otvorené ponukám TCDD a uviedol, že v nákladnej doprave nie sú na požadovanej úrovni. Karaman, ktorý vysvetlil, že došlo k nárastu nákladnej dopravy, uviedol, že ako TCDD obnovili železnicu aj prepravenú nákladnú dopravu. Karaman, 2014, bude po roku obrovským nárastom nákladnej dopravy.

• „Robia sa dobrovoľné práce na dôchodku“

Zástupca CHP Tunceli Kamer Genç sa pýtal, aké zmeny sa v organizácii vykonali s vyhláškou číslo 655 a koľko je otvorených pracovníkov. Karaman uviedol, že v TCDD nebol presídlený žiadny personál, vykonávali sa iba práce na dobrovoľnom dôchodku. Karaman vysvetlil, že po 1 roku môže dôjsť k personálnemu posunu do novozaloženej spoločnosti.

Komisia s dcérskymi spoločnosťami TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), účty spoločnosti Turecko Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) a spoločnosti Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) za rok 2011 boli splnené.