Şanlıurfa Private Coach: Trolejbus je škandál

Şanlıurfa Private Coach: Trolejbus je škandál
Súkromní verejní autobusoví dopravcovia Şanlıurfa poznamenali, že trolejbusový systém, na ktorý samospráva vyhlási súťaž v júli, nie je dobre známy a uviedli, že táto žiadosť je škandál a podrobnosti čoskoro oznámia.

V písomnej tlačovej správe zaslanej so spoločným podpisom predsedov Družstiev verejnej dopravy Çankaya, Karaköprü a Eyyübiye: „Naším najväčším problémom v Urfe je naša neschopnosť mobilizovať spoločnú myseľ, ktorá je produktom demokratickej kultúry, proti základným problémom našej spoločnosti. Urfa má mestskú architektúru paralelnú s inováciami, ktoré Turecko urobilo za posledných 10 rokov.“ , nedokázal realizovať mestskú transformáciu a inovácie v doprave. Najväčším základným problémom je, že samospráva nemá perspektívu do budúcnosti a kompetencie v oblasti inštitucionálny základ. Najtypickejší príklad tejto situácie vidíme v tendri na systém „trolejbusov“, ktorý bude premávať medzi Abide a Balıklıgöl a bude sa konať 02.07.2013. júla 1. Netreba zachádzať príliš ďaleko. za 1 rok predtým, ako obec Malatya vedľa nás urobila tender na trolejbus, boli prijaté stanoviská strán.Pokiaľ ide o nás, v médiách nie je nič iné ako 2-odseková správa, že sa bude robiť tender na systém. do XNUMX mesiaca Poslanci mestského zastupiteľstva v tomto meste nie sú o tejto problematike informovaní Hlavná opozícia Keď sa na túto otázku pýtajú provinčného predsedu strany Ferhata Karataşa, hovorí, že nemá čo povedať, pretože nie sú žiadne informácie. Pobočka TMMOB Urfa nemá žiadne správy, skrátka nikto nevie, čo sa stane.“ Bolo povedané.

„SKANDÁL, HLAVNÝ PLÁN ŽIADNEJ DOPRAVY“

Poznamenajúc, že ​​cieľom samosprávy Şanlıurfa bolo hľadať zámienku na uzavretie ulice Divanyolu pre dopravu, družstvá zahrnuli do vyhlásenia tieto vyhlásenia: „Tento projekt nie je jednoduchým projektom 8-metrových autobusov s obrovskými nákladmi 30 miliónov TL, všetky cesty a cesty na 5-kilometrovej ceste na trati Abide-Balıklıgöl-Haleplibahçe Spolu s rekonštrukciou chodníkov bude investícia minimálne 5 miliónov TL vynaložená na túto cestu a chodník Jeden jazdný pruh na 2- pre týchto 8 autobusových okružných liniek bude vyhradený jazdný pruh Hlavná ulica, ulica Divan Yolu bude pre dopravu uzavretá. V centre mesta bude pribitých 350 8-metrových elektrických stĺpov, vybudujú sa transformovne len pre tento systém a celý dopravný systém bude nanovo definovaný. Zatiaľ čo sa mení mestská architektúra a dopravná štruktúra, žiaľ chýba „Doprava Master Plan' vytvorený odborníkmi na túto tému. Je to škandalózna prax. Začiatkom roka prebehla súťaž na projekt implementácie trolejbusového systému. Tento projekt však nie je o tom, ako bude vyzerať vhodný systém verejnej dopravy a dopravy. výsledok revízie dopravného systému v centre mesta. Obec vypísala verejnú súťaž so slovami: „Založím trolejbus medzi Abide a Balıklıgöl, prídem a vytvorím preň technické výkresy a špecifikácie.“ Tento výber bol teda urobený bez akéhokoľvek vedeckého výskumu. Pán Fakıbaba vynaloží obrovské verejné výdavky ktorá 9 mesiacov pred komunálnymi voľbami pretvorí celú štruktúru centra mesta. Rozhodnutia by sa však mali prijímať s prihliadnutím na nové dopravné potreby a príležitosti, ktoré v centre mesta vzniknú projektom 11. apríla, transformácia v centrálna priemyselná zóna a vznik 3 nových štvrtí a zmena umiestnenia verejných inštitúcií, nebude v záujme nášho mesta realizovať investíciu takéhoto rozsahu bez územného plánu dopravy Dopravné potreby mesta budú najmä posun okolo nového guvernéra.Táto investícia preto zostane nečinná.V prvom rade bola nesprávne zvolená lokalita.

„V OBCI ŞANLIURFA NENÍ ŽIADNY ODBORNÍK NA DOPRAVU“

Nemožno sa nečudovať. V obrovskej obci nie je ani jeden odborník na dopravu. Hüseyin Alagöz, ktorý je zodpovedný za projekt trolejbusu, sa špecializuje na inžinierske stavby. Druhý zodpovedný Abdullah Keskin je elektrotechnik Adnan Okan, ktorý je zodpovedný za dopravné služby, je absolvent strednej školy. Magistrát mesta Şanlıurfa mu zadal tender v hodnote miliónov TL. Ľudia, ktorým bola dodávka uskutočnená, nemajú odborné znalosti v oblasti dopravy. Na jednej strane tí, čo už 6 mesiacov hovoria, že súrne potrebujú 50 autobusov, dnes už netreba, mne stačia autobusy, ktoré sa vyprázdnia zo systému, ktorý začne platiť po roku. ukazuje, že títo muži si nie sú vedomí toho, čo robia. Každý by mal vedieť, že zatiaľ čo sa investuje 35 miliónov TL, nerobí sa žiadny vedecký výskum. Svojvoľné rozhodnutia sa robia bez prijímania rozhodnutí. Bohužiaľ, nedôjde k obratu späť z týchto chýb. Demontáž 20 350 metrov káblov a XNUMX elektrických stĺpov, keď systém nefunguje alebo je nečinný, je svetová cena. Najlogickejšie je, aby ďalšia obec plánovala podľa potrieb a kapacity v rámci metropolitnej logiky. Diskutovaním o tom diskutujeme o chýbajúcej mestskej architektúre, premávke, efektívnosti a nákladoch a alternatívnych systémoch. Zvyšné informácie oznámime v priebehu tohto týždňa. Správu, ktorú k tejto téme vytvoríme, pošleme všetkým politickým stranám a mimovládnym organizáciám. organizácie, vrátane strany AK, samospráv a nášho gubernátora.Prediskutujme tento projekt vo všetkých jeho aspektoch a rozhodnime sa ešte pred vypísaním tajného tendra. Nie s logikou, že som to urobil.

zdroj: Aj www.gazeteipekyol.co