Centrom dopravy bude Karabük Rail Systems

Centrom dopravy bude Karabük Rail Systems
18. riadne valné zhromaždenie KARDEMİR A.Ş. sa konalo v zasadacej sieni Prírodovedeckej fakulty Univerzity v Karabüku.
V úvodnom prejave Valného zhromaždenia podpredseda predstavenstva KARDEMİR Kamil Güleç povedal, že KARDEMİR sa rýchlo približuje k svojim rastovým cieľom stanoveným stratégiou vhodnou pre úspory z rozsahu.

Vo svojom vyhlásení Güleç tiež uviedol, že rok 2012 bol rokom, v ktorom sa investície na dosiahnutie cieľov zrýchlili a že spoločnosť v priebehu roka vynaložila najvyššie investičné výdavky vo svojej histórii a dodal: „Rok 2013 bude rokom, v ktorom budú tieto investície z veľkej časti dokončené. Nová 70-firnová koksovňa a zariadenia na výrobu vedľajších produktov a 50 MW plynová elektráreň budú dokončené a uvedené do prevádzky v tomto roku. Plánovalo sa dokončiť a uviesť do prevádzky investície do vysokej pece č. 3, ktorá zvýši našu kapacitu tekutého surového železa na 5 milióny ton, a do Nového kyslíkového konvektora, ktorý zvýši našu kapacitu tekutej ocele na 3.4 milióna ton. v prvom štvrťroku 2014. Nové zariadenie na plynulé odlievanie, ktoré patrí medzi naše integrované investície a ktoré zvýši našu kapacitu polotovarov na 2 milióny ton, bolo dokončené a uvedené do prevádzky. "S týmito investíciami sa naša spoločnosť stane oceliarskou spoločnosťou svetového formátu," povedal.

Güleç vysvetlil, že budúce ciele spoločnosti KARDEMİR budú smerovať k rozvoju logistických kanálov, povedal: „Z tohto dôvodu došlo v roku 2012 k veľmi dôležitému vývoju v súvislosti s projektom prístavu Filyos, na ktorom sa už dlho pracovalo. Naša vláda podnikla veľmi konkrétne kroky týkajúce sa prístavu Filyos, ktorý bude jedným z najväčších prístavov v Turecku, a vyvlastňovacie práce boli ukončené. Tento prístav je jedným z dôležitých projektov pre našu krajinu, ktorý spojí KARDEMİR a regionálny priemysel s morom a otvorí ho svetu. Z tohto dôvodu sa my ako KARDEMİR snažíme realizovať prístav čo najskôr. Pri presúvaní našej výrobnej infraštruktúry do svetového rozsahu sa snažíme zvyšovať náš obrat a ziskovosť výrobou strategických produktov a zdieľať vyššie zisky s našimi akcionármi. Našou hlavnou povinnosťou je pritom zvyšovať úroveň blahobytu našich zamestnancov a napĺňať potreby a očakávania spoločnosti, v ktorej žijeme. Spôsob, ako to dosiahnuť, je prostredníctvom silnejšej a konkurencieschopnejšej spoločnosti KARDEMİR. Turecký železiarsky a oceliarsky priemysel, ktorý už dlhé roky zvyšuje svoju produkciu, začal v období január – február 2013 po prvý raz upadať. Dúfame, že tento stav nie je trvalý. Krehká štruktúra odvetvia a globálne konkurenčné prostredie nás však núti byť vždy opatrní. Pri tejto príležitosti; Dúfam, že rok 2013 a nasledujúce roky budú pre našu spoločnosť a náš priemysel úspešné. "Naša spoločnosť dosiahla v roku 2012 konsolidovaný zisk vo výške 194 miliónov 241 tisíc 472 TL a výrazné nárasty boli zaznamenané vo všetkých oblastiach, od výroby až po predaj," uviedol.

„Urobíme z KARABÜKU DOPRAVNÉ CENTRUM ŽELEZNIČNÝCH SYSTÉMOV“
Po prejavoch a prečítaní správ o audite na Valnom zhromaždení, kde sa diskutovalo o bodoch programu pod vedením Talata Yılmaza, vystúpil generálny riaditeľ KARDEMİR Fadıl Demirel s prejavom a povedal, že pracujú na tom, aby sa Karabük stal dopravným centrom železníc. systémov.

Fadıl Demirel tiež vysvetlil, že turecké Iron and Steel dosiahli dobrý bod a povedal: „Sme na ôsmom mieste vo svete v Iron and Steel a na druhom mieste v Európe po Nemecku. Bez takého vyspelého tureckého oceliarskeho inštitútu by to nebolo možné. Ako naše poslanie sme to chceli urobiť a splnili sme to. Potom sme si stanovili cieľ prispieť našej krajine. U nás je vek, keď je energia drahá, chceli sme urobiť z Karabüku dopravné centrum železničných systémov. Náš generálny riaditeľ štátnych železníc (DYY), člen predstavenstva World Rail Systems, mi predtým povedal, že sa na týchto stretnutiach nebrali do úvahy, ale keďže sa Turecko stalo krajinou vyrábajúcou koľajnice, stalo sa vážnym zvýrazniť a nakoniec boli zaradení do predstavenstva. Potom vysokorýchlostné vlakové nožnice, systém, ktorý pracuje s diaľkovým ovládaním. V súčasnosti ich vyrába Turecko, vrátane vysokorýchlostných nožníc na kožu, a my sme tam s naším partnerstvom s 34 percentami. Vyrábame nožnice v Çankırı. Navyše, jednou z najťažších produkcií sú kolesá vagónov a lokomotív. V Európe sú dve seriózne spoločnosti, ktoré dokážu vyrobiť toto koleso, a je ich veľa vo svete. Jeho oceľ je veľmi špeciálna. Pokiaľ ide o čistenie ocele, jedinou továrňou v Turecku, ktorá dokáže vyrobiť toto koleso, je KARDEMİR. Dôvodom je, že oceľ vyrábame z rudy. Odlievanie ocele je náročnejšie ako jej tuhnutie. Vyžaduje si to oveľa špecializovanejšie zariadenia a stroje. Keďže sme na to vytvorili infraštruktúru, iba spoločnosť KARDEMİR môže vyrábať oceľ a jej predvalky, ktoré možno použiť na výrobu kolies v Turecku. Teraz je spoločnosť KARDÖKMAK vypísaná vo verejnej súťaži, staviame veľmi pekné zariadenie, ktoré dokáže vyrobiť 200 tisíc ton kolies. Výberové konanie prebehlo, rozhodneme sa do 5-10 dní. Zatiaľ čo konštrukčná oceľ je v súčasnosti 580 dolárov, koľajnica je okolo 700 eur a toto koleso približne 900 eur. Investícia za približne 130 miliónov dolárov. Vyžadujú sa veľmi citliví dospelí ľudia a kvalitné vybavenie. Vyrábame koľajnicu, vyrábame koleso, robíme výhybku a teraz sme si povedali, porozmýšľajme nad vagónom a dokončili sme dva z 11 vozňov, dostali sme všetky jeho licencie a osvedčenia o skúške, tiež dostávame medzinárodné certifikáty, aby mohol byť vybavený medzinárodným zariadením. Jediné inžinierstvo železničných systémov v Turecku je na tejto univerzite. Koľajnice, výhybky, kolesá a vagóny vyrábané Inštitútom železa a ocele, Rail Systems Engineering, KARDEMİR sú hlavnými materiálmi pre železné a oceľové koľajové systémy. Okrem toho existujú pružiny používané v koľajových systémoch vo valcovni, ktorú sme založili, pružina dajú sa tam vyrobiť aj ocele. Pre spoločnosť KARDEMİR je táto premena veľmi dôležitá, aby sa pozerala dopredu a stála nohami pevne na zemi. Potom sa z nej stala továreň, ktorá si vyrába vlastnú energiu a je zárukou pre našich serióznych partnerov s vzdelaným, málopočetným, ale kvalifikovaným personálom. „Pre našich zamestnancov sme zažili vážnu zmenu a transformáciu,“ povedal.

„S 3 TISÍCKAMI PRACOVNÍKOV VYROBÍME 3 MILIONY TON“
Generálny riaditeľ Demirel zdôraznil, že počet pracovníkov v súčasnosti pracujúcich v továrni je 3 462 3, povedal: „Naším ideálom je vyrábať 3 milióny ton s 7.5 5.1 ľuďmi. Táto ľudská produktivita v človekohodinách na tonu ocele bola predtým 3 človekohodín. V súčasnosti sme okolo 650 z hľadiska úrovne výroby a počtu zamestnancov. Keď dosiahneme bod, ktorý sme spomenuli, toto číslo bude nižšie ako 700, čo je trojnásobok ľudskej produktivity, nehovorím o menovej dimenzii. Preto sa toto číslo strojnásobuje v ľudskej produktivite. Továrne vo svete, ktoré hovoria „pracujem dobre“, vyrábajú približne 400 – 3 ton na zamestnanca, zamerali sme sa na XNUMX XNUMX ton. V súčasnosti máme okolo XNUMX zamestnancov, ktorí musíme zabezpečiť. "Dostaneme sa k číslu XNUMX tisíc vrátane tých, ktorí odchádzajú do dôchodku, bez toho, aby sa niekto zranil," povedal.

Valné zhromaždenie potom pokračovalo zatvorené pre novinárov.