Železnica a regionálny rozvoj v Rize: Predstavujem Vám oznámenie s názvom "Význam železnice v rozvoji Rize" na 2. rozvojovom sympóziu Rize.
Aj keď sa otázka železníc z času na čas dostane na program rokovania parlamentu, je zrejmé, že k žiadnemu vážnemu prelomu nedošlo.
Batumiská železnica je napojená na železnice siahajúce na Kaukaz a do Strednej Ázie. Ako je známe, Čína a India majú tendenciu rýchlo ekonomicky stúpať.
V tejto štúdii, kde sa zaoberáme železničnou problematikou pri rozvoji Rize, musíme ako prvé spomenúť skutočnosť, že existuje projekt železnice Rize-Batum.Po tomto projekte by Istanbul z pobrežia Čierneho mora a teda aj Európa mala byť určený ako cieľ.
Naše mesto sa nachádza na severovýchode krajiny, je miestom emigrácie a okrem čaju nemá žiadne vážne príjmy. Keďže je ďaleko od hlavných centier, investori ho nepreferujú. Investície prichádzajúce do regiónu sa presúvajú aj do susedných provincií, ktoré sa považujú za provinciu lokomotív regiónu.
Skutočnosť, že do dnešného dňa sa v Rize neuskutočnili žiadne priemyselné investície, sa môže zmeniť z nevýhody na výhodu. Pretože región nie je znečistený priemyselným odpadom. Po tejto fáze už nie sú potrebné investície do ťažkého priemyslu. V skutočnosti nemá geografiu, kde by sa tieto investície dali realizovať. Z tohto dôvodu sa musíme zamerať na logistické služby.
Ak železnica Batumi dosiahne Rize, medzinárodný prístav, ktorý sa má postaviť v prístave Rize alebo v regióne İyidere-Of, bude centrom dovozu a vývozu so zriadením regionálneho logistického centra. Logistics Village sa tiež predpokladá ako predmet, ktorý možno študovať.
Okrem nich možno uviesť výhody, ktoré železnica regiónu prinesie:
Je známy fakt, že prístavy Batumi a Poti nie sú bezpečné. Z tohto dôvodu môžu byť preferované porty Hopa a Rize.
So železničnými prácami bude oveľa jednoduchšie a lacnejšie zásobovať suroviny z Číny, Indie a Strednej Ázie.
Zároveň je možné pozdvihnúť obchod, najmä so Strednou Áziou, a vzťahy s Tureckými republikami na vyššiu úroveň.
Rize, ktorá sa stala ekonomicky silnou, teraz začne prijímať imigráciu a tí, ktorí sa z regiónu prisťahovali, sa budú môcť vrátiť do svojich krajín.
Univerzita Recepa Tayyipa Erdoğana, ktorá sa nachádza v regióne, sa môže stať preferovanou univerzitou najmä pre Turecké republiky.
V rámci cestovného ruchu sa naše prírodné krásy a náhorné plošiny stanú kandidátmi na to, aby sa stali obľúbenými centrami.
V tomto zmysle sa dosiahne rozvoj kvality a ochrana životného prostredia.
Ak vezmeme do úvahy technické a nákladové aspekty železnice Rize-Batumi;
Vzdialenosť medzi Rize a Batumi je 120 km. Vo svetle nákladov v prvej časti sú priemerné náklady na túto trasu 500 miliónov dolárov. Samozrejme, len položenie koľajníc medzi Rize a Batumi nestačí.
Železničné normy sa líšia. Z tohto dôvodu je dôležité poskytnúť Gruzínsku finančnú podporu na jeho integráciu do noriem našej krajiny. Zároveň je potrebné podporovať potrebné náklady na údržbu a opravy.
Prečo by sme mali aspoň na chvíľu prispieť k integrácii, údržbe a oprave gruzínskej železnice? Takáto otázka sa dá položiť. Vyššie je potrebné pripomenúť, že zahraničná pomoc poskytovaná našej krajine v období po roku 1950. Pokiaľ ide o železnicu Rize-Batumi, Turecko by malo azda najviac prispieť k prepojeniu so Strednou Áziou, Čínou a Indiou. Predpokladá sa, že význam tejto podpory bude veľmi malý v porovnaní s výhodami, ktoré sa budú poskytovať v budúcnosti.
Hoci sa funkcie prístavov Hopa a Rize spočiatku zvýšia, železničná trasa bude z jednej vetvy do Istanbulu a teda do Európy sledovať pobrežie Čierneho mora a z ďalšej vetvy bude napojená na vnútorné časti Turecka. Türkiye sa tak stane strategickým koridorom z hľadiska železníc.
V dôsledku toho;
Železnica je oveľa výhodnejšia ako diaľnica z hľadiska bezpečnosti, životného prostredia, využívania pôdy, hluku, spotreby energie a infraštruktúry, nákladov na údržbu a prevádzku. So železnicou sa počíta ako s investíciou, ktorá prinesie Rize do novej éry v ekonomickej, sociálnej a kultúrnej oblasti. podmienky.
Štúdie realizovateľnosti železníc Rize-Batumi by sa mali začať čo najskôr a do tejto štúdie by mala byť zahrnutá aj železničná sieť po Batumi.
Železnica je pre Rize strategickou investíciou. Železnica je investícia do budúcnosti. Z tohto dôvodu by Rize, ktorý sa chce rozvíjať a posunúť o triedu vyššie, mal obrátiť svoju tvár na východ cez železnicu.
Av Harun Mertoglu
Bývalý predseda advokátskej komory Rize
Zdroj: Voice of Rize
Buďte prvý komentár