Žiadna iná sila z AK Party sa neodvážila trénovať vysokú rýchlosť

Žiadna iná sila z AK Party sa neodvážila trénovať vysokú rýchlosť
Podpredsedníčka strany AK Burdur a podpredsedníčka samospráv Dr. Hasan Hami Yıldırım vo štvrtok 18. apríla 2013 vystúpil vo svojom mene na Valnom zhromaždení Veľkého národného zhromaždenia Turecka k návrhu zákona o liberalizácii železničnej dopravy. Zástupca Dr. Hasan Hami Yıldırım urobil dôležité vyhlásenia a uviedol, že železnice neboli sprivatizované a že žiadna iná vláda ako vláda strany AK sa neodvážila postaviť vysokorýchlostný vlak.

„Vo svojom mene som hovoril o návrhu zákona o liberalizácii železničnej dopravy.

S úctou pozdravujem vašu vznešenú delegáciu.

Keďže diskutujeme o zákone o železnici,

V prvom rade by som sa chcel poďakovať železničiarom tejto krajiny, ktorí doteraz tvrdo pracovali pre krajinské železnice, ktorí si dali námahu otočiť koleso a spustiť vlak.

Pripomíname si zosnulého Behiça Erkina, nášho veľvyslanca v Paríži počas druhej svetovej vojny, ktorý bol prvým generálnym riaditeľom železníc, ktorého železničiari vnímali ako „otca“ a ktorý sa neskôr stal námestníkom verejných prác, a jeho priateľov , ktorý organizoval Železnice Tureckej republiky v modernom ponímaní, vychoval generáciu železničiarov a naučil našich ľudí železničiarskemu povolaniu, ktoré si monopolizovali cudzinci, a jeho priatelia., spomínam na to s vďakou.

podobne

S vďakou si spomínam aj na študentov Behiça Beya, generácie železničiarov v prvých rokoch republiky, ktorí boli neskutočne nadšení z každého centimetra otvoreného tunela a každého centimetra položenej koľajnice.

Verím, že na dnešných železničiarov, ktorí položili dnešné trate rýchlovlakov a dali si za cieľ postaviť do roku 2023 o poschodie viac, ako je naša súčasná trať, budú s milosťou a vďakou spomínať pod strechou Veľkého národného zhromaždenia Turecka 90 rokov neskôr, o sto rokov neskôr. Z celého srdca pozdravujem dnešných železničiarov.

Železničná otázka je pre náš národ, pre našu krajinu, na rozdiel od iných krajín, osudová. Pretože najefektívnejším, najhumánnejším a spoločensky najzodpovednejším projektom modernizačného hnutia tureckého národa je železničný ťah.

Pri dnešnom pohľade na túto problematiku nie je také ľahké pochopiť...

Pozrite, v tejto krajine sú stovky miest, ktoré sa po prvýkrát zoznámili s teplovodnými sieťami, bochníkmi chleba, lekárňami, liekmi, lekármi, knihami, kínami, divadlami a krajinnými úpravami vďaka železnici. Generácie pred nami dobre poznajú zdravotné vlaky, knižničné vlaky a kino vlaky.

Každé mesto, ktoré prechádza železnicou, sa rozvinulo okolo železničnej stanice a najrušnejšia ulica mesta, ulica, kde bije jeho pulz, sa stali staničnými ulicami.

Každý centimeter železníc vybudovaných v tejto geografii, najmä od prvých rokov republiky, bol rukami a nohami a očami a ušami našich ľudí.

Každý syn krajiny, ktorý vstúpil do armády, dostal bezplatný cestovný doklad na vlak pod menom thuluth, všetky druhy pohybu obyvateľstva sa uskutočňovali po železnici a krajina zažila proces urbanizácie, ako aj modernizácie, najmä vďaka železnice.

Vlak je viac ako len dopravný prostriedok, stal sa takmer súčasťou rodiny. Žiaľ, táto životne dôležitá funkcia železníc sa od 1940. rokov minulého storočia oslabila, investície do železníc sa stali nemožnými a táto inštitúcia, ktorá je pýchou našej krajiny, je, žiaľ, ponechaná svojmu osudu.

Do kedy?

Kým sa k moci nedostane vláda strany AK?

Dnes máme vysokorýchlostné vlakové linky…

V mnohých produktoch železničného priemyslu sme dnes v prvej desiatke na svete.

Nikoho by nenapadlo, že YHT budú medzi Ankarou a Konyou premávať ako mikrobusy.

V súčasnosti, keď prednášam tento prejav, nikto nemá odvahu realizovať stovky kilometrov vysokorýchlostných železníc.

Táto práca je prácou horizontu, prácou stability, prácou služby.

Pozrite, podľa prieskumov, ktoré sa dnes uskutočnili, väčšina našich ľudí chce, aby vysokorýchlostné vlakové trate pokračovali bez ohľadu na náklady.

Pre tých, ktorí jazdia vysokorýchlostnými vlakmi v iných krajinách, sú rýchlovlaky u nás pohodlnejšie a kvalitnejšie.

Táto hrdosť je pýchou nášho národa, ako aj pýchou Veľkého národného zhromaždenia Turecka, ktoré vyšlo z jeho srdca.

Dnes diskutujeme o zákone. Hovoríme, že tak ako štát buduje infraštruktúru na diaľniciach,

Ak letecké spoločnosti budujú letiská,

Štát by mal pokračovať v budovaní infraštruktúry na železnici.

Podnikať by mal štát aj kvalifikovaný súkromný sektor.

Nech si štát a súkromný sektor dajú ruky do služby, nech železnice prepravia viac cestujúcich, prepravia viac nákladu a slúžia viacerým ľuďom ako vo vyspelých krajinách.

Toto prináša zákon. Sú takí, ktorí tomu hovoria privatizácia. Mýlia sa. Toto nie je privatizácia.

TCDD bude pokračovať vo svojej ceste ako dve verejné inštitúcie, infraštruktúra a manažment, aby si lepšie plnili svoju prácu so zákonom... Len sa odstraňujú prekážky v schopnosti súkromného sektora prevádzkovať železnice. Taktiež bráni kvalifikovaným organizáciám zo súkromného sektora prevádzkovať vlaky. Štát reguluje dopravu a štát vydáva osvedčenie.

Tak ako žiadny zamestnanec alebo príslušník železníc nestráca žiadne zo svojich práv, rovnaké práva budú mať aj noví členovia železničiarskej rodiny. TCDD, zodpovedný za infraštruktúru, a TCDD Taşımacılık A.Ş., zodpovedný za manažment, budú pokračovať v investíciách a operáciách ako verejné inštitúcie. V postavení dcérskych spoločností sa nemení. Železničiari nestrácajú status, získavajú status s rozvojom odvetvia.

Toto je dopravná demokracia, priatelia.

So vstupom nových operátorov do sektora zo zákona sa využíva aj nevyužitá kapacita železníc. Sú miesta, kde prejde niekoľko vlakov denne. Ak zostane nečinný, znamená to stratu krajiny a našej dopravy.

Pri príprave návrhu zákona sa brala do úvahy dopravná politika vo svete. Skúmali sa príklady z európskych krajín, kde boli vyvinuté železnice. Zákon tvorí právny a administratívny základ koncepcie „Cesta do budúcnosti pre inovatívne železnice“.

Slúžiť tomuto národu sa oplatí, priatelia.

Ak máme priateľa, ktorý nejazdí, mal by ísť vysokorýchlostným vlakom medzi Ankara-Eskişehir alebo Ankara-Konya; Fotka tých pasažierov je fotka Türkiye.

Želám si, aby bol zákon priaznivý a z celého srdca verím, že naša železničná iniciatíva, ktorá nabrala na obrátkach, sa bude týmto zákonom ďalej rozvíjať.

Moji drahí priatelia, keď končím svoje slová, rád by som vám pripomenul jednu vec; V minulosti sa hovorilo: Čierny vlak bude meškať, možno vôbec nepríde. Teraz: "Rýchlo príde rýchlovlak, ponáhľajme sa." Hovorí sa.

Blahoželám nášmu váženému ministrovi Binalimu YILDIRIMOVI.

Blahoželám vášmu tímu.

S úctou vás všetkých pozdravujem a prajem veľa šťastia.

zdroj: http://www.hamiyildirim.com.tr