1 Platformy železničných pracovníkov sa rozhodol ponechať dennú prácu
Predseda Zjednotenej únie zamestnancov v doprave (BTS) Yavuz Demirkol uviedol, že vykonajú jednodňové prerušenie práce, aby stiahli návrh zákona o liberalizácii tureckej železničnej dopravy.
Sme na prahu právnej úpravy, ktorá určí osud a budúcnosť našich železníc, ktoré majú 156-ročnú históriu. Vieme, že zmeny, ktoré sa majú v návrhu zákona urobiť, sú vlastne privatizáciou.
Z tohto dôvodu sme sa zišli ako zástupcovia odborov, združení a nadácií organizovaných v rámci TCDD.
Návrh zákona o liberalizácii tureckej železničnej dopravy bol zaslaný tureckému veľkému národnému zhromaždeniu dňa 06.03.2013 a bol schválený Komisiou pre plánovanie, verejné práce, dopravu a cestovný ruch dňa 13.03.2013.
Keď skúmame návrh zákona tak, ako ho schválila komisia, my, zamestnanci železníc, máme obavy, čo sa má urobiť.
To je;
V súlade s neoliberálnymi politikami, ktoré plánuje Global Capital, sa predpokladá zrušenie štátneho monopolu v železničnom sektore.
Proces privatizácie začatý v súvislosti so správou prístavov a prímestskými službami, ktoré sú zahrnuté v integrite služieb TCDD, sa nariadením urýchli.
Vzhľadom na to, že miera nákladnej dopravy TCDD bola ku koncu roka 2012 na úrovni 4,5 % a z toho 35 % dnes vykonávajú vagóny v súkromnom vlastníctve, je zrejmé, že TCDD je už v obkľúčení.
Hoci sa spomína, že pripravovanou reguláciou dôjde k zrušeniu štátneho monopolu v železničnej doprave, hrozí, že táto oblasť sa v priebehu procesu dostane pod kontrolu domáceho alebo medzinárodného kapitálu a vzniknú nové monopoly. To zasiahne ranu nášmu národnému hospodárstvu a potrestá našich ľudí, ktorí profitujú zo služieb železničnej dopravy, predražením tejto služby.
Predpokladá sa, že súkromný sektor prevezme úlohu prevádzkovateľa infraštruktúry a vlakov, čo vo svete vidíme len zriedka. (Británia sa snaží dostať infraštruktúru opäť pod štátny monopol, aby eliminovala podobnú prax, ktorá začala pred rokmi.)
Po vzniku 140 štátnych podnikov privatizácia národných, strategických, dobre etablovaných štátnych organizácií ako Železnice a PTT pramení z túžby hlavného mesta vytvárať lacnú pracovnú silu vo verejnom sektore.
Tieto praktiky rozdelia zamestnancov do tried a povedú k tomu, že subdodávateľský systém, ktorý nazývame „moderné otroctvo“, sa bude rozširovať.
Stimuly zavedené týmto návrhom zákona na odchod špecializovaného personálu do určitej miery eliminujú značnú časť skúsených a špecializovaných železničiarov.
Výrazy „bude skonštruované a prevádzkované“ v návrhu zákona sú tiež výrazmi, ktoré odhaľujú tajné úmysly. Pripravuje cestu pre všetky práce, okrem služieb železničnej dopravy, ktoré sa majú vykonávať prostredníctvom obstarávania služieb v procese.
Prevádzka rôznych operátorov na infraštruktúre TCDD, z ktorej 91 % tvorí jedna linka, prinesie chaos, ktorý povedie k slabým miestam v bezpečnosti dopravy a povedie k nárastu nehôd vlakov.
Návrh zákona počíta s flexibilným, neregulovaným a neistým pracovným systémom.
Kým kedysi malo TCDD, v ktorom pracovalo približne 80-tisíc robotníkov a štátnych zamestnancov, 52 %-ný pomer príjmov a výdavkov, dnes výsledok dosahovaný s celkovým počtom 4-tisíc zamestnancov vrátane 32-tisíc subdodávateľov zamestnaných na železnici môže pokryje 26 % príjmov a výdavkov. Tento výsledok nie je spôsobený zamestnancami.
Tento návrh mení štatút TCDD ako verejného hospodárskeho podniku (PPE) na štátny hospodársky podnik (SEC). Počíta so štruktúrovaním podľa obchodných podmienok. Zamestnanci TCDD budú tiež musieť trpieť osudom tých, ktorí pracujú v inštitúciách, ktoré boli predtým OOP a neskôr prešli na IDT.
Samozrejmé likvidovanie hospodárskych zámkov, ktoré sú motorom našej ekonomiky a významne prispievajú k preprave krajiny, jeden po druhom, sú praktiky, ktoré ohrozujú nielen nás, ale aj budúcnosť našej krajiny.
Potom ako zamestnanci železníc je ten správny čas postarať sa o našu inštitúciu, prácu a chlieb.
My železničiari veľmi dobre vieme, aké sú privatizačné praktiky. Nemôžeme a nemáme mlčať pri pohľade na slová sladkovodných odborárov a napadnúť ich krátkozraké a nepravdivé slová.
Po nadobudnutí účinnosti zákona budú osobné vlaky na mnohých tratiach vyradené z prevádzky s odôvodnením, že nie sú rentabilné.
Z tohto dôvodu sme sa 25. marca 2013 stretli so zástupcami organizácií, ktoré tvoria Platformu železničných zamestnancov;
Pochody do Ankary zo 1 pobočiek v dňoch 31. – 1. marca a 2. – 3. – 6. apríla,
2. Zhromaždenie pred generálnym riaditeľstvom TCDD 3. apríla 2013, pochod k Veľkému národnému zhromaždeniu Turecka a masové tlačové vyhlásenie tam.
3- Dňa 16. apríla 2013 bolo rozhodnuté zastaviť prácu na 1 deň s využitím našej sily zo služby.
Pozývame všetkých železničiarov a našich ľudí, aby podporili a prejavili solidaritu v boji, ktorý sme iniciovali ako odbory, združenia a nadácie tvoriace Platformu železničných zamestnancov za stiahnutie návrhu zákona, ktorý ešte nebol prerokovaný na valnom zhromaždení. tureckého Veľkého národného zhromaždenia.
NÁSTUPIŠŤ ŽELEZNIČNÝCH PRACOVNÍKOV
Buďte prvý komentár