Železnica Hejaz a jej zariadenia boli vystavené nepretržitej sabotáži a útokom. Zvýšené násilie, pretože 1917 zaútočil na mnohých osmanských vojakov a bol svedkom zranení, čo spôsobilo veľké materiálne škody.
Výstavba sultána II. Železnica Hijaz, ktorá sa začala na príkaz Abdulhamida, bola dokončená v krátkom období ôsmich rokov s úspešným finančným riadením a propagandou. Táto železnica, ktorá poskytuje veľké výhody pre Osmanskú ríšu a región, bola vystavená neustálym útokom a sabotáži počas výstavby a po nej. V dôsledku týchto útokov a sabotáže na železničnú trať bolo zabitých mnoho otomanských vojakov. Osmanská ríša tvrdo bojovala, aby zabezpečila, že preprava na trati nebude prerušená. Najmä v prvej svetovej vojne, útoky, ktoré začali povstaním iniciovaným Emirom Mekky, Sharif Hussein, pokračovali až do pádu Mediny.
Pred týmto povstaním, Şerif Hüseyin silne oponoval Hejaz železnici a stavba Mecca-Medina a Mecca-Jeddah časti linky. Pretože beduínski šejkovia, najmä on sám, predpovedal, že osmanská vojenská a politická autorita sa v Hijaze zvýši a ich vplyv sa zníži. Z tohto dôvodu šejkovia organizovaní pod vedením šarifa Husajna vykonali viac ako sto útokov na železničné a telegrafné drôty v 1908, v roku výstavby, aby sa dostali do Mediny. Hoci osmanská administratíva zvýšila opatrenia na zastavenie týchto útokov a ochranu linky, nemohla zabrániť násilným zrážkam a strate vojakov. Osmanská administratíva, ktorá nechcela, aby sa problémy v regióne Hicaz v dôsledku Tripolisu a balkánskych vojen zvyšovali, musela odstrániť výstavbu liniek Mecca-Medina a Mecca-Jeddah tým, že poskytla nové ústupky Sharifu Husajnovi.
Keď sa v 1914 začala prvá svetová vojna, riadenie a prevádzka železnice Hejaz bola presunutá na ministerstvo vojny. Šerif Hussein, Emirát Mekky, ktorý sa pokúsil vyzerať ako lojálny priateľ Osmanskej ríše až do 1916, kontaktoval Britov v júli 1915 a vyjednával o nezávislom arabskom štáte výmenou za spoluprácu s nimi. S využitím ambícií jeho kráľovstva mu Briti sľúbili všetku podporu a nezávislosť prostredníctvom povstania.
Takže Mc. Šerif Hussein, ktorý dosiahol dohodu s Britmi prostredníctvom Mahon, vydal vyhlásenie 27 June 1916 a zvýšil vlajku vzbury. Feridun Kandemir, ktorý bol v Hijazskom fronte a Medíne od začiatku vojny, povedal o tejto revolte vo svojej knihe „Poslední Turci v tieni proroka Mohameda ine:“ Ale čo bol dôvod tejto vzbury? Arabi chceli nezávislosť? Nie, Arabi bojovali s Turkami po celej vojne na každej fronte z Çanakkale. V skutočnosti, počas vojny za nezávislosť, tam boli Arabi, ktorí bojovali s Grékmi vedľa Mehmetçik v Aydın Front. V prvej juhánskej vojne nebol žiadny jednotlivec, ktorý sa vzbúril proti Turkom v Iraku, Sýrii, Libanone, Jemene alebo Palestíne. Bol to len Sherif Hussein, emír Mekky, ktorý sa vzbúril.
Arabi, ktorých Šaríf Hussein použil v tomto povstaní, boli extrémne chudobní, nevedeli o svete, tj Urbans, ktorí už dlho žili v nomádskom živote na púšti Hejazu. Arabi v mestách a mestách ako Mekka, Taif a Jeddah sa k povstaniu nepripojili a Šarif Husajn sa nepokúšal z nich získavať vojakov. Urban a Shaykhs nevedeli nič viac ako peniaze kvôli svojej chudobe. Briti, ako napríklad Sharif Hussein, vedeli len to, ale z toho mali peniaze. A oni robili povstanie s nimi až do konca. “Odhaľoval klamstvo historického„ arabského zrady tüm so všetkou svojou nahotou a odhalil krviprelievanie osmanských vojakov pozdĺž železnice Hejaz.
Výsledkom je, že toto povstanie, Hicaz'daki vedenie osmanských armád a správy, Hicaz Železničná doprava je veľmi poškodená. S povstaním šerifa bola otvorená nová fronta a bol zvýšený problém zabezpečenia bezpečnosti železnice. Cieľová línia, ktorá je teraz cieľom, by mala byť chránená a otvorená pre prepravu na posilnenie frontov Medina, Palestína a Sinaj. 25.000 vojaci boli nasadení pozdĺž železnice na ochranu linky. Na strategických miestach boli umiestnené guľomety a delá a strážili sa jednotky jazdectva.
Sabotáž a útoky beduínov Sharif Hussein na trať Hejaz Railway organizovali Briti a dvaja ďalší britskí dôstojníci boli poslaní spolu s Lawrence of Arabia pre túto prácu. Lawrence povedal: „Naším cieľom nebolo zničiť nepriateľské sily v Medine a železnici Hejaz. Naopak, chceli sme, aby turecké sily v Medine a na iných miestach ďaleko od Sinajského frontu zostali čo najsilnejšie. Bolo to v našom najlepšom záujme. Týmto spôsobom sa však turecká doprava na Sinajský front oslabila ... Dobytie Mediny bolo pre nás zbytočné. Bránili sväté mesto. Na obranu svätého mesta hejaz bránil železnicu a prevádzkoval železnicu. Ak by Medina padla, už by nebolo potrebné brániť túto železnicu, bolo by vyprázdnené a všetka mocná línia by bola pridelená Sinajskému frontu.
Naším cieľom nebola nepriateľská sila, ale koľajnice a lokomotívy, ktoré kŕmia nepriateľskú silu. Nebola to dynamika, bola to dynamika. Zničenie železničnej trate viac či menej mosta lokomotívy bolo výhodnejšie ako zabíjanie mnohých tureckých vojakov. V skutočnosti tieto možnosti neprispeli k ničeniu nepriateľských síl. Beduíni neútočili na opevnené pozície, nemohli niesť stratu, nechceli zomrieť. Milujú svoj život z hľadiska svojho charakteru. S takýmito ľuďmi by nikto nebol napadnutý.… Chystali sme sa zaútočiť na železničnú trať, čo bolo pre nás ľahké zaútočiť. “
S touto taktikou boli železnice Hijaz a jej zariadenia vystavené nepretržitej sabotáži a útokom. Zvýšené násilie, pretože 1917 zaútočil na mnohých osmanských vojakov a bol svedkom zranení, čo spôsobilo veľké materiálne škody.
Medina Müdafii Fahreddin Pasha, ktorá sa bojí, že linka sa stane nefunkčnou, je jedným z biblických relikvií vystavených v paláci Topkapı Palace dnes. Osman je ručne písaný Korán, Sultan Mahmut knižnica v Medine, mnoho ďalších položiek historickej hodnoty, ako je Korán, juz, zlato, striebro, diamanty, smaragdy a rubíny. V 14e sa mu podarilo poslať stráže z Mediny do Istanbulu.
Od júla do augusta 1918 sa preprava medzi Medinou a Damaskom stala zložitejšou v dôsledku útokov beduínov riadených britskými dôstojníkmi, najmä Lawrence. 30 Október Keď 1918 podpísal prímerie Osmanskej ríše, spojenie s železnicou Hejaz bolo prerušené. Nakoniec, s vydaním Mediny, ktorá odolávala až do 10 január 1919, osmanské pravidlo nad železnicou Hejaz bolo účinne ukončené.
zdroj:
Ufuk Gulsoy, Železnica Hejaz, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, obrana Mediny, Istanbul, 2007.
Historický dokumentárny film z Istanbulu do Mediny Hicaz Railway Photo Album, Istanbul 1999.
Buďte prvý komentár