Istanbul Električky 99 Vek

Istanbul Električky 99 Vek
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX je jednou z najkrajších ozdôb istanbulských fotografií a používa sa už mnoho rokov v službách verejnej dopravy. ročne. V tomto špeciálnom dni, ktorý je dôležitý pre históriu IETT, budú nostalgickí cestujúci električkami vítaní s tylmi.
Elektrická továreň založená pre električky
Električky, ktoré sú považované za militantnú verejnú dopravu v Istanbule a sú známe pre svoje odrody, poskytujú nepretržitú prevádzku po dobu štyridsaťtri rokov až do 1914. Na začiatku balkánskej vojny, keď sú kone v rukách Tramvajovej spoločnosti povinne zapísaní, dopravné služby v meste sú na chvíľu prerušené. Osmanská ríša, ktorá vidí, že nie je možné, aby táto situácia trvala dlho, začala pracovať na prechode na elektrinu. Potom V prvú elektráreň na 1913 11 Silahtarağa Turecka bola založená v roku xnumx't februára pred električkovej siete, potom sa dodávka elektriny do mesta.
Centrum síl bolo postavené na Anatolskej strane
Elektrické električky, ktoré prvýkrát začali slúžiť v oblasti Suriçi na európskej strane, sú umiestnené na ázijskej strane s oneskorením 15 rokov. V meste 1928 je v meste Bağlarbaşı vybudované silové centrum na kŕmenie električkových tratí v tomto regióne. V ten istý deň bola medzi Üsküdar a Kısıklı uvedená do prevádzky aj prvá električková linka Anatolian Side.
Smutné rozlúčka
Na konci životného tempa 1950u v Istanbule s nárastom trolejbusov trolejbusov na nové hľadanie tým, že si myslí, že električky nemôžu držať krok. V 1961e električky na chvíľu slúžia na ázijskej strane, zatiaľ čo sa rozlúčia so svojimi cestujúcimi na európskej strane. V novembri je však aj 1966 14, pričom posledná plavba odchádza od cestujúcich. Po tridsiatich rokoch bez električky sa obyvatelia Istanbulu vrátia k svojim starým priateľom, keď sa v tomto roku objaví 1991.
Príklad električiek je prevzatý z múzea v Kuşdili a vrátil sa k životu opäť v rukách remeselníkov. Veteránske vozne, ktorých názov je teraz nostalgická električka, sú uvedené do prevádzky na začiatku 1991u v trati Taksim-Tunnel na ulici Istiklal, ktorá prechádza chodcami. Táto situácia je Istanbuliti, ale väčšina starých cestujúcich je šťastná. Časom sa nostalgická električka, ktorá sa stala jedným z najdôležitejších symbolov mesta, rýchlo stáva stredobodom pozornosti miestnych i zahraničných turistov.

MALÝ ALEBO CUTE
• Všetky časti nostalgických električkových vozidiel, ktoré majú nostalgickú hodnotu pre Istanbul a slúžia pod strechou riaditeľstva železničného systému IETT, sú originálne.
• Nostalgické električky, ktoré odoberajú energiu z nadzemného vedenia, sa pohybujú súčasne z Taksimu a Tünel. Pretože systém pracuje na jednej koľajnici, Galatasaray zmení svoje nožnice v strede.
• Existuje päť zastávok, z ktorých tri sú nostalgické električky (Tünel, Galatasaray, Taksim), z ktorých dve sú diskrétne (Odakule, Ağacamii) - opláchnuté ako jazdec.
1.870-25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• Servis sa vykonáva s vagónmi 3 motris a 2.
• Expedície začínajú v 07.00 ráno a pokračujú až do noci 23.00.
• Električka prepravuje naraz ľudí 25. V prípade dvojitého vozňa sa toto číslo zdvojnásobí.
• Nostalgická električka 7 sa pohybuje každú minútu. Taksim-Tunel cesta trvá 15 minút. Toto obdobie sa môže líšiť v závislosti od hustoty Istiklal Street.
• Údržba a opravy vozidiel starostlivo udržiavaných spoločnosťou IETT sa vykonávajú v električkárskej dielni v Taksime.
PRVÉ ČASY
• V prvých rokoch, keď elektrická električka začala pracovať, mohol na každej električke jazdiť len jeden vojak. Iní museli buď zavesiť alebo ísť na krok.
• Na tratiach Bebek-Taksim a Bebek-Eminönü boli použité trojmiestne električky. Tieto línie však boli vždy príliš preplnené.
• Napriek príležitostnému zvyšovaniu cien si električky na každom kroku udržali status najlacnejších dopravných prostriedkov. Po prejazde električkou z mosta Galata bol k letenkám pridaný „Most“.
• Ľudia z električkovej spoločnosti, ktorí tiež premýšľali o negramotných ľuďoch, pridali do pošty aj malý obrázok tejto oblasti.
Tramvajové trate v oblasti Suriçi by prešli cez ulicu İstiklal, v Beyoğlu, Istanbulskom zábavnom, módnom a nákupnom centre.

PADISAHIMIZ, EFENDİMİZ
Električky začali pôsobiť na uliciach Istanbulu a intenzívny záujem ľudí, obyvatelia iných štvrtí tiež chceli využiť tento nový dopravný nástroj. Üsküdarskí ľudia, ktorí sa venovali tejto problematike, použili vo svojej prihláške nasledujúce vyhlásenia s petíciou z 28 August 1872, kde je mnoho podpisov:
Tır Napriek tomu, že obyvatelia Istanbulu si mohli vychutnať pohodlie a jednoduchosť svojho príchodu do mesta Istanbulu pri príležitosti vozíkov postavených naším sultánom, moslimskí a nemoslimskí ľudia z Üsküdaru ešte neboli schopní dosiahnuť toto. Jedna strana strany sa uvoľnila a druhá strana tohto odňatia nikoho súhlasu by nemala byť ochotná. V tejto súvislosti by sme sa chceli uistiť, že električková trať z Üsküdarského móla do Çamlıca je prosím a súcitná.
Ladenie bolo dokončené
Skok z električky mal warp. Pomaly a elegantne lícom nadol a vaše telo je v smere električky, nechávate sa na priepasti, asi pol metra od električky, a keď sa vaše nohy dotknú zeme, začnete bežať v smere, kde začne električka. Pretože tento beh je brzdný chod, vaše telo je naklonené dozadu. Pri skákaní by ste mali byť veľmi opatrní. Pretože linky prechádzajú stredom ulice, ak máte auto na pravej strane, môže to mať veľmi vážnu nehodu.
Okrem toho by mal byť za električkou definitívne zavesený mladý človek „Istanbulli“, ktorý by mohol hovoriť v období svojho života. Mohli by ste ísť na pripojenie prívesu a zatlačiť rímsy, kde by jedna noha mohla pohodlne zapadnúť, držať sa káblových vývodiek a platiť žiadne peniaze, ale dávajte pozor na výrobcu lístkov! Naštvaný ticketmaker môže otvoriť zadné okno a zasiahnuť ho drevenou vstupenkou a môže vás vystrašiť.
PODMIENKY TRAMVAY:
Vatman: Vodič električky.
Vardacı: Osoba pred koňom s polícou v ruke koňa počas električkovej električky (samoochrana) krik, aby zastavil chodcov, ktorí kričali.
Arşe: Zariadenie, ktoré prenáša energiu z nadzemného vedenia na električku.
Bubon: Trambell, ktorý varuje cestujúcich, aby ustúpili.
Voľný stánok: Ak má vozík cestujúceho, ktorý bude pristáť alebo jazdiť, je to zastávka, keď nie je cestujúcim.
Záloha vopred: Električka dokončí cestu dopredu.
Tornistan: Návrat električky pred tým, než sa dostane do cieľa.
Sahanlık: Priestor za električkou.
TRAM VAY:
Visí, ide do skladu: Bol použitý na odstránenie mladých dievčat, ktoré sú veľmi znepokojujúce dievčatá.
Jeho vozík žuval vozík:
Vychádzajúc z cesty Vatman: Často sa opakujúci rým.
Tramvaje, ako je vozík vyšiel: Demented jeho manželka, ale nevedel o situácii pre mužov (v zmysle rohu) použité vo vyhlásení.

zdroj: www.iett.gov.t je