Spoločnosť BURULAŞ bola poverená nákupom vozňa bez výberového konania

BURULAŞ bola aktivovaná na nákup vagónov bez výberového konania: Metropolitná samospráva AKP tvrdí, že z Bursy urobí „mesto značky“, chváli sa výrobou domácich električiek, ale správa TMMOB o projekte metra Bursaray samospráva popiera. Podľa správy sa v Bursaray minulo 6 miliónov eur na „vozy šrotu“ prichádzajúce z Európy.
Prezident komory strojných inžinierov Bursa Branch (MMO) İbrahim Mart uviedol, že metropolitná samospráva, ktorá tvrdí, že rieši problém verejnej dopravy, ktorý je jedným z hlboko zakorenených problémov Bursy, urobila chybu za chybou v krátkodobých výpočtoch a otvorila dvere k novým problémom v budúcnosti Bursy.

'KÚPILI ŠROTOV'

Prezident pobočky MMO Bursa İbrahim Mart oznámil verejnosti 5-stranovú správu o vývoji v Bursaray na tlačovej konferencii, ktorú usporiadal s členmi predstavenstva komory, a položil otázky o projekte starostovi mestskej časti Bursa Recep Altepe.

Mart poukázal na to, že pri kúpe tretieho vozidla došlo k zaujímavému vývoju, a uviedol, že samospráva metropoly Bursa, ktorá v tomto období „zabudla“ kúpiť ďalšie vozidlo, hľadala urgentné riešenie po ojazdenom vozidle. Poznamenajúc, že ​​Altepe aktivovala BURULAŞ na nákup vozidiel bez výberového konania, prezident pobočky MMO Bursa Mart povedal: „Metropolitná samospráva, ktorá bola 2 roky nečinná, sa rozhodla kúpiť zošrotované vagóny v metre v holandskom Rotterdame za 6 miliónov eur v r. aby uspokojil novú potrebu.“ povedal.

„NEEXISTUJÚ TAKÉTO ÚSPORY“

Tvrdením, že starosta Altepe sa to snaží prezentovať ako úsporu porovnaním s cenami nových vozidiel, İbrahim Mart povedal: „Úspory sa nedajú dosiahnuť ojazdenými vozidlami. "Porovnanie je možné len pre vozidlá s rovnakou technologickou úrovňou, kvalitou a podobnými vlastnosťami," povedal.

Mart zdôraznil, že pre ekonomiku je znepokojujúce aj to, že sa namiesto domácej výroby obráti na zahraničie, povedal: „Nákup starých vozidiel, ktoré ukončili svoj ekonomický život v Európe, je pre Bursu neprijateľný. Skutočnosť, že Bursa a obyvatelia Bursy, ktorej cieľom je stať sa na jednej strane značkovým mestom a na druhej strane centrom výroby električiek a technológií, sa uchyľujú k ojazdeným vozidlám, je jedným slovom „neúcta“ a proces nákupu týchto vozidiel je, dvoma slovami, „nedostatok plánovania“ a „nekompetentnosť“.

„ZODPOVEDNOSŤ BY TREBA PREVZŤAŤ MINISTERSTVO DOPRAVY“

„V tak dôležitom projekte, ktorý sa týka celej Bursy, je obchádzanie mestských rád a dynamiky mesta ďalším dôležitým ukazovateľom toho, ako metropolitná samospráva vykonáva svoju prácu,“ povedal Mart a pokračoval: „Predtým zakúpené vozidlá boli dvoch rôznych značiek. Kvôli rozdielom existujú samostatné problémy s prevádzkou, náhradnými dielmi, servisom a údržbou pre každú značku. So vstupom tretej inej značky vozidla sa systém stane zložitejším a náklady na prevádzku a údržbu sa ešte zvýšia. Ak sa táto chyba neodstráni, v blízkej budúcnosti dôjde v Burse k „skládke šrotu“. To spôsobí značné náklady a environmentálny problém.“
Ako pobočka TMMOB komory strojných inžinierov Bursa İbrahim Mart vyzval na okamžité upustenie od nákupu ojazdených vozidiel a poukázal na to, že potreby by sa mali uspokojiť s domácou výrobou a že zodpovednosť v tomto smere by malo prevziať aj ministerstvo dopravy.

DÔLEŽITÉ OTÁZKY PRE STAROSTU MMO Prezident pobočky Bursa İbrahim Mart požiadal starostu metropolitnej samosprávy Recepa Altepeho, aby odpovedal na nasledujúce otázky:

* Získali ste schválenie od ministerstva dopravy pre použité vozidlá, ktoré ste si vybrali pre systém Bursa Light Rail System?
* Vyhovuje 30-ročné ojazdené vozidlo Burse, ktorej cieľom je stať sa „Mestom značky“?
* Na jednej strane sa intenzívne snažíte o domácu výrobu električiek „Hodvábna“, na druhej strane idete po ojazdených vozidlách z dovozu, ako si to vysvetľujete?
* Nemyslíte si, že Bursa sa v budúcnosti s ojazdenými vozňami zmení na „skládku šrotu“ a „domácu produkciu“ zablokujú dovozné nákupy a pôjde negatívnym príkladom?
* Prečo si pri takýchto veľkých projektoch, ktoré sa týkajú mesta, vopred nezískate stanoviská zainteresovaných strán mesta a profesijných komôr?