Národná značka bude vyrábaná v železničných systémoch

Národná značka bude vyrábaná v železničných systémoch
Klaster Anatolian Rail Transportation Systems (ARUS) sa rozhodol vstúpiť do ďalšieho výberového konania na železničný systém so 100-percentnými domácimi produktmi a vytvoriť národnú značku v železničných systémoch. S cieľom udržať zdroje krajiny vnútri, ARUS sa snaží nestratiť 2023 miliárd TL investíciu do železničného systému do roku 40 v prospech zahraničných spoločností.
Nedávno sa v Istanbulskej obchodnej komore konalo stretnutie Anatolského klastra železničných dopravných systémov (ARUS), ktorého cieľom je zjednotiť predstaviteľov železničného sektora pod jednou strechou. Na stretnutie; Ministerstvo dopravy, komunikácií a investícií do námornej infraštruktúry generálny riaditeľ Metin Tahan, predseda predstavenstva ARUS Ziya Burhanettin Güvenç, viceprezident ARUS Ostim člen predstavenstva nadácie Sedat Çelikdoğan OSTİM predseda predstavenstva OSB Orhan Aydın, predseda predstavenstva RAYDER Taha Aydın, generálny manažér pre dopravu v Istanbule Predstavenstvo Zúčastnili sa Ömer Yıldız, podpredseda predstavenstva Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBITAK, hlavní výrobcovia železničného systému, sub-priemyselníci, kvalitné spoločnosti, strojárske spoločnosti a univerzity.
Podľa získaných informácií stretnutie klastra, na ktoré boli pozvaní aj predstavitelia čínskej spoločnosti CSR, ktorá zvíťazila v tendri Ankara Metro, pripravilo cestu k mnohým prvenstvám. Rozhodlo sa, že ARUS, ktorý bol založený s cieľom vytvoriť národnú značku v železničných systémoch a udržať zdroje krajiny vnútri, bude v tomto období nadväzovať na existujúce projekty. Na stretnutí bolo zdôraznené, že zavedenie požiadavky 51-percentného domáceho príspevku prvýkrát v tendri na metro v Ankare bolo míľnikom a zdôraznilo sa, že prax by sa mala dodržiavať veľmi prísne, aby táto podmienka nezostala v slová.
Námestník generálneho riaditeľa ministerstva dopravy pre infraštruktúru Yalçın Eyigün na stretnutí uviedol, že s CSR dospeli do finálnej fázy návrhu a zdôraznil, že požiadavka na domáci príspevok je jasne napísaná v špecifikácii a budú sa ňou riadiť. Prezident Ostimu Orhan Aydın tiež zdôraznil, že bude osobne sledovať proces a že 51 percent sumy tendra by malo zostať v Turecku.
Metin Tahan, generálny riaditeľ pre investície do infraštruktúry ministerstva dopravy, komunikácií a námorníctva, vo svojom prejave povedal: „Sme k dispozícii priemyselníkom“. S odvolaním sa na dôležitosť rozhodnutia o domácom príspevku Tahan zdôraznil, že náklady len na tender v Ankarskom metre sú 3 miliardy lír. Tahan poznamenal, že podľa cieľov na rok 2023 je potrebných 10 40 vozidiel železničného systému viac a náklady na to dosiahnu XNUMX miliárd lír. Zároveň uviedol, že budú aj naďalej podporovať spoluprácu klastra.
“POUŽÍVALI SME MIESTNE, ZÍSKALI 19 MILIÓNOV EUR”
Prezident ARUS a rektor univerzity Çankaya Ziya Burhanettin Güvenç tiež uviedol, že klastrovanie je model rozvoja a zdôraznil, že klastre by sa mali zameriavať na konečný produkt. Pri vysvetľovaní príkladov zhlukovania vo svete Güvenç povedal: „Turecko; Ak nezvýši svoju domácu produkciu klastrovaním, bude odsúdená na zánik.“ povedal. Güvenç uviedol, že všetci aktéri by sa mali spojiť, aby získali prácu na kľúč.
Ömer Yıldız, generálny riaditeľ spoločnosti Istanbul Transportation, ktorá vyrába prvý turecký model domácej električky RTE200, uviedol, že lokalizačnými aktivitami zarobili celkovo 19 miliónov eur. Yıdız uviedol, že sa zameriavajú na investície do dizajnu pre národnú značku, a zdôraznil, že národné produkty by mali byť podporované miestnymi politikami a že je dôležité konať s povedomím o značke vo všetkých výrobných procesoch.

zdroj: http://www.haber10.com