Oficiálne bola otvorená najdlhšia trať vysokorýchlostného vlaku na svete, dlhá približne 2 kilometrov, postavená v Číne. Táto vzdialenosť je oveľa dlhšia ako Turecko, ktoré je 300 565 kilometrov z jedného konca na druhý. Dnes bola uvedená do prevádzky vlaková trať Peking-Guangcou, najdlhšia vysokorýchlostná vlaková trať na svete, ktorá pokrýva viac ako polovicu Číny. Vďaka rýchlovlakom, ktoré pôjdu priemernou rýchlosťou 300 kilometrov, sa 22-hodinová trať Peking – Guangzhou skráti na 8 hodín a spojí hlavné mesto a produkčnú lokomotívu provinciu Guangdong na juhu krajiny.
Dve vlaky odleteli z Pekingu a Guangcou ráno na prvú plavbu, zatiaľ čo vysokorýchlostná vlaková linka 2 tisíc 298 kilometrov začala svoje prvé recipročné lety. Kým nový vlak bude cestovať okolo 155 za deň, budú o víkendoch a špeciálnych dňoch pridané ďalšie lety.
Otvorením tejto poslednej trate dosahuje vysokorýchlostná vlaková trať v krajine 9 tisíc 349 kilometrov. Systém vysokorýchlostného vlaku sa rýchlo rozširuje po celej krajine. Čína, ktorá nedávno vyvinula vysokorýchlostnú vlakovú a železničnú technológiu v súlade s týmto systémom, vyváža aj túto technológiu.
Investícia 2013 miliárd juanov do siete vysokorýchlostných vlakov v roku 600
Vedľajšie vysokorýchlostné železničné trate slúžia v mnohých regiónoch krajiny a tieto trate budú napojené na 4 vysokorýchlostné železničné trate sever - juh a východ - západ, ktoré sa vytvoria v celej krajine. Linka Peking Guangcou, ktorá sa dnes otvára, je prvou z južných a severných hlavných línií. Linka Peking - Šanghaj, ktorá sa v krajine otvorila v roku 4, je navyše jednou z hlavných tratí spájajúcich sever a východ.
Úradníci hovoria, že 2015 dokončí všetky linky vo výstavbe. Po minuloročnej vysokorýchlostnej vlakovej nehode v krajine vo Vincou sa relatívne rýchlo spomalila výstavba vysokorýchlostných vlakových sietí a všetky siete sa opätovne kontrolovali. Rýchlosť vlakov, ktoré normálne idú na 350 kilometrov, bola znížená na 300. Otvorenie linky v Pekingu a Guangcou bolo preto odložené o ďalší rok.
Zatiaľ čo ministerstvo železníc oznámilo, že na výstavbu železníc bude budúci rok vyčlenený investičný rozpočet vo výške 600 miliárd juanov (približne 172,5 miliardy lir), už prebieha projekt vysokorýchlostných vlakov medzi hlavnými strediskami v južnom regióne krajiny a Cingigdu na juhozápade.
Vlaky, ktoré prejdú rýchlosťou 28 km za hodinu na vysokorýchlostnej trati v Pekingu v Guangcou, ktoré prejdú 5 mestami v Číne a budú priamo spájať hlavné mesto Peking a 350 provincií, budú jazdiť rýchlosťou 300 kilometrov.
Vlaky, ktoré spájajú Peking, hlavné mesto severnej Číny a Guangcou, jedno z hlavných hospodárskych centier hlavného mesta provincie Guangdong, pokrývajú vzdialenosť 2 tisíc 298 kilometrov za približne 8 hodinu.
Vlaky vychádzajú z hlavného mesta, prechádzajú cez centrálne body prepravy cestujúcich, ako sú mesto Shijiacuang v provincii Hıbey, mesto Cıngcou v provincii Hınan, mesto Wuhan v provincii Hubey a mestá Changsha v provincii Hunan a končia svoj let v Guangcou. Vysokorýchlostná železničná trať Peking - Guangcou, ktorá vertikálne pretína východ krajiny a bude slúžiť na trase so 400 miliónmi obyvateľov, tvorí chrbticu „čínskeho strednodobého a dlhodobého projektu plánovania železničnej siete“.
Cieľ do roku 2020 je 50 XNUMX km
Trať Peking - Guangcou, ktorá spája 27 miest v piatich čínskych provinciách a hlavné mesto Peking a prechádza celkovo cez 35 staníc, sa stala najdlhšou diaľkovou rýchlostnou traťou na svete. Pravidelné vlaky, ktoré medzi týmito dvoma mestami stále premávajú, môžu medzi Pekingom a Guangcou cestovať maximálnou rýchlosťou za 22 hodín. Vysokorýchlostná železničná trať Peking - Guangcou, ktorá bude slúžiť pre vlaky série CRH380AL a CRH380BL, má štyri rôzne triedy: ekonomická, „prvá trieda“, „VIP“ a „obchodná trieda“.
Najlacnejšie ceny leteniek v ekonomickej triede sú 865 juanov (približne 250 TL), zatiaľ čo lístky v obchodnej triede sa budú predávať od 2 727 785 Yüenden (približne XNUMX TL).
Verejnosť však kritizuje, že náklady na vlak sú drahé, a uvádza sa, že letenky sa môžu poskytovať na rovnakej trase za lacnejšie ceny. Vysokorýchlostné vlakové trate, ktoré sa používajú od 2007 v Číne, zaznamenali v krátkom čase veľké zlepšenie. Očakáva sa, že čínska rýchla železničná sieť s celkovou dĺžkou asi 8 tisíc kilometrov sa zvýši na 2020 tisíc kilometrov až na 50.
Príspevok k hospodárskemu rozvoju
Odhaduje sa, že na každé 3 tisíc kilometrov sa vynaloží asi 96 miliárd dolárov na projekty železničnej siete, kde budú premávať vysokorýchlostné vlaky, a tento priamy príspevok k čínskemu ekonomickému rastu bude na úrovni 1,5 percenta ročne. Odborníci tvrdia, že linka pozitívne prispeje k ekonomickému rozvoju v regióne. Uvádza sa, že niektoré relatívne nedostatočne rozvinuté mestá budú „zahrnuté do súčasného cyklu ekonomického rozvoja“ a budú hrať dôležitú úlohu v mnohostrannom urbanizačnom procese plánovanom pekinskou administratívou. Uvádza sa, že vysokorýchlostné vlakové trate budú jedným z rušňov v čínskom vysokorýchlostnom ekonomickom rozvoji, zatiaľ čo rozvoj vysokorýchlostných vlakových tratí „bude slúžiť efektívnej a dôležitej úlohe“ z hľadiska zvyšovania domácej spotreby a zamestnanosti a zlepšovania životných podmienok obyvateľov.
26. december, kedy bola otvorená trať vysokorýchlostného vlaku Peking – Guangzhou, sa tiež považuje za „priaznivý deň“, keďže ide o narodeniny zakladajúceho lídra Číny Mao Zıdonga. – Pošta
Buďte prvý komentár