Výsledkom bol obrie most a diaľnica

Výsledkom bol obrie most a diaľnica
Bolo ukončené verejné obstarávanie na obrie mosty a diaľnice za 5.720 XNUMX miliárd dolárov, ktoré vyhrali spoločnosti Koç Holding - UEM Group Berhard a Gözde Venture Capital vlastnené skupinou Ülker.
Začala sa konečná dohoda a v kvalifikačnom kole boli prijaté písomné ponuky.
Najvyššia ponuka v kvalifikačnom kole tendra bola 3.83 miliárd dolárov. V prvom kole kvalifikácie, Nurol Holding Inc - MV Holding as - Alsim Alarko Priemyselné závody a obchod Inc - Kalyon Stavebné priemysel a obchod Inc - Fernas Construction Inc Spoločný Venture Group ponuka rozlúčka s výberovým konaním.
5 miliárd 630 miliónov v kvalifikačnom turné Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Stavebníctvo Cestovný ruch a obchod Inc. - Akfen Holding A Joint Venture Group odstúpila od tendra.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE skupina dosiahla najvyššiu ponuku s 5 miliardami 640 miliónov dolárov.
Viceprezident ÖİB a predseda výberovej komisie Osman İlter požadovali zvýšenie návrhu na 5 miliárd 720 miliónov KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE skupina zvýšila ponuku na 5 miliárd 720 miliónov dolárov.
Ponuka bola na 5 miliárd 720 miliónov dolárov pre Koç Holding, malajský UEM Berhad a Ülker's Gözde group.
Po schválení úradom pre hospodársku súťaž a konzultácii bude prevod ukončený.
PLÁNY PRIPRAVENÉ
Prezident skupiny Koç Holding pre cestovný ruch, potraviny a maloobchod Tamer Haşimoğlu povedal, že investičné plány sú pripravené pre Koç, ktorý v rámci privatizačného tendra 2 Bosphorus Bridge a diaľnice 8 v mene konzorcia spoločnosti Gözde Private Equity a malajzijského UEM urobil najvyššiu ponuku s miliardami dolárov 5.72. , V nadväznosti na ponuku, Haşimoğlu povedal: yatırım Náš investičný plán je pripravený v rámci súťažných podkladov. Požadované investície budú realizované v ročnom období 5. “
'3'S BRIDGE INVESTMENT DO HIGHWAYS'
Haşimoğlu uviedol, že sa pripravuje na financovanie najviac, 3. odpovede na otázky o moste by mali byť dokončené v predpísanom čase. Haşimoğlu ”Diaľnice budú realizovať most 3. Všetky systémy budú prenesené na nového operátora. “
Čo sa týka drancovania verejných investícií, prišlo k diaľniciam a mostom. 25 prevedie prevádzku diaľnic a mostov na súkromný kapitál počas celého roka a dnes sa uskutočnilo záverečné vyjednávanie o verejnej súťaži, ktoré sa uskutoční v jednom balíku. 5.720 Billion $ Most a diaľnica tendra vyhral Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity. Príjmy z privatizovaných mostov a diaľnic za tri a pol roka boli okolo $ 2.1 miliárd, zatiaľ čo ponuka bola pod odhadom 6 miliárd USD.
9 BILLION DOLLARS PROFIT
Podľa súčasných výpočtov, ak počet mostov, mýta a mýta zostane konštantný počas celého roka, konzorcium získa celkový obrat okolo 25 miliárd dolárov. Keď sa cena ponuky odpočíta, zostávajúca suma bude okolo 15 miliárd dolárov. Ak sa z týchto údajov odpočítajú priemerné náklady, možno získať čistý zisk vo výške približne 9 miliárd dolárov.
1975 KILOMETER CUSTOMIZATION
Verejná súťaž, za ktorú zodpovedá Generálne riaditeľstvo diaľnic, sa zaoberá výstavbou, údržbou, opravou a prevádzkou, spolu so spojovacími cestami, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Čeşme, İzmir-Aydın, İzmir a Ankara Environmentálne diaľnice a Bosporský most, most Fatih Sultan Mehmet a periférne diaľničné a servisné zariadenia, zariadenia na údržbu a prevádzku, strediská na výber poplatkov a iné výrobné jednotky a služby súvisiace s tovarom a službami a prevod práva na prevádzkovanie majetku. , Výberové konanie bude prebiehať privatizáciou celkovej dĺžky mostov a diaľnic 1975 kilometrov.
3. MOST sa zúčastní
3, ktorá ešte nezačala výstavbu, ale má určitú oblasť, ktorá sa má nasadiť. Most je v súčasnosti mimo výberového konania. Po dokončení plánovaného mosta do Istanbulu sa predpokladá jeho presun do tej istej spoločnosti. Očakáva sa, že zisk konzorcia sa zvýši o 6 percent, ak sa prevod uskutoční nad existujúcimi údajmi.
Kto sa zúčastnil?
Konzorcium 3 sa zúčastnilo výberového konania na privatizáciu mostov a diaľnic, jednej z najväčších privatizačných transakcií. Jedná sa o "Nurol Holding as - MV Holding Inc - Alsim Alarko Priemyselné závody a obchod Inc - Kalyon Stavebné priemysel a obchodovanie Inc - Fernas Construction Inc Joint Venture Group", "Koç Holding as - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group “a Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm v Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group“. Výberové konanie, plánované prvýkrát v decembri 2011, bolo na žiadosť investorov štyrikrát odložené.
PRIVATIZÁCIA LIES
Prispôsobiť tak, aby z dôvodov ako "ekonomickej reštrukturalizácie a transformačného procesu, ktorý Turecko prechádzajú" ukazovať, "privatizačnej bez dodatočného príjmu, zvýšenie produktivity, zníženie nehodovosti, času a úsporu pohonných hmôt, znižovanie znečistenia životného prostredia" sú uvedené ako privatizácia výhody.
Neexistuje žiadna štátna záväzná situácia v oblasti znižovania nehodovosti, úspory času a paliva a znižovania znečistenia životného prostredia. Na druhej strane, zatiaľ čo privatizácia neprináša len príjmy pre verejnosť, očakáva sa, že súčasné príjmy budú prezentované súkromnému sektoru na zlatom podnose a odhaduje sa, že pracovníci v cestnej premávke budú pod tlakom pod názvom „zvýšenie produktivity“. KESK na toto nebezpečenstvo upozornil vo svojom vyhlásení: „Sme proti privatizácii mostov a diaľnic z hľadiska zamestnancov diaľnic a záujmov ľudí, ktorí majú z tejto služby prospech. Mosty a diaľnice by mali byť voľné. Nie je známe, ako budú zamestnanci organizácie hodnotení. Každý rok predávajú mosty a diaľnice napojené na túto inštitúciu, ktorých príspevok do rozpočtu sa zvyšuje

zdroj: sozcu.com.t je