Železničná stanica Haydarpasa
Eagle-Kadıköy Od otvorenia metra som uprednostňoval lode City Lines medzi Áziou a Európou.
Keď som sa zbavil premávky premávky, peniaze, ktoré som dal benzínu, sa znížili na polovicu. Prispievam teda k národnému hospodárstvu.
Idem metrom v Kozyatağı, Kadıköy Vystupujem priamo pred mólom. Vzdialenosť medzi metrom a mólom je 20 metrov. KadıköyCítim, aké krásne je žiť na plavbe medzi Karaköy. Najväčšie potešenie je sedieť na palube a piť čaj ...
A pozerať sa na stanicu Haydarpaşa a hlboko premýšľať. Pripomína mi to Osmanskú ríšu, sultánov a svetové vojny. Za posledné mesiace sa stala takmer mestskou legendou. Pred nimi demonštruje dokonca aj komunistická strana Turecka. Chceli, aby historická stanica fungovala ako predtým. Primátor hlavného mesta Istanbulu Kadir Topbaş na poslednej tlačovej konferencii povedal všetko otvorene. „Keď začne byť vysokorýchlostný vlak v prevádzke, stanica Haydarpaşa stratí svoju funkciu. Pretože vlak prekonáva hranicu Marmaray pod morom, Halkalızastaví sa na. Prímestské vlaky budú tiež usporiadané v súlade s existujúcimi linkami metra a metrobusmi. V historickej staničnej budove sa budú konať všetky druhy kultúrneho a cestovného ruchu, “uviedol.
Gar vrie ako kotol
Ľudia si to interpretovali tak, že vlaková stanica Haydarpaşa bude nákupným centrom. Niektorí tvrdia, že to bude hotel ako Çırağan Palas. V súčasnosti jazdia vlaky zo stanice Haydarpaşa do Pendiku. Stanica Haydarpaşa je skrátka ako vriaci kotol. Je to, akoby ma včera večer potiahol po návrate. Uvidíte, pozajtra to bude obklopené, nemôžem sa k tomu ani len priblížiť. Myslel som si, že urobím nostalgiu v jej najnovšej podobe. Pamätať na moje stredoškolské a vysokoškolské roky ... Ale keď som uvidel vlakovú stanicu Haydarpaşa, ktorú niektoré noviny vykresľovali ako budovu pripravenú na zbúranie, bol som veľmi šťastný. Pretože všade bolo iskrivo, veľmi udržiavané. Sedel som v tej starej reštaurácii vo vnútri stanice a sledoval ľudí, ako bežia chytiť vlak. Toto ma teší najviac. To isté robím v Miláne, Paríži, Londýne a Berlíne. Stanice žijú 24 hodín, psychológia ľudí, ktorí tam prídu, je tiež iná. Pri sledovaní ľudí a životného prostredia som často zvonil v ušiach generálneho manažéra TCDD Süleymana Karamana. Veľmi sa mi páčil tento postoj vlakovej stanice Haydarpaşa, keď sa veľa ľudí hádalo s nezmyslami.
Ani syn manažéra stanice Malatya ma nedokázal rozladiť. Jeho otec bol pred rokmi menovaný do Malatyi a tento mladý muž naďalej žije v prímorskom ubytovaní na vlakovej stanici Haydarpaşa. Nech mi urobí čokoľvek, čokoľvek chce, môže predať ubytovanie. Toto je problém TCDD, nie môj. Ale voda vyhodená zo skla ubytovania na druhom poschodí je tragikomická. Bolo to takmer nad hlavou. Neviem, trafilo ma to do Národnej lotérie. Okamžite som sa spýtal a vyšetroval, zistil som, o koho ide. Je to škoda pre TCDD ... To, čo urobili, sa stalo mestskou legendou. Keď ľudia vidia takéto udalosti a ľudí, chcú, aby sa z Haydarpasy stal hotel. Ak je to tesné, nechajte tieto veci urobiť synovi manažéra v súkromnom sektore.
Podľa môjho názoru však bude TCDD a jej generálny riaditeľ Karaman vlastniť historickú stanicu až do konca. Aj keď neexistuje rýchlik, privedie na historickú stanicu pomalé vlaky raz denne. Ako viete, najväčším ideálom sultána Abdulhamida II. Bolo, že vlak odchádzajúci zo stanice Haydarpaşa by najskôr išiel do Bagdadu a potom do Mediny. Preto si Abdülhamid II vynútil podmienky svojej doby ... Zakladanie vlakovej stanice Haydarpaşa postavenej na hromadách je technickým zázrakom.
Zdroj: magazin.bugun.com.tr
Buďte prvý komentár