Výstavba mostu Haliç Metro Crossing Bridge

Výstavba mostu Haliç Metro Crossing Bridge
Dodávateľ: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc Obchodné partnerstvo
Dĺžka: 936 meter.
Počet staníc: 1
Stanica: Unkapanı
Trasa: Azapkapı Viadukt + Oceľový most + Mobilný most (Most) + Unkapanı Viadukt
Ponuka Cena: 146.722.828,25 € + DPH
Dátum aukcie: 06.10.2008
Dátum zmluvy: 19.12.2008
Dátum začiatku: 02.01.2009
Trvanie práce podľa zmluvy: 600 dní
Od začiatku apríla 2012
Výška práce: 93.686.336,64 € + KDV
Dátum ukončenia: 07.07.2011
2. Časovým predĺžením
Dátum ukončenia: 28.06.2012

Projekty súvisiace s križovatkou metra Zlatý roh boli schválené Ochranným zborom 06. júla 2005. Most Golden Horn Metro Crossing; vysúťažené podľa schváleného projektu. Verejná súťaž sa konala 6. októbra 2008 a dielo bolo zadané spoločnosti Astaldi SPA-Gülermak Ağır San za cenu 146.722.828,25 19.12.2008 2 € + DPH. Konšt. a Záväzok. Inc. ponúknuté na obchodné partnerstvo. Zmluva bola podpísaná 2009 a stavenisko bolo odovzdané a práce začali 936. Celková dĺžka diela je XNUMX m. Vyrobí sa viadukt Azapkapı + Oceľový most + Mobilný most + Unkapanı viadukt.
V rámci tejto práce boli vŕtané celkom 16 (9 na strane Beyoğlu, 7 na strane Unkapani) a 4 na Zlatom rohu.
Po dokončení výstavby mosta Haliç Metro Pass, ktorý je jednou z najdôležitejších etáp istanbulského metra, cestujúci, ktorí nastúpia z Hacıosmanu, sa bez prerušenia dostanú k odovzdávacej stanici Yenikapı. Tu s odkazom na Marmaray, Kadıköy-Budú schopní dosiahnuť Kartal, Bakırköy-Atatürk Airport alebo Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir v krátkom čase.
51 kusov hromád, ktoré boli vyrobené v Portugalsku a privezené do Zlatého rohu v troch jazdách, sa začalo voziť po ukončení technických príprav.
Ku koncu marca bola ukončená výroba nosných pilót s priemerom 32 Ø2500 mm vrátane železobetónových profilov na stavbe mosta pre metro Zlatý roh. Dokončila sa výroba všetkých 32-tich Ø16 mm ochrany + plošinových pilót, vrátane železobetónových profilov. Dokončili sa operácie razenia, vŕtania a odlievania betónu 1800 ďalších pilót plošiny.
Na stavbu bola privezená výroba pilotovej hlavice a oceľových nožičiek pilierov P3-1, P3-3, P3-4 a P4-1 križovatky metra Zlatý roh a boli vykonané montážne prípravy.
Proces zvárania bol dokončený v nadmorskej výške -3 pre umiestnenie uzáveru pilóty v pilieroch P3-3, P4-3, P1-4 a P1-3.0. V pätke P4-1 boli dokončené pilóty a spojovacie zvary pätky. Na pilieroch P3-4 a P3-1 bola zavedená výroba krytov vlasov a pätiek a zváracie operácie pokračujú. Kryt pilóty na ramene P3-3 bol vymenený dňa 04.04.2012 a sú vykonávané kontroly meraní.
Dokončila sa výroba všetkých 2500 vŕtaných pilót s priemerom Ø18 mm v oblasti Beyoğlu približovacích viaduktov. Okrem toho bola dokončená výroba 1 základov studne, 4 základov (krytia pilót) a 2 výroby základov. Výroba nohy bola dokončená na nohe A5-7. Na pilieroch P5-6 bola dokončená výroba pätiek (elevácie). Pokračuje inštalácia výškovej výstuže v ramene P4-2.
V oblasti viaduktu Unkapanı bolo dokončených 16 zo 11 pilótových a 1 vrtných základov. Pokračujú práce na stavbe vŕtaných pilót a výroba základov 1 studne. Proces ukladania výstuže sa začal na základe vrtu P1-2, ktorého výroba bola dokončená. V pilieri P1-5 pokračuje výkop základu (vrátane prelomenia uzáveru pilóty).

HALIC METRO BRIDGE V ČÍSLOCH

• Prvotné zásielky 13 (1200 ton)
• Použité náhradné diely 11 (2035 ton) \ t
• Tretia zásielka 11 častí (1996 ton)
• Štvrtá zásielka 16 (2500 ton)
• Každá z týchto pilót navrhnutá ako výsledok analýz so zreteľom na seizmicitu Zlatého rohu, poruchový stav, pôdne podmienky a kalovú vrstvu podlahy Zlatého rohu boli navrhnuté podľa konečnej hodnoty zaťaženia 4.700 ton.
• 5-5-9-9-4-32 nesúce hromady z Unkapanı do Beyoğlu majú príslušnú skupinu pilotov pod každou vetvou mosta Haliç Metro Crossing Bridge.
• Oceľové rúry boli spustené pomocou žeriavu s nosnosťou 800 ton a pribité špeciálnym kladivom.
• Jeho pohyby sú upevnené dvoma samostatnými žeriavmi.

• Boli inštalované výkopové hmoždinky 2 a hmoždinky 1.

• Existujú bezpečnostné lode a prívesy rôznych síl.

Most premostenia metra Zlatý roh je priemerným 200 m existujúceho mostu Unkapanı. juh sa buduje. Vybrali sme káblový káblový mostík so šikmým závesom, ktorý sa používa vo vysoko technologických mostoch na svete. V tomto systéme; Existujú dva pylóny (hlavné nosné nohy). Mostné paluby budú prepravované zavesením na tieto pylóny s káblami. Vo vodnej časti mosta (vrátane pylónov) bude celkovo 4 stôp.
Dĺžka mosta: 936 m. (dĺžka 460 m nad morom.) Centrálny železničný systém bude vybudovaný ako most s dvomi stranami otvorenými pre chodcov. Na moste sú stanice 1 (Zlatý roh) a táto stanica je vhodná pre 8 m. Bude postavený v dĺžke.
Doteraz sa pokročilo s vylepšovaním základov a stavbou základového systému. Uskutočnia sa niektoré z revízií projektu, ktoré požadovalo Centrum svetového dedičstva UNESCO, týkajúce sa nadstavby, a bude pokračovať produkcia. Po dokončení mostu v roku 1 a inštalácii železničných a elektromechanických systémov sa plánuje, že metro bude na konci 2012u spustené na Zlatý roh.