Rozhovor s prezidentom BTS Bülentom Çuhadarom o privatizácii TCDD

Rozhovor s prezidentom BTS Bülentom Çuhadarom o privatizácii TCDD
„Chrániť našu inštitúciu, naše podnikanie, náš chlieb ...“
- Čo navrhuje železničný zákon, ktorý bol podpísaný na Rade ministrov a očakáva sa jeho uvedenie do programu rokovania parlamentu? Môžete poskytnúť podrobné informácie?
- Privatizačné štúdie na železniciach, ktoré prebiehajú už dlho, sa končia. Menovite; Tieto privatizačné štúdie, ktoré sa začali správou Booz Allen & Hamilton v roku 1995, pokračovali správou Canac, kanadskej spoločnosti, počas tohto obdobia začal mnoho služieb poskytovaných inštitúciou vykonávať súkromný sektor, podniky boli zatvorené, vlaky premávajúce na nerentabilné trate boli prerušené atď. mnoho aplikácií už bolo implementovaných. Tento zákon znamená dokončenie všetkých týchto procesov a presun železničnej dopravy do súkromného sektoru a neistotu zamestnancov.
Zákon predpokladá skôr prevod ziskových liniek a podnikov do súkromného sektora než do rozvoja železníc. Železnica 8252 km však funguje ako jeden riadok. Popri nových cestách musí byť toto jednoúrovňové riadenie uskutočnené s dvojitou líniou synyilylácie.
V zákone nie je žiadne ustanovenie, ktoré by zaručovalo zamestnancov. Značný počet zamestnancov bude odoslaný do fondu. Mnohí zamestnanci pracujúci v inštitúcii budú poslaní do iných inštitúcií ako IFP (Prebytok Personál).
Podľa zákona budú legalizované politické a byrokratické zásahy. Minister je jediným determinantom.
Zákon predpokladá zriadenie mnohých výborov, do týchto komisií sú zapojení zástupcovia ministerstiev, inštitúcií a súkromného sektora, ale zástupcovia zamestnancov nie sú uvedení. Preto zákon, ktorý sa má odstrániť, nevytvorí TCDD ani žiadosť v prospech zamestnancov.
- Považujete tento návrh zákona za útok na odborovú organizáciu?
- Tento návrh zákona nie je len útokom na odborovú organizáciu, ale aj aplikáciou, ktorá eliminuje pracovnú bezpečnosť zamestnancov. Aby bolo jasné, návrh pripravila spoločnosť TÜRK TREN A.Ş. elimináciou súčasnej organizácie železníc. sa uskutoční v tomto sektore. Pretože zamestnanci budú teraz členmi akciovej spoločnosti, budú podliehať pracovnoprávnym predpisom v súkromnom sektore a samozrejme nebude možné hovoriť o bezpečnosti práce. Malo by sa pamätať na to, že pri kombinácii s vyhláškami, ktoré sa zameriavajú na všetky verejné inštitúcie verejnej správy a posudzujú sa spolu s verejným personálnym zákonom, bude odstránená bezpečnosť práce všetkých verejných zamestnancov.
- Čo zamýšľate urobiť ako zväz BTS proti tomuto návrhu zákona?
- Naša únia pred rokmi tento proces predvídala a veľmi vážne sa snažila zabrániť realizácii správ Booza Allena a Hamiltona a Canaca, ktoré som už spomínal skôr, ale nebolo možné zorganizovať vážny odpor, pretože musel v tomto sektore bojovať sám. V bode, ktorý sme dosiahli, je najnovším zákonom pokus o úplné zrušenie železníc. Z vlastnej skúsenosti vieme, že samotný boj našej únie nebude stačiť. Z tohto dôvodu sme sa pokúsili vytvoriť platformu na boj proti zákonu spoločne s ostatnými odborovými zväzmi a združeniami, najmä s našim zväzom, organizovaným na železniciach. Toto odhodlanie sme vyjadrili vyhlásením, ktoré sme nedávno zverejnili. Po vytvorení platformy je na programe mnoho akcií a aktivít zameraných proti drancovaniu a likvidácii našej inštitúcie, aby sa zabránilo bezpečnosti práce našich zamestnancov, a vyjadrili sme odhodlanie postaviť sa proti nim spoločne.
- Čo chceš povedať naposledy?
Ak máme trochu ťažkosti v spomienke na vládu AKP prišla k moci, pretože prichádza 2002 inštitúcií, ktoré sa zaoberajú agendou železníc. Bohužiaľ, ako vláda uviedla, a to nielen s pokrokom a vývojom, ale aj so smrťou desiatok ľudí, ako je Pamukova a Tavşancıl, nehody sa stali viac ako v lodeniciach Tuzla a tam boli vysokorýchlostné vlaky, ktoré vláda premenila na show. Neexistuje žiadny iný spôsob boja proti železničným pracovníkom. Vyzývame Di železničiarov, aby bojovali so všetkými našimi ľuďmi na bezpečnú železničnú dopravu. Pretože ľudia, ktorí využívajú odvetvie železničnej dopravy, musia veľmi dobre vedieť, že privatizácia nie je len ideologickým útokom, ale aj ničí bezpečnosť dopravy v sektore železničnej dopravy.