Istanbul Metropolitan starosta Kadir Topbas, metrobüslerde nemohol odpovedať na túto otázku o obraze hromadenie rýb v dopoludňajších hodinách.
Primátor mesta Istanbul Metropolitan Kadir Topbas bol prvým prezidentom, ktorý oznámil, že chce byť opäť kandidátom pred miestnymi voľbami, ktoré sa konali v 2013.
Oznámil, že problém s dopravou v Istanbule sa vyrieši väčšinou v roku 2016. Zdôraznil, že hoci sú podchody postavené vládami a príslušnými ministerstvami v mnohých mestách sveta, metropolitná obec vyrába metro v Istanbule a práve ona je najväčšou investíciou do metra.
Topbas, İkitelli-Bağcılar-Basaksehir linka metra je dokončená vo veľkom meradle, skúšobná jazda pokračuje, stanice budú otvorené po odstránení drobných nedostatkov, povedal.
Uviedol, že je potrebné vytvoriť linku metra smerujúcu do regiónu Kayabaşı a nového mesta, a že sa zameriavajú na doplnenie tejto linky metra o odbočku z Bahçeşehiru a Esenyurtu.
Vysvetlil, že verejné obstarávanie sa konalo na trase metra Ümraniye-Üsküdar s časovým limitom 38 mesiacov. Politika v Ankare neprešla v srdci Topbašu, ktorý požadoval svoje majstrovské obdobie v Istanbule.
„DOPRAVNÝ PROBLÉM V ISTANBULE Skončí v roku 2016
Istanbul Metropolitan Municipality starosta Topbas, ktorý oznámil, že on bude opäť kandidát v miestnych voľbách, povedal ambiciózny: 2016 rok bude dátumom pomoci pre našich ľudí v doprave s hlavným plánom sme dokončili.
* Môžete uviesť dátum, kedy ľudia, ktorí žijú v Istanbule, nebudú zápasiť s problémom prepravy?
Dokončili sme hlavné plány prepravy. V rámci týchto hlavných plánov sme určili budúcnosť železničných systémov, metra, námornej dopravy a systémov gumových kolies. V Istanbule sme si predstavovali 641 km siete metra a železníc. Keď to dokončíme, v Istanbule nastane obdobie, keď sa hlavným zameraním dopravy bude sústreďovať metro a železnice.
Rok 2016 bude obdobím, v ktorom naši ľudia relaxujú v doprave, histórii pre nás. Bude dokončených mnoho liniek, budú dokončené autobusy, minibusové systémy budú oveľa viac zmenené. Taxíky sa tiež stanú organizovanejšími a kontrolovanejšími. Doprava v rámci mesta bude vážne uvoľnená. Už viac nebudeme hovoriť o doprave.
* Od Özalu sa do Istanbulu nepostavila žiadna nová cesta, budú sa v Istanbule stavať nové cesty podľa vašich plánov?
Cestou, ak sa myslí cesta používaná gumovými kolesami, existujú cesty vybudované ministerstvom dopravy na pokyn nášho predsedu vlády. Uskutočnili sa niektoré verejné súťaže, najmä na tretí most a obchvat. Vybudovali sme križovatky a podchody, ktoré by riešili uzly na miestach, kde bola viazaná doprava, najmä v mestských častiach.
* Zatiaľ čo počet vozidiel rastie rýchlo, môžete robiť cesty, križovatky, mosty a podchody rovnakou rýchlosťou?
Keď sme sa ujali funkcie, počet vozidiel jazdil 2 miliónov 50, teraz 2 miliónov 950 tisíc prešiel.
Keď sa začnú zlepšovať ekonomické ukazovatele, zvyšuje sa aj rýchlosť ľudí žijúcich v meste pri získavaní vozidiel. V Istanbule má 226 ľudí auto na tisíc ľudí, zatiaľ čo 450 z tisíca má autá v Európe. Stále sme teda pod touto normou. Vyvíjame námornú dopravu a integrujeme systémy tak, aby Istanbulčania uprednostňovali verejnú dopravu pred vlastným vozidlom, aby prešli z jedného miesta na druhé. Aj keď počet obyvateľov stúpal a počet vozidiel dosiahol 3 milióny, doprava v Istanbule je dnes pohodlnejšia ako v minulosti. Vyskytli sa problémy, ale je tu pohodlnejšia premávka. Ich pobyt v premávke sa znížil.
METROBUS 2 CARRY SOLID PASSENGER
* Odporúčate verejnú dopravu, ale už ste niekedy išli z Yeni Bosna do Zincirlikuyu metrom v 7.30:XNUMX?
Odhaduje sa, že 350-400 súvisiaci s metrobusmi bude existovať okolo tisíc cestujúcich, ale teraz 800 tisíc. Ľudia začali veľa dávať prednosť. Viac ako tisíc vozidiel 90 bolo stiahnutých z trate. Ak pracujete pre novú linku metra, hlavným riešením bude metro. 2 Počas roka dostane 3 okolo tisíc nových autobusov. O týchto problémoch nebudeme hovoriť, pretože ich počet narastá. Vieme, že je tu dnes problém, ale bude to relaxovať.
* Niekedy bol prerokovaný návrh jednej dvojitej platne, je na vašej agende niečo také?
Nie, už nehovoríme o aplikácii s jednou dvojitou doskou. Počas sözenského obdobia sa vždy hovorilo o „Vyrobme si dvojitú poznávaciu značku“, potom to bolo okolo 800-tisíc vozidiel. V súčasnosti sú tu 3 milióny vozidiel, ale nehovoríme o tom, „urobme si dvojitú poznávaciu značku“. Rovnako taký zámer nemáme. Je tu teda dobrý trend.
* Vždy sa diskutuje o výbere daní od tých, ktorí prídu do Istanbulu, máte na mysli takúto metódu?
Možno si položiť otázku, prečo tí, ktorí prichádzajú do Istanbulu, prichádzajú do Istanbulu, aby nebrali dane. Podnikateľ alebo študent? To bolo v minulosti aj v Osmanskej ríši, je to aj v niektorých svetových mestách. Môže existovať také dojednanie. Z dôvodu rozvoja ďalších miest v Anatólii a výstavby univerzít vo všetkých mestách už nedochádza k prisťahovalectvu ako predtým.
DOUBLE STOREY ROAD NIE JE UVEDENÉ
* Máte projekt na vybudovanie dvojpodlažnej cesty na ceste E-5 medzi Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Žiadny. Jazda môže prejsť tisíc áut 200 za hodinu. Bez ohľadu na to, koľko jazdných pruhov je vyrobených, neexistuje žiadny spôsob, ako vyriešiť dopravný problém. Nie je správne prejsť dopravnými sieťami vstupujúcimi do mestských centier, prechádzať tranzitom a rozdrviť mestské centrá. Namiesto toho je potrebné čo najviac ľudí dostať do mestských centier verejnou dopravou.
DODATOČNÉ VEREJNÉ OBDOBIE
* Cesty, mosty, križovatky, ako keby všetky mestá boli rovnaké.
Teraz robíme štúdiu. Odstraňujeme viadukt, ktorý vážne ovplyvňuje mešitu Aksaray Valide, ktorá bola postavená v Aksaray, a odstránime viadukt pred İSKİ. V Aksaray sú dva viadukty, obidva odstraňujeme, robíme to preto, aby sme znovu získali námestie. Viadukty už nie sú uprednostňované, narúšajú štruktúru, štruktúru a vnímanie mesta. Napríklad viadukt v Mecidiyeköy mohol byť presnejší, keby išlo o iné riešenie, ale teraz je nemožné ho odstrániť.
VŠETKY REKVENCIE 1 BUDE V ROKU ZLEPŠENÉ
* Kedy Marmaray skončí?
Cieľ Marmaray sa mal skončiť 29. októbra 2013, chceme však, aby bol posunutý vpred. Marmaray bude mať v meste veľmi dôležitú nosnosť na osi východ - západ. Prepraví 150-tisíc cestujúcich za hodinu. Bude poskytovať dôležitú službu v osi mesta východ - západ v mestskej doprave.
Zdroj: haber.cafesiyaset.com
Buďte prvý komentár