Železničná stanica Haydarpaşa, ktorú postavil sultán Abdülhamid-i Sani, je jedným zo symbolov Istanbulu. Sultán II na stene budovy. Je tam pamätná tabuľa, ktorá uvádza, že ju postavil Abdulhamid. Táto budova má veľa funkcií. Je východiskovým bodom železníc, železníc Bagdad a Medina.
Otvára sa odtiaľto do mnohých miest Anatólie. Tí, ktorí prichádzajú z Anatólie, si uvedomili Istanbul, keď prišli na stanicu Haydarpaşa. Tí, čo išli do Anatólie, by odtiaľto zažili najsmutnejšiu rozlúčku.
Vlaková stanica Haydarpaşa a jej okolie boli s vládou strany AK už dlho predmetom mnohých správ. Istý čas sa v tomto regióne hovorilo o stavbe v štýle Mahnatten. Zastavila to intenzívna protikampaň. Rokovania sa skončili po tom, čo pamiatkový úrad prevzal územie pod ochranu. Tentoraz však došlo k zmene krajov pamiatkového úradu a do iných grémií boli vymenovaní rozhodovací úradníci úradu.
Bol požiar, ktorý vznikol pri oprave staničnej budovy nehodou alebo úmyselným požiarom? V čase požiaru nám zlomilo srdce. Keďže to bolo miesto blízko nás, išli sme so smútkom pozorovať oheň.
Po projekte Marmaray, výstavbe železnice Istanbul-Ankara a posunutí istanbulského úseku na neskoršie miesto bola vlaková doprava zrušená a v súčasnosti je na stanici a jej okolí hlboké ticho.
Správy o staničnej budove sú vždy na dennom poriadku. Minister Yıldırım oznámil dobrú správu, že budova nebude zbúraná a bude zachovaná. Informácie, ktoré unikli na verejnosť, sú však ešte závažnejšie. Hovorí sa, že budova sa zmení na zábavné centrum. To je v rozpore s spiritualitou sultána Abdulhamida II a zároveň je to rana pre kultúrnu históriu.
Železnice sú tiež symbolom odporu proti britskému imperializmu. Účelom zriadenia bagdadských železníc bolo dostať sa do Bagdadu a jeho okolia čo najskôr a chrániť región pred britským imperializmom. To má zabezpečiť, aby tam boli vojaci premiestnení čo najskôr. Železnica v Medine slúži na uľahčenie púte do oblasti Hejaz, svätých miest, a na zabránenie Britom vstúpiť do regiónu cez Palestínu. Budovy, ktoré sú symbolmi v európskych krajinách, sú chránené. Vo viacerých európskych mestách, ktoré sme navštívili, sme boli svedkami toho, ako sa zachovali obyčajné budovy a ako boli zostavené tak, aby vyhovovali svojmu účelu.
Alberta Camusa v Prahe sme videli, ako sa budova, ktorá bola vtedy slumom, hneď vedľa veľkej katedrály, horšia ako naše budovy zo slumov, zostavila a zmenila na múzeum.
Železničná stanica Haydarpaşa, sultán II. Predstavuje Abdulhamida. Ak áno, najlepšie by bolo zachovať túto budovu v jeho mene a urobiť ju v súlade s jeho duchom. V prvom rade sa dá premeniť na múzeum sultána Abdulhamida II. Proces jeho 33-ročného panovania tu možno vystaviť. Mali by sa zhromaždiť všetky údaje o samotnom sultánovi, za a proti nemu, ako aj o jeho období. Vzniknúť by mala veľká výstavná plocha. Môže byť svedkom tridsaťtriročného obdobia osmanskej histórie. Pred a po Výbore Únie a pokroku môže byť národu odhalený vo všetkých jeho detailoch. Táto živá história je oveľa efektívnejšia ako to, čo sa hovorí v učebniciach.
Jeho okolie a ostatné časti objektu je možné využiť na kultúrne vyžitie. To je to, čo je tu najvhodnejšie. Oproti Topkapı je kultúrne centrum a veľké múzeum, ktoré je jeho protipólom. Aké by to bolo krásne, príjemné a dobré. Chce z nej urobiť zábavné centrum. Ak ide o peniaze a príjmy, čo nie je všetko, treba od toho okamžite upustiť. Istanbul by stratil dôležitú dušu.
Okrem toho môže vzniknúť múzeum histórie a vývoja železníc. Aj boj automobilového priemyslu proti železnici tu možno vysvetliť prostredníctvom výstav. KadıköyHaydarpaşa je centrum, ktoré nám patrí a je nami tvárou v tvár odcudzeniu . Predmetné zábavy sú priamo oproti staničnej budove. Kadıköy Má toho na golieri priveľa. Nech táto budova naďalej existuje v pôvodnej podobe. Stanica Haydarpaşa je jediná svojho druhu a neexistuje žiadny iný príklad.
Buďte prvý komentár