História signalizačných systémov

V prvých rokoch vývoja železníc
Považuje sa za rýchly dopravný prostriedok a dopravný prostriedok.
Nie je potrebné prijať žiadne preventívne opatrenia
Jedná sa objavila. Počet tratí a križovatiek bol nízky a vlak
reťazec / séria sa tiež skladá z malého počtu nástrojov
Resp. Tiež preto, že rýchlosť vlakov je príliš nízka
kontrola bola jednoduchšia. Pozdĺž cesty
a pred ním nebol žiadny vlak.
Ale v priebehu času nehody a problémy
po podaní roztoku alebo podpísať rukou pre vlajku
ukazovateľov služobníkov, ktorí sú on-line a to
Takýmto spôsobom sa snažili vytvoriť železničné podniky.
Avšak rýchlosť a hmotnosť vlaku a tiež
zvýšený počet vozidiel / vozňov, ku ktorým sú vlaky pripojené, \ t
Vlaky na dohľad strojníkov
zastaviť alebo bezpečne napredovať
sa stáva problémom. Preto nebezpečné
je potrebné opakovať označenia pred regiónmi
Narodil. Ale znamenia alebo vlajky
neschopnosť vidieť z vlaku obmedzeného na vzdialenosť
a zvýšené ukazovatele.
Rýchlosť, bezpečnosť a hospodárnosť v 1840
metóda časového intervalu.
Preto boli určené určité intervaly pre vlaky a vlaky
aby sa dostali na miesta stretnutia počas tejto doby
boli poučení. Ale v tejto metóde, vlaky
alebo iné vlaky, ktoré jazdia rovnakým smerom.
nebol.
Vzhľadom na tento nedostatok namiesto metódy časového intervalu
bola použitá metóda vzdialenosti. V tejto metóde
železničná trať je rozdelená na časti, tj bloky
vytvorený a označený znakom a
To je v cene. Strojníci prostredníctvom týchto značiek
bloky, do ktorých vstupujú, sú obsadené a
vedeli, že nie.
Aplikácia metódy vzdialenosti na pevnú linku
To viedlo k objavu signálu. S objavom telegramu
zvonenie a telegraf
operátorov na ďalší stav blokov stanice
oznámili smer vlakov.
Predchádzajúci operátor signálu z nasledujúcej stanice
a dôstojník vydal cestu do okruhu
potom povoľujúci úradník vo svojej stanici
ovládať signálny obvod.
Vzdialenosti medzi vlakmi podľa špecifických súm
signálový systém s 1900
V rokoch manuálne ovládajú operátori
ovládaný blokový systém, riadený ručne ovládaný blok
systém, poloautomatický blokovací systém, automatický blok
systém, mechanický blokovací systém.
naďalej rozvíjať.
signalizácia prvé aplikácie v Turecku Sirkeci-
Halkalı S vytvorením prímestskej linky v 1955
a 1968 v Haydarpase - Ankara.
To pokračovalo byť signalizované čiarou. že
9000-20% obrysov, ktoré sú v súčasnosti okolo 25 km.
okolo signalizovaného.
Dnes signalizačné systémy
vysoko pokrokové, automaticky trénuje strojníkov
aj bez potreby bola schopná trvať.
Signalizačný systém je v podstate základným prvkom 2
To nastane.
1- Vybavenie v teréne: Rail rail, Automatic
nožnice,
signál
lampy,
vlakom
Komunikačné zariadenia (Bikin, induktívna lopatka,
únikový kábel atď.)
2- Centrálny softvér a blokovanie