Deň pred podpisom rozhodnutia o projekte v prístave Haydarpaşa sa rozhodol na zasadnutí správnej rady TCDD prideliť Privatizačnej správe vlastnú oblasť s rozlohou 1 milión metrov štvorcových. Varovanie BTS: Úlohou TCDD nie je poskytovať železničné operácie, ale prenajímať ich.
Železničná stanica Haydarpasa a projekt premeny prístavov na konečné rozhodnutie o úpravách bez toho, aby prešli Tureckou republikou, sa Istanbulská mestská rada štátnych železníc (TCDD) rozhodla previesť svoje pozemky na správu privatizácie. „Toto rozhodnutie TCDD je príkazom na smrť stanice Haydarpaşa,“ povedal Yavuz Demirkol, prezident Jednotnej dopravnej únie (BTS).
Od roku 2004 sa stavia proti projektu organizácií „Haydarpaşa Port“ organizácií občianskej spoločnosti tvrdením, že „nemá verejný záujem, ničí prírodné a historické hodnoty, je proti zásadám urbanizmu, vnútroštátnemu a univerzálnemu právu ochrany“.
Po dlhých diskusiách a zápasoch rozhodnutie pre prístav Haydarpaşa prešlo 13. septembra.
12. septembra sa predstavenstvo TCDD Haydarpaşa Station rozhodlo ohlásiť túto správu Privatizačnej správe za účelom „vyhodnotenia príjmu z vlastného 1 milióna nehnuteľných nehnuteľností na starostlivosť o zdravie z hľadiska príjmu a príjmu pre našu krajinu a našu organizáciu integráciou kultúrnej a sociálnej štruktúry Istanbulu“. Žiadosť bola podaná 18. septembra.
„Úlohou TCDD je riadenie železníc“
„Toto rozhodnutie TCDD je príkazom na smrť stanice Haydarpaşa,“ hovorí Yavuz Demirkol, vodca spoločnosti BTS, jednej zo zložiek platformy solidarity Haydarpaşa.
„Už sme vedeli, že TCDD spolupracuje s vládou Strany spravodlivosti a rozvoja (AKP) a samosprávou od roku 2004. Prijatie tohto rozhodnutia pred ukončením projektu je krokom k urýchleniu procesu. “
Ako si možno pamätáte, pri diskusiách o projekte v decembri 2010 vypukol požiar na stanici Haydarpaşa. Od februára boli odstránené hlavné vlakové osobné a nákladné vlaky medzi linkami Gebze a Köseköy.
Demirkol povedal: „Predmetom činnosti TCDD je správa železníc,“ uviedol:
„Aj keď by TCDD mala plniť svoju funkciu v súlade s historickým poslaním Haydarpaşa Gar, je to snaha o premenu Gar a jeho okolia na nájomné zdôraznením cestovného ruchu, ubytovania a komerčného dôrazu s komerčným prístupom.
„Vlaková stanica a verejnosť by nemali byť zatvorené“
Demirkol uviedol, že vlakové linky na vlakovej stanici Haydarpaşa by sa mali zachovať:
„Transformácia regiónu na ranthal s projektom poškodí aj historickú a prírodnú štruktúru. Verejnosť je opäť podvedená klamstvom, že stanica Haydarpaşa už nebude potrebná. Avšak opustenie hlavnej funkcie stanice, ktorá je vstupnou bránou Istanbulu do Anatólie, by sa nikdy nemalo považovať za uzavreté pre vlaky a verejnosť, s usporiadaním, ktoré sa môže uskutočniť v rámci projektu Marmaray, by vlakové linky mali pokračovať vo svojej existencii a historickej kontinuite.
Zdroj: Bianet
Buďte prvý komentár