Dĺžky vysokorýchlostných vlakových tratí vo svete

Vysokorýchlostné vlaky sa dnes používajú v európskych krajinách, ako sú Francúzsko, Nemecko, Španielsko, Taliansko a Japonsko, Čína a Južná Kórea. Japonsko, ktoré je priekopníkom vysokorýchlostných tratí, je tiež krajinou s najvyššou hustotou cestujúcich, pričom viac ako vlaky XXNXX prepravuje 120 ročne milióny cestujúcich.

Japonsko

Potreba zvýšenia kapacity v železničnej doprave viedla k vzniku vysokorýchlostných vlakov v Japonsku aj vo Francúzsku. Japonsko je prvá krajina, ktorá používa vysokorýchlostné vlaky. Tokaido Shinkansen medzi Tokiom-Osaka prvýkrát na 1959

Začala sa výstavba vysokorýchlostnej trate. Trať Shinkansen, ktorá bola otvorená v roku 1964, je najvyťaženejšou vysokorýchlostnou vlakovou traťou na svete. Cesta 210 km, ktorú pri prvom otvorení trate prekonali za 4 hodiny rýchlosťou 553 km/h, dnes pri rýchlosti 270 km/h trvá 2,5 hodiny. Kým na tejto rýchlovlakovej trati, ktorá bola pred 30 rokmi jediná, sa 30 vlakmi denne prepravilo 44 miliónov cestujúcich, dnes sa na sieti Šinkanzen s celkovou dĺžkou 2452 kilometrov prepraví ročne 305 miliónov cestujúcich. Šinkanzen má potenciál prekonať viac cestujúcich ako ktorákoľvek vysokorýchlostná železničná trať na svete, vrátane iných tratí v Japonsku. Japonsko je naďalej prvým vo vysokorýchlostných vlakoch. V roku 2003 Maglev, ktorý sa pohybuje len niekoľko milimetrov nad koľajnicou, bez priameho kontaktu s koľajnicou, dosiahol rýchlosť 581 kilometrov za hodinu, čím prekonal nový svetový rekord v tomto odvetví.

Francúzsko

Po Japonsku nasledovalo Francúzsko. Vo Francúzsku vznikla myšlienka vysokorýchlostného vlaku (TGV, très grande vitesse-vysokorýchlostný vlak) výstavbou japonskej línie Shinkansen. Francúzske štátne železnice, ktoré obnovili existujúcu železničnú trať a vyrábali ľahšie súkromné ​​vozne, dosiahli priemernú rýchlosť 1967 kilometrov za hodinu v 253 a 1972 kilometrov za hodinu v 318. TGV bol spustený v septembri medzi 1981 a Parížom a Lyonom. TGV bol veľmi rýchly v porovnaní s bežnými vlakmi a automobilmi.

Ostatné krajiny 

Vlaky rýchlo získali popularitu. Neskôr sa v mnohých častiach Francúzska otvorili nové vysokorýchlostné vlaky. Služba Eurostar, ktorá začala v 1994, spojila svoju kontinentálnu Európu do Londýna cez tunel pod Lamanšským prielivom. Táto linka bola vyrobená v súlade s tunelovaním TGV. Rýchle vlaky z Londýna do Paríža trvá 2 hodín až 15 hodín. Medzi Londýnom a Bruselom môže byť v 1 minútach prijatých iba 51 hodín.
V súčasnosti sa vysokorýchlostné vlaky používajú vo Francúzsku, ako aj v európskych krajinách, ako sú Nemecko, Belgicko, Španielsko, Anglicko a Taliansko, Japonsko, Čína a Južná Kórea.

Čína, ktorá je na konci všeobecného rebríčka až do 2007, si kladie za cieľ stať sa najväčšou svetovou alanskou vysokorýchlostnou železničnou traťou m po dokončení trate 832 km, ktorá je vo výstavbe s čiarou 3404 km, ktorá je otvorená medzi rôznymi mestami.

Okrem toho sa v Holandsku a Švajčiarsku plánujú vysokorýchlostné vlakové trate, zatiaľ čo v niektorých krajinách sa plánujú nové vysokorýchlostné vlakové trate.